22.2. Результаты оценки уровня заработной платы ремонтного персонала

Результаты оценки уровня заработной платы ремонтного персонала оформляются сводной ведомостью (Прил. 12).

22.3. Оценка существующей системы премирования работающих, степени ее влияния на повышение эффективности производства и качество выпускаемой продукции

На текущем ремонте подвижного состава в депо действует бригадная форма организации труда, работа на единый наряд. Оплата труда работников основных профессий сдельно-премиальная, по утверждённым нормам и расценкам, предусматривает коллективную ответственность за выполненную работу в установленные сроки, и учитывает реальный вклад конкретного работника в зависимости от его квалификации. Премия начисляется:

1) за выполнение программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов 20 %;

2) за обеспечение качества ремонта без захода на плановый ремонт 10 %.

На ПТО электровозов действует повременно-премиальная форма оплаты труда с выдачей нормированного задания, премия выплачивается за выполнение нормированного задания 15 %, за каждый процент перевыполнения 1 % премии, но не более 15 %. Общий процент начисленной премии не может превышать 30%.

22.4. Сравнение заработной платы ремонтного персонала данного локомотивного депо с заработной платой работников аналогичного уровня других отраслей данной местности

В целом по предприятию заработная плата на апрель 2007 года составила 17294 руб., на текущем ремонте 13384 рублей. По данным Госкомстата Республики Башкортостан среднемесячная заработная плата работников ремонтного персонала депо находилась на седьмом месте.

1. Производство нефтепродуктов - 43795,1 руб.

2. Финансовая деятельность - 23642,8 руб.

3. Добыча топливно-энергетических полезных ископаемых – 21853,1 руб.

4. Химическое производство - 19561,6 руб.

5. Добыча полезных ископаемых- 19107,4 руб.

6. Производство и распределение электроэнергии газа и воды - 13984,9

7. Ремонтный персонал локомотивного депо - 13384 руб.

8. Добыча полезных ископаемых, кроме топливно-энергетических – 13155,2 руб.

9. Обрабатывающие производства- 12394,7 руб.

23. Организация технического обслуживания, текущего и среднего ремонта локомотивов

23.1. Оценка существующего порядка расчета, перспективного и оперативного планирования ремонта локомотивов

В локомотивном депо существует следующий порядок расчета планирования ремонта локомотивов

Расчёт потребности в ремонте подвижного состава в локомотивном Депо выполняется на год, квартал и месяц. Расчёт программы ремонта производит производственно-технический отдел локомотивного депо. В расчете учитывается годовой пробег подвижного состава по итогам работы предыдущего года, при этом учитывается рост объемов перевозок и увеличение пробегов на расчетный год. Годовая программа ремонта утверждается НЗТ.

Пример расчета:

Расчет программы ремонта электровозов ВЛ10,10у ТЧ-18 на 2007 год.

За основу расчета берется пробег предыдущего года, умножаемый на коэффициент ожидаемого роста объема перевозок.

Ожидаемый пробег на 2007 год 28 660 680 км.

Количество КР (КРП), СР, ТР, рассчитанное по формуле:

Ni = (П / Пм) – Nп,

где Пм – межремонтные пробеги согласно приказу Н/50 от 22.02.05г. (25000 км для ТР-1, 200000 км для ТР-2, 400000 км для ТР-3, 800000 км для СР, 2400000 км для КР(МЛП)),

Nп – суммарная программа более крупных ремонтов:

Nкр (Nкрп) = 28660680/2400000 = 12 ед.

Nср (по пробегам КР-1) = Nкр1 = 28660680/800000 – 12 = 24 ед.

Nтр3 = 28660680/400000 – (12 + 24) = 36 ед.

Nтр2 = 28660680/200000 – (12+24+36) = 71 ед.

Nтр1 = 28660680/25000 – (12+24+36+71) = 1003 ед.

Количество ТО-2 - 20400 ед.

Фактическая потребность капитального, среднего и текущего ремонта ТР-3 электровозов ВЛ10, ВЛ10у на 2007 год исходя из ожидаемых пробегов:

Итого: КР (КРП) 1 ед., СР 31 ед., ТР  44 ед.

Парк в распоряжении депо на 01.10.06г -187 электровоз.

Расчет программы ремонта электровозов ВЛ10,10у ТЧ-18 на 1 квартал 2007

Ожидаемый пробег на 1 квартал 2007г 7 565 499 км.

Количество КР (КРП), СР, ТР, рассчитанное по формуле

Ni = (П / Пм) – Nп,

где Пм – межремонтные пробеги согласно приказу Н/50 от 22.02.05г. (25000 км для ТР-1, 200000 км для ТР-2, 400000 км для ТР-3, 800000 км для СР, 2400000 км для КР(МЛП)),

Nп – суммарная программа более крупных ремонтов:

Nкр (Nкрп) = 7565499/2400000 = 3,2 ед.

Nср (по пробегам КР-1) = Nкр1 = 7565499/800000 – 3,2 = 6,3ед.

Nтр3 = 7565499/400000 – (3,2 + 6,3) = 9,4ед.

Nтр2 = 7565499/200000 – (3,2+6,3+9,4) = 18,9 ед.

Nтр1 = 7565499/25000 – (3,2+6,3+9,4+18,9) = 264,8ед.

Итого: ТР-3 – 10 ед,ТР2 -17 ед, ТР1-263 ед.

Пробег за 1 квартал 2007г составил: 7 777 228 км.

Парк в распоряжении депо на 01.04.07г -195 электровоз.

Расчет программы ремонта электровозов ВЛ10,10у ТЧ-18 на апрель 2007 год.

Ожидаемый пробег на апрель 2007г 2 521 833 км.

Количество КР (КРП), СР, ТР, рассчитанное по формуле

Ni = (П / Пм) – Nп,

где Пм – межремонтные пробеги согласно приказу Н/50 от 22.02.05г. (25000 км для ТР-1, 200000 км для ТР-2, 400000 км для ТР-3, 800000 км для СР, 2400000 км для КР(МЛП)),

Nп – суммарная программа более крупных ремонтов:

Nкр (Nкрп) = 2521833/2400000 = 1,1 ед.

Nср (по пробегам КР-1) = Nкр1 = 2521833/800000 – 1,1 = 2,1ед.

Nтр3 = 2521833/400000 – (1,1 + 2,1) = 3,1ед.

Nтр2 = 2521833/200000 – (1,1+2,1+3,1) = 6,3 ед.

Nтр1 = 2521833/25000 – (1,1+2,1+3,1+6,3) = 88,4ед.

Итого: ТР-3 – 4 ед,ТР2 -5 ед, ТР1-105 ед.

Пробег за апрель 2007г составил: 2 829 552 км.

Парк в распоряжении депо на 01.05.07г -197 электровоз.

В случае отклонения программы ремонта от расчетной производится ежемесячная корректировка программы ремонта которая утверждается НЗТ.