7.5.1. Выбор посадки для сопряжения 5 - внутреннего кольца подшипника 2 с валом 1.

Как уже было установлено, внутреннее кольцо подшипника испытывает циркуляционное нагружение. Для циркуляционного нагружения колец подшипников качения вид посадки выбирается в зависимости от интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности вала, которая определяется по формуле (29):

где R = 56 5,76 Н (см. подпункт 1 пункта 7.2.1);

b = В - 2 = 18 - 4 = 14 мм;

K₁ = 1, так как нагрузка на подшипник умеренная;

K₂ = 1, так как вал 1 сплошной;

K₃ = 1, согласно данным таблицы 12, так как A = 0;

Интенсивность радиальной нагрузки

Согласно данным таблицы 10 при Р_­R = 404,11 H/см, d = 40 мм могут быть выбраны посадки вала js5 и js6, а с учетом данных таблицы 7 для нулевого класса точности подшипника следует взять посадку js6.

7.5.2. Выбор посадки для сопряжения 6 – наружного кольца подшипника качения 2 с корпусом 6

Наружное кольцо подшипника имеет местный характер нагружения, для которого вид посадки выбирается в зависимости от размера посадочной поверхности по таблице 9. Согласно данным этой таблицы наружному кольцу подшипника Ø80 ми при посадке его в неразъёмный корпус соответствуют посадки Н6, Н7, а c учетом данных таблицы 7 для нулевого класса точности подшипника следует взять Н7.

7.5.3. Схема расположения полей допусков колец подшипника, и посадочных поверхностей вала и корпуса.

По находят предельные отклонения размеров колец, а по ГОСТ 25346-82 вала и корпуса при установке внутреннего по js6, а наружного – по Н7 колец подшипника на них. Такими отклонениями будут для js6 (±0,008) и для Н7 (⁺0,030). По определяют натяги и зазоры при установке подшипников по выбранным посадкам.

Рисунок 30. Схема расположения полей допусков колец подшипника

При установке внутреннего кольца на вал по посадке js6 в соединении могут быть натяг N_max =0,020 и зазор S_max = 0,008 мм. При установке наружного кольца в корпус по скользящей посадке H7 допускается S_max = 0,043 мм и S_min = 0.

Располагая этими данными, строят схему расположения полей допусков сопрягаемых поверхностей, которая представлена на рисунке 30.

7.5.4. Эскизы посадочных поверхностей вала и корпуса под кольца подшипника качения

Согласно рекомендациям, данным в пункте 1.5.1., для 0 класса точности подшипника, допускаемое отклонение от правильной геометрической формы посадочных поверхностей (по конусности и овальности) составляет 0,5 допуска на диаметр, а шероховатость посадочных поверхностей в соответствии с таблицей 8 принимается R_А = 1,25 мкм. Поскольку внутреннее кольцо подшипника устанавливается вплотную к торцу перехода ступеней вала, то ось вала должна быть перпендикулярна этому торцу. Величина отклонения от перпендикулярности оси вала к торцу (или торцовое биение) определяется по ГОСТ 24643-81 таблице 5.3 [10] и для 0 класса точности подшипника выбирается по 8 степени точности, что составляет 0,020 мм. На рисунке 31 даны эскизы посадочных поверхностей вала и корпуса с данными по точности их изготовления.

Рисунок 31. Эскизы посадочных поверхностей вала и корпуса под кольца подшипника качения.