- •1.5.2. Выбор посадок подшипников качения
- •1.5.2. Выбор посадок подшипников качения
- •6.2. Решение размеренных цепей методом, обеспечивающим полную взаимозаменяемость
- •6.2.1. Первая задача
- •6.2.2.Вторая задача
- •6.3. Теоретико-вероятностный метод расчета размерных цепей
- •6.2.1. Первая задача
- •6.3.2..Вторая задача
- •6.3.3. Выбор метода расчета размерных цепей
- •7. Расчет и выбор посадок для соединений редуктора, общего назначения
- •7.1. Сопряжение 1-вал 4 с зубчатым колесом
- •7.2. Сопряжение 2 - подшипник скольжения 5 с цапфой вала 4
- •7.2.1. Расчет посадки с зазором для сопряжения 2
- •7.2.2. Схема расположения полей допусков посадки ø40
- •7. 3.Сопряжение 3- втулка 5 со стаканом 6
- •7.3.1. Расчет и выбор посадки с натягом для сопряжения 3
- •7.4. Сопряжение 4 — стакан 6 с корпусом редуктора 8
- •7.4.1. Схема расположения полей допусков посадки ø65
- •7.4.2. Определение вероятности получения зазоров и натягов в посадке ø65
- •7.4.З. Схема расположения полей допусков калибров для контроля деталей соединения ø65 н7/к6.
- •7.4.4. Эскизы рабочих калибров для контроля соединения ø65
- •7.5. Выбор посадок для колец подшипника качения 2
- •7.5.1. Выбор посадки для сопряжения 5 - внутреннего кольца подшипника 2 с валом 1.
- •7.5.2. Выбор посадки для сопряжения 6 – наружного кольца подшипника качения 2 с корпусом 6
- •7.5.3. Схема расположения полей допусков колец подшипника, и посадочных поверхностей вала и корпуса.
- •7.5.4. Эскизы посадочных поверхностей вала и корпуса под кольца подшипника качения
- •8. Выбор способа центрирования и харакиера сопряжения для шлицевого соединения 7 -зубчатого колеса z1, с валом 1.
- •8.1. Схема расположения полей допусков шлицевого сопряжения
- •8.2. Контроль точности
- •9. Выбор степени точности и параметров для контроля зубчатых колес z1 и z2
- •9.1. Эскиз зубчатого колеса.
- •10. Расчет размерных цепей.
- •10.1. Расчёт размерной цепи методом полной взаимозаменяемости
- •10.2. Теоретико-вероятностный метод расчета размерных цепей
7.4.З. Схема расположения полей допусков калибров для контроля деталей соединения ø65 н7/к6.
Расчёт их исполнительных размеров.
В разделе 7.4. для сопряжения 4 выбрана посадка Ø65, для которой по стандарту определяют допуски и отклонения калибров для 6 и 7 квалитетов, по которым изготовлены соответственно вал и отверстие. Найденные значения допусков и отклонений занесены в таблицу 16. Располагая этими данными,
Таблица 16
Квалитет |
Допуски и отклонения калибров, мкм |
||||||
Z |
Y |
Z1 |
Y1 |
H |
H1 |
Hp |
|
6 |
2,5 |
2 |
4 |
3 |
3 |
5 |
2 |
7 |
4 |
3 |
4 |
3 |
5 |
5 |
2 |
Рисунок 27. Схема расположения полей допусков калибров для контроля деталей соединения Ø65
схемой расположения полей допусков посадки Ø65 (см.рисунок 25), а также схемой расположения полей допусков калибров (см.рисунок 8), строят схему расположения полей допусков калибров для контроля деталей, которая представлена на рисунке 27.
Для каждого из калибров и контркалибров проводят расчет исполнительных размеров и заполняют таблицу 17. При этом следует помнить, что за исполнительные размеры пробок принимаются наибольшие, а скоб - наименьше предельно допустимые их размеры, относительно которых проставляются допуски на их изготовление в виде отрицательного отклонения для пробок и положительного – для скоб.
Таблица 17
Вид калибра |
Исполнительный размер калибра, мм |
Износ калибра до размера |
Обозначение маркировки |
Пробка ПР |
65,0065-0,005 |
64,997 |
|
-”- НЕ |
65,0325-0,005 |
- |
|
Скоба ПР |
65,0145+0,005 |
65,024 |
|
-”- НЕ |
65,9995+0,005 |
- |
|
Пробка К-РП |
65,018-0,002 |
- |
|
-”- К-И |
65,025-0,002 |
- |
|
-”- К-НЕ |
65,003-0,002 |
- |
7.4.4. Эскизы рабочих калибров для контроля соединения ø65
На рисунке 28 дан чертеж рабочего калибра для контроля отверстия Ø65Н7, а на рисунке 29 - рабочего калибра для контроля вала Ø65к6
Рисунок 28. Чертежи калибров пробок отверстия Ø65Н7
Рисунок 29. Чертеж калибра скобы для контроля вала Ø65к6
Технические требования, шероховатость измерительных поверхностей, а также маркировка рабочих калибров должны соответствовать требованиям ГОСТ 2015-69. Согласно этого же стандарта пробки ПР и НЕ должны быть изготовлены из стали марки ШХ15, а скобы - из стали 20.
Конструкция и размеры пробок ПР и НЕ даны в соответствии с ГОСТ 14812-69 и 14813-69, а скобы - 18362-73.
7.5. Выбор посадок для колец подшипника качения 2
Согласно данным задания в узле установлены шарикоподшипники качения, двухрядные, сферические №1208, изготовленные по нулевому классу точности. По ГОСТ 5720-75 и номеру подшипника определяют его размеры [I] - d = 40, D = 80, В = 18, r = 2 мм. Внутреннее кольцо подшипника качения 2 должно неподвижно сопрягаться с вращающимся валом 1, следовательно, оно имеет циркуляционный характер нагружения. Наружное кольцо подшипника качения 2 не должно вращаться, и монтаж его с корпусом редуктора 8 производится с зазором, необходимым для незначительного проворачивания кольца. Следовательно, наружное кольцо подшипника испытывает местное нагружение.