- •Введение
- •1. Основы теории и расчета ленточных конвейеров
- •1.1. Грузы и грузопотоки
- •1.2. Основы теории и расчета транспортных установок непрерывного действия
- •1.3. Передача тягового усилия ленте приводными барабанами
- •1.4. Выбор и эксплуатационный расчет конвеЙеРа
- •1.4.1. Выбор типового шахтного ленточного конвейера
- •1.4.2. Выбор стационарных конвейеров общего назначения
- •Максимально допустимая скорость ленты при разгрузке через головной барабан, м/с
- •1.4.3. Определение эксплуатационной нагрузки для расчета конвейера
- •Значение расчетного коэффициента нагрузки Kt
- •1.4.4. Эксплуатационный расчет конвейера
- •Значения коэффициентов Кп
- •Значения коэффициента
- •Определение линейных масс движущихся частей конвейера
- •Масса 1 м2 тканевых лент
- •Рекомендуемая толщина резиновых обкладок в зависимости от вида транспортируемого материала, мм
- •Определение сил сопротивлений на груженой и порожней ветвях конвейера
- •Определение места расположения привода
- •Расчетная схема конвейера
- •Определение натяжений в ленте конвейера
- •Тяговый фактор e f
- •Особенности расчета натяжений ленты наклонных конвейеров
- •Определение усилия на натяжном устройстве конвейера
- •Расчет ленты на прочность
- •Определение расчетной мощности двигателей приводной станции конвейера
- •Выбор двигателей конвейера и схемы их расстановки
- •1.4.5. Приближенный расчет ленточных конвейеров общего назначения
- •2. Основы теории локомотивной откатки
- •2.1. Термины. Определения. Обозначения
- •2.2. Общие положения
- •2.3. Реализация силы тяги локомотива
- •Значения расчетного коэффициента сцепления рудничных электровозов
- •2.4. Реализация силы торможения
- •2.5. Силы сопротивления движению поезда
- •Физическая сущность коэффициента сопротивления движению
- •Значения коэффициента сопротивления движению вагонеток
- •2.6. Уравнение движения поезда
- •2.7. Тяговые характеристики локомотива и электромеханические характеристики двигателя
- •3. Расчет электровозной откатки
- •3.1. Исходные данные
- •3.2. Обработка исходных данных
- •3.3. Выбор типа и параметров электровоза и вагонеток
- •Выбор типа электровоза в зависимости от длины откатки и суточного грузопотока угля
- •Область применения шахтных локомотивов
- •Типоразмеры подвижного состава
- •3.4. Цель и задачи расчета
- •3.5. Определение предельно допустимого числа вагонеток в составе
- •3.5.1. Определение допустимой массы прицепной части поезда по условию сцепления колес электровоза с рельсами
- •3.5.2. Проверка массы прицепной части поезда по условию нагрева тяговых двигателей
- •Время загрузки и разгрузки одной вагонетки
- •3.5.3. Проверка массы прицепной части поезда по условию торможения
- •3.5.4. Ограничение массы прицепной части поезда эксплуатационными условиями
- •3.6. Определение необходимого числа электровозов на откаточном горизонте
- •3.7. Определение парка вагонеток
- •3.8. Энергетические показатели электровозной откатки
- •3.9. Эксплуатационные показатели электровозной откатки
- •Рекомендательный библиографический список
- •Приложение 1
- •Параметры типовых ленточных конвейеров общего назначения (угол наклона боковых роликов роликоопор 30)
- •Технические характеристики отечественных резинотканевых лент
- •Минимальное и максимальное число прокладок для лент
- •Технические характеристики резинотросовых лент отечественного производства
- •Схемы ленточных конвейеров типажного ряда
- •Технические характеристики конвейеров, выпускаемых Александровским машиностроительным заводом с 1.01.01
- •Техническая характеристика аккумуляторных электровозов
- •Технические характеристики контактных электровозов
- •Технические характеристики шахтных вагонеток
- •Электромеханические характеристики тяговых двигателей электровозов
- •Технические характеристики тяговых шахтных подстанций
- •Оглавление
1.4.2. Выбор стационарных конвейеров общего назначения
Выбор стационарных конвейеров общего назначения для использования на обогатительных фабриках и поверхностных комплексах шахт имеет свои особенности, так как осуществляется методом подбора вариантов. Типажный ряд стационарных конвейеров (приложение 2) состоит из нескольких групп конвейеров, расположенных в порядке возрастания определяющего группу параметра – ширины ленты. Внутри группы конвейеры расположены в порядке возрастания мощности их привода.
При выборе конвейера из типажного ряда необходимо вначале определить группу конвейеров, из которой его следует выбирать. Для этого определяют ширину ленты конвейера в соответствии с методикой, изложенной в разделе 1.9.1. При этом скорость ленты принимают, пользуясь рекомендациями табл.1.2 и нормальным рядом скоростей в соответствии с ГОСТ 10624-63: 1,25; 1,6; 2,0; 2,5; 3,15; 4,0; 5,0. Скорость ленты следует подбирать таким образом, чтобы расчетная ширина ленты была максимально приближена к ближайшей большей стандартной.
Таблица 1.2
Максимально допустимая скорость ленты при разгрузке через головной барабан, м/с
Характеристика транспортируемого груза |
Ширина ленты, мм |
|||||
650 |
800 |
1000 |
1200 |
1400 |
1600-1800 |
|
Пылевидные и порошкообразные сухие, пылящие |
1,0 |
1,0 |
1,25 |
1,25 |
1,6 |
1,6 |
Хрупкие кусковые, крошение которых снижает их качество |
1,6 |
2,0 |
2,0 |
2,5 |
2,5 |
3,15 |
Зернистые и порошкообразные, в том числе рыхлые вскрышные породы |
2,5 |
3,15 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
5,0 |
Мелкокусковые
с
|
2,0 |
2,5 |
3,15 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
Среднекусковые
с
|
|
|
|
|
|
|
легкие |
2,0 |
2,5 |
3,15 |
4,0 |
4,0 |
– |
тяжелые |
– |
2,0 |
2,5 |
3,15 |
– |
4,0 |
Крупнокусковые
с
|
|
|
|
|
|
|
легкие |
– |
1,6 |
2,0 |
2,5 |
2,5 |
3,15 |
тяжелые |
– |
1,15 |
1,6 |
2,0 |
2,0 |
2,5 |
Особокрупнокусковые с > 350 мм |
– |
– |
– |
2,0 |
2,5 |
2,5 |
Определив группу конвейеров, выбирают из нее конвейер, наиболее удовлетворяющий исходным данным расчета. При этом критерием для выбора конвейера является тип конвейерной ленты типажного конвейера, соответствующий физико-механическим свойствам транспортируемого материала (приложение 3), и ее разрывная прочность. Конвейер выбирается приближенно, после чего ведется его проверочный расчет по методике, изложенной в последующих разделах. Окончательно вопрос о выборе конвейера решается после проверочного расчета на прочность конвейерной ленты приближенно выбранного конвейера. При завышенной прочности ленты необходимо переориентироваться на конвейер с большей прочностью ленты. В обоих случаях корректировка расчета сводится только к повторному расчету на прочность конвейерной ленты вновь выбранного конвейера.
