- •Введение
- •1. Основы теории и расчета ленточных конвейеров
- •1.1. Грузы и грузопотоки
- •1.2. Основы теории и расчета транспортных установок непрерывного действия
- •1.3. Передача тягового усилия ленте приводными барабанами
- •1.4. Выбор и эксплуатационный расчет конвеЙеРа
- •1.4.1. Выбор типового шахтного ленточного конвейера
- •1.4.2. Выбор стационарных конвейеров общего назначения
- •Максимально допустимая скорость ленты при разгрузке через головной барабан, м/с
- •1.4.3. Определение эксплуатационной нагрузки для расчета конвейера
- •Значение расчетного коэффициента нагрузки Kt
- •1.4.4. Эксплуатационный расчет конвейера
- •Значения коэффициентов Кп
- •Значения коэффициента
- •Определение линейных масс движущихся частей конвейера
- •Масса 1 м2 тканевых лент
- •Рекомендуемая толщина резиновых обкладок в зависимости от вида транспортируемого материала, мм
- •Определение сил сопротивлений на груженой и порожней ветвях конвейера
- •Определение места расположения привода
- •Расчетная схема конвейера
- •Определение натяжений в ленте конвейера
- •Тяговый фактор e f
- •Особенности расчета натяжений ленты наклонных конвейеров
- •Определение усилия на натяжном устройстве конвейера
- •Расчет ленты на прочность
- •Определение расчетной мощности двигателей приводной станции конвейера
- •Выбор двигателей конвейера и схемы их расстановки
- •1.4.5. Приближенный расчет ленточных конвейеров общего назначения
- •2. Основы теории локомотивной откатки
- •2.1. Термины. Определения. Обозначения
- •2.2. Общие положения
- •2.3. Реализация силы тяги локомотива
- •Значения расчетного коэффициента сцепления рудничных электровозов
- •2.4. Реализация силы торможения
- •2.5. Силы сопротивления движению поезда
- •Физическая сущность коэффициента сопротивления движению
- •Значения коэффициента сопротивления движению вагонеток
- •2.6. Уравнение движения поезда
- •2.7. Тяговые характеристики локомотива и электромеханические характеристики двигателя
- •3. Расчет электровозной откатки
- •3.1. Исходные данные
- •3.2. Обработка исходных данных
- •3.3. Выбор типа и параметров электровоза и вагонеток
- •Выбор типа электровоза в зависимости от длины откатки и суточного грузопотока угля
- •Область применения шахтных локомотивов
- •Типоразмеры подвижного состава
- •3.4. Цель и задачи расчета
- •3.5. Определение предельно допустимого числа вагонеток в составе
- •3.5.1. Определение допустимой массы прицепной части поезда по условию сцепления колес электровоза с рельсами
- •3.5.2. Проверка массы прицепной части поезда по условию нагрева тяговых двигателей
- •Время загрузки и разгрузки одной вагонетки
- •3.5.3. Проверка массы прицепной части поезда по условию торможения
- •3.5.4. Ограничение массы прицепной части поезда эксплуатационными условиями
- •3.6. Определение необходимого числа электровозов на откаточном горизонте
- •3.7. Определение парка вагонеток
- •3.8. Энергетические показатели электровозной откатки
- •3.9. Эксплуатационные показатели электровозной откатки
- •Рекомендательный библиографический список
- •Приложение 1
- •Параметры типовых ленточных конвейеров общего назначения (угол наклона боковых роликов роликоопор 30)
- •Технические характеристики отечественных резинотканевых лент
- •Минимальное и максимальное число прокладок для лент
- •Технические характеристики резинотросовых лент отечественного производства
- •Схемы ленточных конвейеров типажного ряда
- •Технические характеристики конвейеров, выпускаемых Александровским машиностроительным заводом с 1.01.01
- •Техническая характеристика аккумуляторных электровозов
- •Технические характеристики контактных электровозов
- •Технические характеристики шахтных вагонеток
- •Электромеханические характеристики тяговых двигателей электровозов
- •Технические характеристики тяговых шахтных подстанций
- •Оглавление
1.4.1. Выбор типового шахтного ленточного конвейера
Типовой ленточный конвейер выбирают на основе исходных данных с учетом его приемной способности и характеристики поступающего на конвейер груза. Приемная способность конвейера является одним из важнейших параметров, характеризующих его эксплуатационные качества, так как показывает, какое максимальное количество груза может принять движущаяся лента при наибольшем допустимом ее заполнении. Этот параметр введен в технические характеристики выпускаемых для угольной промышленности конвейеров (приложение 1). Приемная способность конвейера зависит от скорости движения и ширины ленты, угла наклона боковых роликов и угла наклона конвейера.
Минутная приемная способность вычисляется по формуле
,
(1.32)
где
– поперечное сечение потока груза на
ленте, м2;
– скорость движения ленты, м/с;
– коэффициент, учитывающий угол установки
конвейера (от 0 до 6
= 1,
от 6 до 18
= 0,9);
– коэффициент, учитывающий условия
эксплуатации (для стационарного конвейера
= 1,
для полустационарного конвейера
= 0,90);
– насыпная плотность груза, т/м3
(табл.1.1).
В технической характеристике типового конвейера приводится его приемная способность при горизонтальной установке в регламентированных технической характеристикой условиях эксплуатации.
Таблица 1.1
Расчетная характеристика насыпных грузов
Транспортируемый груз |
Подвижность частиц материала* |
Насыпная плотность, т/м3 |
Угол естественного откоса, град. |
Максимально допускаемый угол наклона конвейера с гладкой резино-тканевой лентой |
|||
в движении |
в покое |
наибольший расчетный |
|||||
Антрацит |
л |
0,95-1,0 |
22,5 |
45 |
20 |
17-18 |
|
Апатитовый концентрат сухой |
л |
1,5-1,7 |
15-20 |
31-45 |
20 |
18-22 |
|
Глина мокрая |
м |
1,9-2,0 |
20-25 |
45 |
25 |
20-26 |
|
Гравий рядовой округлый |
л |
1,6-1,7 |
22,5 |
45 |
20 |
18 |
|
Земля грунтовая естественной влажности |
с |
1,6 |
20 |
45 |
20 |
22 |
|
Известняк крупно- и среднекусковой |
с |
1,5-2,2 |
20 |
40 |
20 |
18 |
|
Камень крупнокусковой |
с |
1,8-2,2 |
20 |
40 |
20 |
20 |
|
Песок сухой |
л |
1,4-1,65 |
20 |
45 |
20 |
18 |
|
Песок влажный |
с |
1,5-1,7 |
25 |
50 |
25 |
20-22 |
|
Порода горная, вскрышная |
с |
1,6-1,7 |
20 |
45 |
20 |
17 |
|
железняк: |
|
|
|
|
|
|
|
бурый рядовой |
с |
2,1 |
25 |
30-50 |
25 |
18 |
|
красный |
с |
2,0-2,8 |
20 |
45 |
20 |
18 |
|
магнитный |
с |
2,5-3,5 |
20 |
45 |
20 |
18 |
|
Марганцевая руда |
с |
1,7-2,0 |
18-22 |
35-45 |
20 |
18 |
|
Угли каменные: |
|
|
|
|
|
|
|
донецкие |
л |
0,83-0,91 |
15-22 |
30-45 |
20 |
18 |
|
кузнецкие |
л |
0,82-0,9 |
18-22 |
35-45 |
20 |
18 |
|
воркутинские |
л |
0,93-0,98 |
20 |
35-40 |
20 |
18 |
|
Угли бурые |
с |
0,65-0,75 |
20 |
30-40 |
20 |
18 |
|
_____________________________ * л – легкая, с – средняя, м – малая. |
|
||||||
Для наклонных конвейеров и конвейеров, работающих в условиях, отличающихся от регламентированных, необходимо откорректировать паспортную величину приемной способности конвейера по формуле
,
(1.33)
где
– фактическая величина приемной
способности конвейера.
Выбор конвейеров для конвейерных линий, не имеющих усреднительных бункеров, производится с соблюдением условий:
,
(1.34)
где
– насыпная плотность груза, т/м3;
– приемная способность конвейера,
м3/мин;
– максимальный минутный грузопоток,
поступающий на конвейер, т/мин.
В соответствии с нормами технологического проектирования транспорта горно-добывающих предприятий для выбора конвейеров, работающих в пределах добычных участков шахт, минутный грузопоток принимается равным расчетной минутной производительности добычной или погрузочной машины .
На обогатительных фабриках для конвейеров, установленных непосредственно после технологических аппаратов, расчетный грузопоток принимается равным паспортной часовой производительности аппарата. При работе конвейера в магистральных выработках и наклонных стволах шахт и рудников минутный грузопоток принимается равным:
при загрузке конвейера из аккумулирующего бункера – максимальной минутной производительности бункерного питателя, т/мин;
при отсутствии
аккумулирующего бункера – максимальному
минутному грузопотоку
,
поступающему из одного очистного забоя,
или суммарному минутному грузопотоку
при поступлении его на конвейер из
нескольких забоев.
Средний суммарный минутный грузопоток за время поступления груза на сборную транспортную линию
,
(1.35)
где
– средний минутный грузопоток, поступающий
на конвейер,
,
(1.36)
где
– сменный грузопоток, поступающий на
конвейер, т/смену;
–
машинное время
работы конвейера в течение смены,
ч.
Максимальный суммарный грузопоток
,
(1.37)
где
– вероятностный параметр, зависящий
от числа забоев, подающих груз на сборный
конвейер,
= 2,4;
2,15; 1,9; 1,7; 1,5; 1,25; 1,0 при числе забоев
соответственно 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8;
– среднее квадратичное отклонение
минутных грузопотоков за время поступления
по каждому очистному забою, подающему
груз на сборный конвейер, т/мин;
.
