12. Объем работ и порядок проведения комплексного аудита

12.1. Планирование объема работ

Планирование объема работ производилось на оперативном совещании Начальника службы локомотивного хозяйства Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», где были определены цель и задачи работы, качественный и численный состав рабочей группы, назначены ответственные исполнители за отдельные разделы работы, назначены сроки выполнения этапов работы.

Аудит (проверка) процессов проводился в целях выявления:

• уровня соответствия (несоответствия) применяемых в депо процессов требованиям железнодорожных правил П ССФЖТ45/ИСО 9001 и иных действующих в депо нормативных документов;

• критических и ключевых процессов, требующих дальнейшего мониторинга и улучшений;

• основных направлений развития работ по улучшению процессов и созданию в локомотивном депо результативно и эффективно функционирующей системы менеджмента качества.

12.2. Управление работами

Управление работами проводилось посредством заслушивания докладов о ходе выполнения заданий ответственных исполнителей на оперативных совещаниях в депо на период 13⁰⁰ и 18⁰⁰ часов рабочего дня и корректировок объемов и сроков выполнения этапов работы.

С руководителями среднего звена депо 07.06.07 была проведена техническая учеба на тему «Задачи локомотивного хозяйства в связи с принятием Федерального закона «О техническом регулировании»» в количестве 2-х часов, где были рассмотрены вопросы вступления России в ВТО, необходимость принятия технических регламентов работы железнодорожного транспорта и локомотивного хозяйства, основные положения Эскизного проекта «Техническое обслуживание и текущий ремонт электровозов в системе менеджмента качества», разработанного на кафедре «Электрический железнодорожный транспорт» СамГУПС.

13. Анализ эксплуатационной надежности локомотивов

13.1. Блок данных предприятия по эксплуатационной надежности

По итогам работы за 4 месяца 2007 года в локомотивном депо Дема произошло 276 случаев отказов технических средств, в том числе неплановых ремонтов  176, что составляет 63,7 % от общего количества или 17,45 случаев на 1 млн.км, и 14 случаев брака – 5 % от общего количества или 1,39 случая на 1 млн.км. По причине некачественного деповского ремонта произошло 183 случаев отказов технических средств, что составляет 66,3 % от общего количества отказов, и 25 случаев по причине нарушения ведения режимов поезда или 9 % . Количество отказов некачественного ремонта состоит из некачественного деповского и заводского ремонтов. Некачественный заводской ремонт составил 18 случаев, что составляет .6,5 %, деповской ремонт 165 случаев  59,7 %.

Основными причинами отказов явились неисправности:

 электрическая аппаратура 103 случая  37,7 %;

 механическое оборудование 54 случая  19,6 %;

 тяговых двигателей 46 случаев  16,6 %;

 приборов безопасности 19 случаев  6,8 %;

 автотормозного оборудования 17 случаев  6,2 %;

 вспомогательных машин 15 случаев  5,4 %;