Структура дисциплины
Учебная дисциплина «Экономика отрасли» рассчитана на два семестра, и поэтому она условно разделена на две части: I часть включает 7 тем, II часть содержит следующие 7 тем (см. рис. 1.1).
I часть курса лекций
Тема 1. Объект, предмет, содержание и задачи дисциплины
Тема 2. Транспортный комплекс России
Тема 3. Единая транспортная система России
Тема 4. Глобализация мировой экономики и транспорт
Тема 5. Управление транспортным комплексом
Тема 6. Экономическая оценка эффективности инвестиций
и инноваций на транспорте
Тема 7. Основные фонды и оборотные средства транспорта
Экономика отрасли (транспорт)
Тема 8. Планирование перевозок на железнодорожном транспорте
Тема 9. Производительность труда на транспорте
и методы ее измерения
Тема 10. Труд и заработная плата на железнодорожном транспорте
Тема 11. Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок
на железнодорожном транспорте
Тема 12. Транспортные тарифы, доходы, прибыль и рентабельность
Тема 13. Государственное регулирование на железнодорожном
транспорте в условиях рыночной экономики
Тема 14. Стратегия развития железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
II часть курса лекций
Рис. 1.1. Наименование тем дисциплины «Экономика отрасли»
В каждом семестре, кроме курса лекций, предусмотрено выполнение практических занятий и курсового проекта. Так, в первом семестре выполняется курсовой проект на тему: «Оценка эффективности инвестиций в строительство волоконно-оптической линии связи», во втором – «План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении».
1.1 Объект изучения дисциплины
Объектом изучения дисциплины является транспорт общего пользования. Перемещение различных видов продукции из пунктов их производства в пункты их потребления выполняет транспорт сферы обращения, который называют магистральным транспортом общего пользования. Это понятие включает в себя все универсальные виды транспорта: железнодорожный, морской, внутренний водный (речной), автомобильный, воздушный (авиационный), а также специальный транспорт – трубопроводный (нефте- и газопроводы) и высоковольтные линии электропередачи (ВЛЭП).
Перевозки пассажиров осуществляются универсальными видами транспорта, а также городским транспортом (автобусами, троллейбусами, трамваями, метрополитеном, такси).
Транспорт, обслуживающий непосредственно технологические процессы производства внутри предприятий, называется внутрипроизводственным, или промышленным транспортом. В структуре внутрипроизводственного транспорта используются как универсальные (железнодорожный, автомобильный), так и специализированные виды транспорта (гидро- и пневмопроводы, конвейерные линии, канатные дороги, автокары и др.).
К транспорту общего пользования не относятся военный транспорт и транспортные средства, находящиеся в личном пользовании.
Отрасль транспорта как объект изучения является сложной производственно-экономической и социальной системой. Она выступает и как отрасль национального хозяйства, и как отрасль материального производства, продолжающая процесс создания стоимости товаров в сфере обращения и выполняющая важную социальную функцию.
Производительные силы транспорта как совокупность материально-вещественных элементов производства, трудовых ресурсов и способов организации производства являются частью производительных сил всего общества.
Экономика транспорта изучает транспорт как объект производственно-экономических отношений в постоянной взаимосвязи с производительными силами. В связи с этим транспорт является объектом изучения естественных, математических, технических, экономических, географических, социальных и других наук.
В условиях развития многоукладной экономики при экономически целесообразном сочетании разных форм собственности производственно-экономические отношения проявляются как экономические интересы общества в целом, отдельных отраслей экономики, хозяйствующих субъектов, их коллективов и отдельных работников.