8.5. Систематическое вовлечение всего персонала в непрерывное совершенствование профилактики, обслуживания и ремонта оборудования

Такой анализ помогает, в частности, понять, что кроме основных процессов ремонта электровоза есть ещё не менее важные сопутствующие, например, процессы обслуживания и ремонта оборудования локомотивного депо (рис. 8.4.)

Рис. 8.4. Оборудование для изготовления оси колесной пары

Ещё в начале 70-х годов прошлого века в Японии был разработан подход, получивший название «Всеобщей эксплуатации оборудования (ВЭО)» (Total Productive Maintenance, TPM) [37-39]. Этот подход, направленный на командную работу, предполагает систематическое вовлечение всего персонала в непрерывное совершенствование профилактики, обслуживания и ремонта оборудования.

8.6. Самообучающиеся коллективы локомотивного депо

Как и во многих других случаях, связанных с постоянным улучшением, важную роль играет командная форма организации работы. Такая, например, как группы (кружки) качества [38]. Они благоприятствуют не просто улучшениям, что, конечно, само по себе хорошо, но обучению в процессе улучшений, что гораздо лучше и важнее. Вообще, совершенствование без обучения  пустое занятие. Обучение выполняет сразу несколько ключевых функций, среди которых:

• придание работе творческого характера;

• сплочение бригады;

• повышение квалификации сотрудников;

• снижение потерь от неэффективных, нерациональных, неквалифицированных действий.

В конечном счёте, знания  это товар, причём товар дорогой и пользующийся повышенным спросом. Так, почему бы ни заняться его производством и продажей? Такого рода вопрос волновал людей последние полвека и привёл к четырём группам связанных между собой проблем:

1) обучение и самообучающиеся организации [40],

2) качество и инновации [41],

3) научные исследования и производство [42, 43],

4) управление знаниями [44, 45].

Самообучающиеся организации можно рассматривать как структуры, строящиеся на основе стандартов ИСО 9000:2008. Это следующий этап в их развитии. Внедрение стандарта  только первый шаг на пути постоянного совершенствования, это только пропуск в клуб «фанатов качества электровозов». Самообучение ведёт к системным переменам в локомотивном депо, радикально меняет жизнь людей на работе. Оно создаёт предпосылки для новаторства, для внедрения инноваций.

8.7. Инновационные проекты для производства

Долгое время новации локомотивного депо рассматриваются как антипод качества, поскольку они разрушают документированную систему, созданную на опыте работы с электровозами.. Но без постоянного внедрения новшеств нет конкурентных преимуществ в тяге, нет развития локомотивного депо, нет будущего. Поэтому гармонизация, оптимизация двух антиподов  новаторства и качества локомотивного депо является неизбежной. Именно благодаря введению постоянного улучшения в число принципов системы качества локомотивного депо решает задачу такой гармонизации и оптимизации.

Постоянное улучшение невозможно без научных исследований и разработок. При этом всегда есть проблемы, связанные с наукой, с научными исследованиями и разработками, с организацией и проведением научных экспериментов как в локомотивном депо, так и средствами имитационного моделирования. Руководители, живущие одним днем, всегда отмахиваются от науки. Они не знают, что с ними будет завтра, останутся или нет они руководителями, что им думать о науке на производстве. Для других же руководителей, наука, с одной стороны, обеспечивает создание и внедрение инноваций, а с другой стороны, она рассматривается как инструмент добывания и утилизации знаний, возникающих непосредственно в ходе производства. Среди научных подходов, важных для производства, особую роль играют методы планирования экспериментов, способные обеспечить получение требуемой информации самым эффективным и недорогим путём.

Именно пренебрежение наукой приводит к такому состоянию производства, когда используются в техпроцессах дедовское оборудование и дедовские методы ремонта. И тогда начинаются восклицания такого типа: «Неужели наука не может предложить, что-то более кардинальное? Вы посмотрите, как производят ремонт электровозов и электропоездов на Западе!». Хочется ответить таким руководителям то, что на Западе науку не забывают, что наука на Западе делается в лабораториях университета на деньги производства не время от времени, а кропотливо, ежедневно, ежечасно. Лишь тогда можно ждать от науки кардинальных результатов.

Научные исследования можно разделить на фундаментальные, поисковые и прикладные (табл. 8.5) (Е.Г. Непомнящий. Экономика и управление предприятием: конспект лекций. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 1997.).

Таблица 8.5