Матрица операций управления персоналом

Операции управления кадрами	Учет и управление кадрами	Автоматизация процесса ведения личных дел сотрудников. Планирование и управление штатным расписанием и резервом на замещение должностей. Планирование и учет рабочего времени сотрудников. Получение отчетов по кадровой информации о сотрудниках ТЧ. Ведение номенклатуры.
	Операции контроля состояния здоровья сотрудников.	Предрейсовый контроль состояния здоровья; Контроль профессиональной вредности; Выявление профессиональных заболеваний; Психологический контроль; Профессиональный отбор (профессиональная пригодность). Оперативный контроль профессионального роста

6.5. Структура формирования информационных потоков обслуживания и ремонта электровозов

Структуру формирования информационных потоков системной среды качества локомотивного депо целесообразно представить аналогичную АСУТ (рис. 6.76.9).

Рис. 6.7. Структура формирования информационных потоков

Рис.6.8. Схема управления эксплуатацией электровозов

Рис. 6.9. Схема управления производственным процессом ремонта электровозов

7. Система планирования, организации, управления

И связи предприятия

7.1. Предприятие как система взаимодействующих динамичных процессов

Одно дело  описывать бизнес-процесс депо. Но совсем другое дело  представить локомотивное депо как систему взаимодействующих динамичных процессов (рис. 7.1). Но именно это и предполагает пятый принцип системной среды качества для локомотивного депо. Здесь, прежде всего, предполагается командный подход к управлению, разрушающий барьеры между подразделениями, к чему настойчиво призывал Э. Деминг [6].

Рис. 7.1. Схема взаимодействия элементов системы динамичных процессов типового предприятия

Но этого мало. Системный взгляд требует координации всех аспектов деятельности локомотивное депо. Прежде всего, это ведёт к увязыванию задач, возникающих в рамках концепции качества, с миссией локомотивное депо, её видением, стратегическими целями и т. п. [10].

7.2. Доведения планов до каждого рабочего места

Одновременно это требует механизма для процесса планирования и доведения планов до каждого рабочего места локомотивного депо с тем, чтобы можно было их корректировать по ходу дела (рис. 7.2, рис. 7.3).

Рис. 7.2. Доведения планов до каждого рабочего места локомотивного депо

Для этой цели в Японии был разработан процесс, известный как «хосин канри» или «структурирование политики» [26]. С организацией процесса планирования тесно связана проблема оценивания результатов деятельности локомотивное депо.

Рис. 7.3. Взаимосвязь и структурирование рабочих мест на предприятии