- •1. Актуальность и особенности техническИх регламенТов и стандарТов на железнодорожном транспорте
- •1.1. Актуальность вступления России во Всемирную торговую организацию
- •1.2. Технические регламенты и стандартизация
- •1.3. Техническое регулирование и система управления качеством
- •2. Аналитическая модель системы менеджмента качества для предприятия железной дороги
- •2.1. Модель инновационного процесса по внедрению системы менеджмента качества на предприятии железнодорожного транспорта
- •2.2. Особенности применения моделей управления предприятием
- •3. Система маркетинга услуг предприятия
- •3.1. Рынок покупателя или пассажир (грузоотправитель) всегда прав
- •3.2. Лояльность пассажиров и грузоотправителей
- •3.3. Ресурсосбережение на предприятии
- •Карта анализа технологического процесса
- •3.4. Глобализация рынков и разделение эксплуатации и ремонта
- •4. Система лидерства в руководстве предприятия
- •4.1. Лидерство как система руководства
- •4.2. Проблема лидерства и проблема власти на предприятии
- •4.3. Обучение лидерству
- •4.4 Ответственность руководства
- •5. Система вовлечения персонала в управление предприятием
- •5.1. Вовлечение персонала в проектный и командный стиль работы
- •5.2. Делегирование полномочий и открытость информационных потоков
- •5.3. Превращение наёмных работников в сотрудников
- •5.4. Отказ от фиксированных окладов
- •6. Система процессного анализа предприятия
- •6.1. Процессный подход и информационные технологии
- •6.2. Бизнес-процесс локомотивного депо
- •6.3. Методы прямого учета затрат обслуживания и ремонта электровозов
- •6.4. Матрицы процессов и операций локомотивного депо
- •Матрица процессов административного управления
- •Матрица процессов оперативного управления
- •Матрица процессов эксплуатации электровозов
- •Матрица процессов технического обслуживания и ремонта электровозов
- •Матрица процессов материально-технического обеспечения
- •Матрица процессов бухгалтерского учета
- •Матрица операций управления персоналом
- •6.5. Структура формирования информационных потоков обслуживания и ремонта электровозов
- •7. Система планирования, организации, управления
- •7.1. Предприятие как система взаимодействующих динамичных процессов
- •7.2. Доведения планов до каждого рабочего места
- •7.3. Сбалансированная система показателей
- •7.4. Оптимизация сетевого графика ремонта в реальном масштабе времени
- •8. Система реинжиниринга локомотивного депо
- •8.1. Постоянное улучшение (или непрерывное совершенствование)
- •Перечень технологических процессов для технического обслуживании и текущего ремонта электровозов вл10в/и, вл11
- •8.2. Систематическое обучение и создание доброжелательной атмосферы
- •8.3. Улучшение «среды обитания», рабочего места, рабочей зоны методом «5s»
- •8.4. Борьба с потерями, несоответствиями и нерациональными действиями
- •8.5. Систематическое вовлечение всего персонала в непрерывное совершенствование профилактики, обслуживания и ремонта оборудования
- •8.6. Самообучающиеся коллективы локомотивного депо
- •8.7. Инновационные проекты для производства
- •Научно-исследовательские работы в обслуживании и ремонте электровозов
- •Этапы и состав работ нир подвижного состава и тяги поездов
- •Примерный перечень работ на этапах окр подвижного состава и тяги поездов
- •8.8. Инновационные проекты для обучения персонала
- •9. Система автоматизированного мониторинга сбалансированных показателей работы локомотивного депо
- •9.1. Принятие решений на основе фактов
- •9.2. Сбалансированная система показателей работы локомотивного депо
- •9.3. Измерительные процессы в блок-схемах бизнес-процессов локомотивного депо
- •9.4. Инструменты статистического контроля
- •10. Система долговременного материального снабжения локомотивного депо
- •10.1. Создание взаимовыгодных отношений с поставщиками
- •10.2. Вопрос вхождения в систему качества других организаций
- •Часть II. Комплексный аудит системы менеджмента качества локомотивного депо
- •11. Общие положения
- •11.1. Организация комплексного аудита
- •11.2. Методическое обеспечение
- •12. Объем работ и порядок проведения комплексного аудита
- •12.1. Планирование объема работ
- •12.2. Управление работами
- •13. Анализ эксплуатационной надежности локомотивов
- •13.1. Блок данных предприятия по эксплуатационной надежности
- •13.2. Статистико-аналитическая база данных по эксплуатационной надежности локомотивов
- •Статистика отказов подвижного состава вл-10, вл-10у за 4 месяца 2007г.
- •13.3.Оценка возрастной структуры парка локомотивов на 1.05.07г. (в сравнении с 2006г.)
- •13.4. Анализ результатов внедрения ресурсосберегающих технических средств
- •14. Технологическое обеспечение ремонтного производства
- •14.1. Оценка уровня обеспечения предприятия нормативно-технической документацией
- •14.3 Оценка уровня содержания карт технологических процессов ремонта
- •14.4 Проверка порядка учета и хранения технической документации в технологическом и техническом отделах депо в соответствии с требованиями гост 2.501-88 и рекомендаций р50-81-88
- •14.5. Проверка метрологического обеспечения технологических процессов ремонта
- •Перечень операций не обеспеченных си и сдк
- •15. Технологическое обеспечение ремонтного производства (технологическое оборудование)
- •15.3. Определение процента неисправного оборудования, коэффициента его готовности
- •15.5. Оценка действующей системы технического обслуживания и ремонта технологического оборудования, стендов, рабочих мест, ее реализация, ведение рекламационной работы с поставщиками
- •16.1. Оценка уровня обеспечения предприятия узлами, агрегатами, запасными частями и материалами для технического обслуживания, текущего и среднего ремонта локомотивов
- •16.2. Результаты проверки заявленных материалов, запасных частей
- •16.3. Оценка ритмичности поставки запасных частей и материалов, их качества, организация входного контроля поступающих на предприятие изделий, ведение рекламационной работы
- •16.4. Расчет необходимого количества переходного оборудования его состояние и учет
- •Данные по обеспечению оборудования
- •17. Укомплектование предприятия инженерно-техническими работниками
- •17.1. Оценка укомплектования предприятия инженерно–техническими работниками
- •18.2. Результаты содержания штата ремонтного персонала
- •19. Квалификация ремонтного персонала
- •19.1. Оценка уровня квалификации ремонтного персонала цехов и отделений предприятия
- •19.2. Результаты оценки уровня квалификации ремонтного персонала
- •19.3. Оценка организации технического обучения ремонтного персонала (Учебные планы, тематика, система оценки уровня обучения).
- •20. Трудоемкость ремонта локомотивов
- •20.1. Оценка уровня трудоемкости
- •20.2. Результаты оценки уровня трудоемкости
- •21. Себестоимость технического обслуживания, текущего ремонта локомотивов
- •21.1. Оценка уровня себестоимости ремонта производится сравнением ее размера достигнутого за определенный период (устанавливается рабочей группой) с показателями аналогичного периода времени
- •21.2. Результаты оценки уровня себестоимости
- •22. Заработная плата, мотивация труда
- •22.2. Результаты оценки уровня заработной платы ремонтного персонала
- •22.3. Оценка существующей системы премирования работающих, степени ее влияния на повышение эффективности производства и качество выпускаемой продукции
- •22.4. Сравнение заработной платы ремонтного персонала данного локомотивного депо с заработной платой работников аналогичного уровня других отраслей данной местности
- •23. Организация технического обслуживания, текущего и среднего ремонта локомотивов
- •23.1. Оценка существующего порядка расчета, перспективного и оперативного планирования ремонта локомотивов
- •23.2. Оценка контроля и обеспечения выполнения плановых заданий, наличие несвоевременной постановки и перепробегов локомотивов по то и тр
- •23.3 Оценка расчета и выполнения процента неисправных локомотивов
- •23. 4 Выполнение установленных объемов работ согласно требованиям технической документации
- •23.5 Оценка выполнения основных показателей и норм простоя на то, тр, ср, ритмичности сдачи продукции (по декадам), а также процент сдачи ее с первого предъявления
- •23.6 Оценка назначения объема работ в зависимости от выполненного пробега оборудования
- •23.7 Оценка уровня сетевого планирования и управления
- •23.8 Организация рекламационной работы в депо
- •24. Управление качеством продукции
- •24.1 Оценка документов (приказов, стандартов), определяющих ,действующую на предприятии систему контроля качества продукции
- •24.2. Входной контроль материалов, запчастей и комплектующих изделий
- •24.3. Контроль выполнения технологических операций
- •24.4.Оценка эффективности профилактической работы по повышению надежности локомотивов
- •24.5. Оценка ведения книги повреждения локомотивов формы ту-29, разборов браков, неплановых ремонтов, составления анализов и мероприятий по повышению эксплуатационной надежности локомотивов
- •Часть III. Постановка и решение задач управления качеством обслуживания и ремонта электровозов
- •25. Анализ многофакторных взаимосвязей эксплуатационной надежности электровозов
- •26. Адресные технические, технологические и экономические решения по улучшению организации и повышению уровня технологического обеспечения ремонтного производства и совершенствованию контроля качества
- •26.1. Объекты развития и улучшения в депо
- •План мероприятий по устранению замечаний, выявленных в ходе проведения комплексного аудита локомотивного депо Дема
13.2. Статистико-аналитическая база данных по эксплуатационной надежности локомотивов
Статистика отказов приведена в табл. 13.1.
Таблица 13.1
Статистика отказов подвижного состава вл-10, вл-10у за 4 месяца 2007г.
№ п/п |
Характер повреждения |
ТЧ-18 |
Итого, % |
||||||||||
Отказ |
Брак |
Неплан. |
Итого |
||||||||||
Кол. |
% на млн км |
Кол. |
% на млн км |
Кол. |
% на млн км |
Кол. |
% на млн км |
||||||
1 |
ТЭД ТЛ-2К1 |
||||||||||||
1.1 |
Пробой, МВЗ якоря |
3 |
0,30 |
|
0,00 |
7 |
0,69 |
10 |
0,99 |
21,74 |
|||
1.2 |
Размотка бандажа |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
2 |
0,20 |
4 |
0,40 |
8,70 |
|||
1.3 |
Задир коллектора |
2 |
0,20 |
1 |
0,10 |
4 |
0,40 |
7 |
0,69 |
15,22 |
|||
1.4 |
Перебросы, оплавления |
4 |
0,40 |
|
0,00 |
9 |
0,89 |
9 |
0,89 |
19,57 |
|||
1.5 |
Пробой полюсов |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
4 |
0,40 |
8,70 |
|||
1.6 |
К.з. выводных кабелей |
0 |
0,00 |
|
0,00 |
5 |
0,50 |
5 |
0,50 |
10,87 |
|||
1.7 |
Нарушение целостности изоляции выводных кабелей |
|
0,00 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
3 |
0,30 |
6,52 |
|||
1.8 |
Разрушение МЯП |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
|
Попадание смазки в остов |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
|
ИТОГО: |
11 |
0,37 |
2 |
0,07 |
33 |
3,27 |
46 |
4,56 |
100,00 |
|||
2 |
Вспомогательные эл. машины |
||||||||||||
2.1 |
Мотор-вентиляторы ТЛ-110 |
||||||||||||
2.1.1 |
Пробой, МВЗ якоря |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
5 |
0,50 |
6 |
0,59 |
40,00 |
|||
2.1.2 |
Перебросы, оплавления |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
4 |
0,40 |
26,67 |
|||
2.1.3 |
К.з. выводных кабелей |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
2.1.4 |
Ротор |
|
0,00 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
3 |
0,30 |
20,00 |
|||
2.2 |
Мотор-компрессоры НБ-431 |
||||||||||||
2.2.1 |
Пробой, МВЗ якоря |
|
0,00 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
6,67 |
|||
2.2.2 |
Перебросы, оплавления |
|
0,00 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
6,67 |
|||
2.3 |
Преобразователи НБ-436 |
||||||||||||
2.3.1 |
Пробой, МВЗ якоря |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
2.3.2 |
Перебросы, оплавления |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
|
0,00 |
|||
|
ИТОГО: |
2 |
0,20 |
0 |
0,00 |
13 |
0,44 |
15 |
1,49 |
100,00 |
|||
3 |
Электроаппаратура |
||||||||||||
3.1 |
Токоприемники |
||||||||||||
3.1.1 |
Повреждения, излом |
12 |
1,19 |
0 |
0,00 |
18 |
1,78 |
30 |
2,97 |
|
|||
3.2 |
Аппараты защиты |
||||||||||||
3.2.1 |
Нарушение тока уставки |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
3 |
0,30 |
2,91 |
|||
3.2.2 |
Пробой изоляционных стоек |
2 |
0,20 |
0 |
0,00 |
0 |
0,00 |
2 |
0,20 |
1,94 |
|||
3.2.3 |
Неисправность привода |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
0,97 |
|||
3.2.4 |
Нарушение дугогашения |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
3.3 |
Контакторы силовой цепи |
||||||||||||
3.3.1 |
Механическое заедание |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
3 |
0,30 |
2,91 |
|||
3.3.2 |
Нарушение дугогашения |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
0,97 |
|||
3.3.3 |
Подводящие кабели, катушки вентелей |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
3.3.4 |
Пробой изоляционных стоек |
3 |
0,30 |
2 |
0,20 |
3 |
0,30 |
8 |
0,79 |
7,77 |
|||
3.4 |
Переключатели силовых цепей |
||||||||||||
3.4.1 |
Подводящие кабели |
|
0,00 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
0,97 |
|||
3.4.2 |
Пробой изоляционных стоек |
2 |
0,20 |
1 |
0,10 |
3 |
0,30 |
6 |
0,59 |
5,83 |
|||
3.4.3 |
Неисправность привода |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
2 |
0,20 |
3 |
0,30 |
2,91 |
|||
3.4.4 |
Нарушение дугогашения |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
|
Механическое заедание |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
3.5 |
Сопротивления |
||||||||||||
3.5.1 |
Обрыв |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
2 |
0,20 |
1,94 |
|||
3.5.2 |
Короткое замыкание |
2 |
0,20 |
0 |
0,00 |
3 |
0,30 |
5 |
0,50 |
4,85 |
|||
3.6 |
Высоковольтные шины, кабели |
||||||||||||
3.6.1 |
Излом |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
2 |
0,20 |
1,94 |
|||
3.6.2 |
Короткое замыкание |
2 |
0,20 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
5 |
0,50 |
4,85 |
|||
3.7 |
Цепи управления |
||||||||||||
3.7.1 |
Неисправность АБ |
4 |
0,40 |
|
0,00 |
6 |
0,59 |
10 |
0,99 |
9,71 |
|||
3.7.2 |
Короткое замыкание |
2 |
0,20 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
5 |
0,50 |
4,85 |
|||
3.7.3 |
Нарушение монтажа |
|
0,00 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
0,97 |
|||
3.7.4 |
Панель, щитки управления |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
3.7.5 |
Контроллер машиниста |
|
0,00 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
0,97 |
|||
3.7.6 |
Блокировки и реле цепей управл. |
2 |
0,20 |
1 |
0,10 |
2 |
0,20 |
5 |
0,50 |
4,85 |
|||
3.8 |
Электронная аппаратура |
||||||||||||
3.8.1 |
Полупроводники |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
2 |
0,20 |
1,94 |
|||
3.8.2 |
Монтаж |
3 |
0,30 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
6 |
0,59 |
5,83 |
|||
3.8.3 |
Блоки, пульты |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
2 |
0,20 |
1,94 |
|||
|
ИТОГО: |
39 |
3,87 |
9 |
0,89 |
55 |
5,45 |
103 |
10,21 |
100,00 |
|||
4 |
Механическое оборудование |
||||||||||||
4.1 |
Колесные пары |
||||||||||||
4.1.1 |
Износ бандажа |
|
0,00 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
3 |
0,30 |
14,29 |
|||
4.1.2 |
Проворот бандажа |
2 |
0,20 |
|
0,00 |
5 |
0,50 |
7 |
0,69 |
33,33 |
|||
4.1.3 |
Трещины колесных центров |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
4.1.4 |
Износ резьбы оси |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
4.2 |
Буксовый узел |
||||||||||||
4.2.1 |
Недостаток, избыток смазки |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
2 |
0,20 |
9,52 |
|||
4.2.2 |
Ослабление гайки оси, спрессовка |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
4.3 |
Зубчатая передача |
0,00 |
|||||||||||
4.3.1 |
Износ шестерни |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
4 |
0,40 |
19,05 |
|||
4.3.2 |
Спресовка шестерни |
2 |
0,20 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
5 |
0,50 |
23,81 |
|||
|
ИТОГО: |
6 |
0,59 |
0 |
0 |
15 |
1,49 |
21 |
2,08 |
100,00 |
|||
4.3 |
Люлечное подвешивание |
||||||||||||
|
Излом, износ |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
|
|||
4.4 |
Фрикционный аппарат и автосцепка |
||||||||||||
|
Нарушение параметров, излом, износ |
|
0,00 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
|
|||
4.5 |
Шаровая связь |
||||||||||||
|
Течь смазки, разрушение |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
|
|||
4.6 |
Рессорное подвешивание |
||||||||||||
|
Излом, трещина |
|
0,00 |
|
0,00 |
6 |
0,59 |
6 |
0,59 |
|
|||
4.4 |
Кожух зубчатой передачи |
||||||||||||
4.4.1 |
Пробой, трещина кожуха |
|
0,00 |
|
0,00 |
4 |
0,40 |
4 |
0,40 |
|
|||
4.4.2 |
Нарушение крепления |
|
0,00 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
3 |
0,30 |
|
|||
4.5 |
Моторно-осевой подшипник |
||||||||||||
4.5.1 |
Некачественная заливка букс |
|
0,00 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
3 |
0,30 |
5,56 |
|||
|
Нарушение герметичности букс МОП |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
4.5.2 |
Ревизия МОП |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
4.5.3 |
Нарушение укладки подбивки |
|
0,00 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
1,85 |
|||
4.5.4 |
Нарушение параметров сборки |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
|
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
|
ИТОГО: |
6 |
0,59 |
0 |
0,00 |
48 |
4,76 |
54 |
5,35 |
100,00 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
5 |
Автотормозное оборудование |
||||||||||||
5.1 |
Компрессор КТ-6 |
||||||||||||
5.1.1 |
Низкая производительность |
|
0,00 |
|
0,00 |
2 |
0,20 |
2 |
0,20 |
11,76 |
|||
5.1.2 |
Неисправность клапанов |
|
0,00 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
3 |
0,30 |
17,65 |
|||
5.1.3 |
Повреждение сцепления |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
2 |
0,20 |
3 |
0,30 |
17,65 |
|||
5.1.4 |
Неисправность системы охлажден. |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
5.2 |
Краны всех типов |
||||||||||||
5.2.1 |
Нарушение работы |
|
0,00 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
3 |
0,30 |
17,65 |
|||
5.3 |
Трубопроводы |
||||||||||||
5.3.1 |
Нарушение целостности, непрох-ть |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
3 |
0,30 |
4 |
0,40 |
23,53 |
|||
5.4 |
Клапана |
||||||||||||
5.4.1 |
Нарушение работы |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
2 |
0,20 |
11,76 |
|||
5.5 |
Рукава |
||||||||||||
5.5.1 |
Нарушение целостности, непрох-ть |
|
0,00 |
|
0,00 |
|
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
|||
|
ИТОГО: |
3 |
0,30 |
0 |
0,00 |
14 |
1,39 |
17 |
1,69 |
100,00 |
|||
6 |
Приборы безопасности |
||||||||||||
6.1 |
Скоростемер (3СЛ2М, КПД-3,3В) |
||||||||||||
6.1.1 |
Неисправность привода |
1 |
0,10 |
|
0,00 |
4 |
0,40 |
5 |
0,50 |
26,32 |
|||
6.1.2 |
Монтаж |
|
0,00 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
5,26 |
|||
6.2 |
АЛСН |
||||||||||||
6.2.1 |
Монтаж |
3 |
0,30 |
|
0,00 |
5 |
0,50 |
8 |
0,79 |
42,11 |
|||
6.3 |
САУТ, КЛУБ |
||||||||||||
6.3.1 |
Полупроводники |
|
0,00 |
|
0,00 |
1 |
0,10 |
1 |
0,10 |
5,26 |
|||
6.3.2 |
Блоки, пульты |
|
0,00 |
|
0,00 |
2 |
0,20 |
2 |
0,20 |
10,53 |
|||
39178 |
Радиостанция |
|
0,00 |
|
0,00 |
2 |
0,20 |
2 |
0,20 |
10,53 |
|||
|
ИТОГО: |
4 |
0,40 |
0 |
0,00 |
15 |
1,49 |
19 |
1,88 |
100,00 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,00 |
|
|||
7 |
Прочее |
21 |
2,08 |
3 |
0,30 |
13 |
1,29 |
13 |
1,29 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,00 |
|
|||
|
Итого в целом по оборудованию: |
86 |
8,53 |
14 |
1,39 |
176 |
17,45 |
276 |
27,36 |
|
|||