Значения коэффициента сопротивления движению вагонеток
Вместимость вагонеток (секций), м3 |
Порожние вагонетки |
Груженые вагонетки при насыпной плотности , т/м3 |
|||
0,8-1,4 |
1,5-2,1 |
2,2-3,2 |
3 и более |
||
|
|
|
|
|
|
0,8-1,6 |
0,011* 11 |
0,009 9 |
0,008 8 |
0,007 7 |
0,0065 6,5 |
|
|
|
|
|
|
2,2-2,5 |
0,010 10 |
0,008 8 |
0,007 7 |
0,006 6 |
0,0055 5,5 |
|
|
|
|
|
|
3,3-4,0 |
0,008 8 |
0,006 6 |
0,0055 5,5 |
0,005 5 |
0,0045 4,5 |
|
|
|
|
|
|
5,6-8,0 |
0,007 7 |
0,0055 5,5 |
0,005 5 |
0,0045 4,5 |
0,004 4 |
|
|
|
|
|
|
10 |
0,006 6 |
0,0045 4,5 |
0,004 4 |
0,0035 3,5 |
0,003 3 |
______________________ * в числителе – физическая величина коэффициента сопротивления, в знаменателе – используемая в расчетных формулах. |
|||||
,
(2.13)
где с 1,3 – коэффициент, учитывающий добавочные сопротивления, возникающие при движении колеса по рельсу.
Значение коэффициентов сопротивления движению, как и значения коэффициентов трения, определяют экспериментально для экипажей, движущихся по горизонтальному пути, так как теоретическим путем их определить невозможно. Значения коэффициентов сопротивления движению зависят от веса колесного экипажа (локомотива или вагонетки). С увеличением грузоподъемности вагонетки коэффициент сопротивления уменьшается. Нормативные значения коэффициентов основного сопротивления движению приведены в табл.2.2.