14. Эксплуатация радиолокационного ответчика (изделие 6202p-1) и запросчика (изделие 6231p-9).

1. Самолётный ответчик 6202P-1 предназначен для приема и декодирования запросных сигналов, их кодирование и излучение ответных сигналов. Ответчик участвует в выполнении следующих задач:

• общего опознавания воздушных объектов по принципу СВОЙ-ЧУЖОЙ;

• индивидуального опознавания воздушных объектов;

• выдачи аварийных сигналов ТРЕВОГА и БЕДСТВИЕ.

Ответчик комплексируется с аппаратурой 11Г6 и A-511 и обеспечивает выдачу наземным РЛС информации о номере самолёта, высоте полета и запасе топлива.

В ответчике предусмотрен автоматический контроль работоспособности ответчика в полете с выдачей на УСТ сигнала СРО ОТВЕТЧИК в случае его отказа.

2. Включение ответчика производится выключателем ОПОЗНАВАН на щитке питания.

На блоке 480-1 установлены:

• выключатель БЕДСТВ;

• переключатель ЗАПАСН-РАБ;

• переключатель 1-2.

(Кнопка СТИРАН, переключатель АВТ-КД-±15-КП, сигнальные лампы КД и КП не используются).

3. Ответчик работает автоматически, за исключением смен кода опознавания с рабочего на запасной (производится вручную согласно расписанию).

4. Переход на запасной код может быть осуществлен также по команде с земли в другое время.

5. При отказе ответчика (на УСТ горит сигнал СРО ОТВЕТЧИК) доложить руководителю полётов и действовать в соответствии с его указаниями.

6. Выключатель БЕДСТВ лётчик использует в аварийной ситуации (в особых случаях полёта).

7. Самолётный радиолокационный запросчик 6231P-9 предназначен для работы в общевойсковой системе радиолокационного опознавания и предназначен для совместного с РЛПК определения государственной принадлежности самолётов.

1. Включение запросчика производится переключателем ОПС на щитке питания. К органам управления запросчиком относятся:

• переключатель I-II-III₁-III₂ (положение II – не используется);

• кнопка ВЫСОКОЕ.

• лампа ВЫСОКОЕ – для индикации исправности изделия при его работе.

9. Запросчик работает автоматически, за исключением смены общего (I) режима на индивидуальный III₁ и III₂, переключаемых вручную.

10. При опознавании цели на ИЛС над меткой цели появляется метка опознавания. В режимах III₁ и III₂ метка опознавания увеличенного размера по вертикали.

11. При отказе запросчика (не горит лампа ВЫСОКОЕ на пульте 5812), доложить руководителю полетов и действовать в соответствии с его указаниями.

Органы управления и контроля системы опознавания.

12. Перед посадкой в самолёт лётчик должен получить доклад от техника о том, что на вспомогательных пультах ответчика и запросчика установлены коды, согласно расписанию на текущие сутки.

15. Эксплуатация системы электроснабжения.

1. Система электроснабжения самолёта состоит из первичной системы электроснабжения трехфазного переменного тока напряжением 200/115 В, частотой 400 Гц, и вторичной – постоянного тока напряжением 27 В.

Система переменного тока состоит из двух каналов: левого и правого. В каждом канале установлен привод-генератор ГП-21 мощностью 30 кВА.