36. Оборудование для контроля токсичности отработавших газов автомобилей. Нормативы, методика замера.

Для контроля токсичности отработавших газов автомобилей используют газоанализаторы. В современных газоанализаторах предусмотрены следующие системы:

• Самодиагностики;

• Автоматической установки в «0» перед началом работы;

• Автоматической поддержки метрологических характеристик в процессе работы;

• Автоматической проверки загрязненности фильтров и газовых трактов;

• Печати результатов.

Требования к замеру:

• Двигатель прогрет до рабочей температуры;

• Выпускная система автомобиля исправна;

• Прибор должен быть прогрет в течении 30 секунд.

Методы измерения:

• Поставить автомобиль на стояночный тормоз, рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение.

• Установить пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм;

• Запустить двигатель;

• Замер произвести в двух режимах:

• Минимальные обороты (≈700 об/с);

• Повышенные обороты холостого хода.

Замер производить не ранее чем через 30 секунд после того как обороты установятся.

Нормативы:

• СО – 0,3-4,5%,

• СН – 200-1200 МЛН (частиц на миллион).

37. Оборудование для контроля дымности отработавших газов автомобилей. Нормативы, методика замера.

Для контроля дымности отработавших газов автомобилей используют дымомеры. Бывают стендовыми и портативными.

Преимущества стендовых дымомеров:

• Высокая точность;

• Многофункциональный пульт управления;

• Буквенно-цифровой дисплей для отображения результатов

• Отображение в протоколах дату и время замера

• Внутренняя память сохраняющая до 40 одиночных результатов;

• Возможность вывода информации на печатное устройство;

• Возможность фиксации условий измерения (атмосферного давления и температуры воздуха).

Замеряются два показателя:

• Основной. Ослабление светового потока;

• Вспомогательный. Величина обратная к толщине слоя отработавших газов, проходя которую поток излучения ослабевает в С раз.

Требования к замеру:

• Двигатель прогрет до рабочей температуры;

• Выпускная система автомобиля исправна;

Нормативы:

• Ускорение:

• Без наддува 1,2 м^-1 (К_осн), 40% (К_доп);

• С наддувом 1,6 м^-1 (К_осн), 50% (К_доп);

• Максимальная частота вращения 0,4 м^-1 (К_осн), 15% (К_доп);

38. Оборудование для диагностирования тягово-экономических качеств автомобиля. Назначение, характеристика, принцип работы, замеряемые параметры.

Диагностирование тягово-экономических качеств автомобиля осуществляется с помощью стендов тяговых качеств, предназначенных для имитации работы автомобиля в различных скоростных и нагрузочных режимах. Измеряются следующие показатели:

• Сила тяги на ведущих колесах. Позволяет определить мощность;

• Параметры разгона и выбега;

• Расход топлива на различных скоростных и нагрузочных режимах.

Состоят:

• Опорно-приводного устройства с беговыми барабанами;

• Нагрузочного устройства. В качестве создания нагрузки применяют:

• Гидравлический тормоз. Увеличение и уменьшение нагрузки достигается большим или меньшим заполнением жидкости;

• Электродвигатель переменного и постоянного тока;

• Электродинамический тормоз.

• Пульта управления, на котором расположены индикаторы силы тяги, скорости и расхода топлива. Дополнительно: токсичность и дымность выхлопных газов, уровень шума;

• Установки для отсоса отработавших газов.

Принцип работы: на статере возникает реактивный момент равный или пропорциональный моменту развиваемому колесами автомобиля. Отклонения фиксируются датчиками.