5.Определение расстояния между станциями экипировки рпс, пунктами технического обслуживания и указание их на схеме заданного направления.
Расстояние, которое может преодолеть РПС без дозаправки топливом дизель-генераторных установок, зависит от емкости топливных баков, суточного расхода топлива и маршрутной скорости «холодных» поездов:
где для 5-вагонной секции БМЗ
-вместимость
топливных баков
-суточный
расход топлива всеми дизелями РПС при
20-часовой работе с полной нагрузкой
-резервный
(двухсуточный) запас топлива, л
-гарантированная
(маршрутная) скорость
для 5-вагонной секции ZB-5
-вместимость
топливных баков
-суточный
расход топлива всеми дизелями РПС при
20-часовой работе с полной нагрузкой
-резервный (двухсуточный) запас топлива, л
-гарантированная
(маршрутная) скорость
АРВ для перевозки живой рыбы
-вместимость
топливных баков
-суточный расход топлива всеми дизелями РПС при 20-часовой работе с полной нагрузкой
-резервный (двухсуточный) запас топлива, л
-гарантированная (маршрутная) скорость
Так как длина маршрута Одесса-Москва составляет 1325 км, то пункт экипировки можно не выбирать в прямом и обратном направлениях.
6.Расчет эксплуатационных теплопритоков в рефрижераторный вагон при перевозки данного груза летом при заданных параметрах наружного воздуха и возможности их подавления холодильными машинами; определение расхода технического ресурса энергетического оборудования
Полный набор теплопритоков в грузовое помещение вагона включает семь составляющих
Q1-теплоприток через ограждения кузова вследствие разности температур tн и tв,
,
где
-средняя
поверхность ограждений грузового
помещения
,
-
коэффициент теплопередачи ограждений
грузового помещения,
tн , tв- температуры воздуха снаружи и внутри вагона
,
,
-теплоприток
при принудительной замене воздуха
грузового помещения наружным и за счет
естественного воздухообмена через
неплотности кузова,
,
где
-
инфильтрация воздуха через неплотности
кузова
в
обычных условиях
,
-плотность
наружного воздуха при заданных температуре
tн
и относительной влажности
,
где
-соответственно
плотность сухого и влажного (насыщенного)
воздуха при tн:
,
-
энтальпии воздуха, соответственно
наружного и в грузовом помещении, при
заданных температуре и влажности (
)
,
.
-
теплоприток, связанный с воздействием
солнечной радиации
,
где
-
эффективная поверхность облучения
,
-эффективная
продолжительность периода облучения,
-
превышение температуры облученной
поверхности вагона над температурой
необлученной поверхности
,
где
-средняя
интенсивность солнечной радиации за
период облучения,
-коэффициент
поглощения солнечной радиации поверхностью
вагона,
-коэффициент
теплоотдачи от наружного воздуха к
стенке вагона на стоянке
-теплоприток
вследствие работы электродвигателей
вентиляторов- циркуляторов в грузовом
помещении
где
-суммарная
мощность электродвигателей
,
-
ожидаемое число часов работы вентиляторов-
циркуляторов
-тепловой
приток в грузовое помещение при оттаивании
с помощью горячих паров хладагента
снеговой шубы на испарителе. Поскольку
интенсивность нарастания снеговой шубы
прямо зависит от потока наружного
воздуха, попадающего в вагон через
неплотности кузова, можно принять
Холодопроизводительность располагаемого оборудования находят по формуле
где 2-число холодильных машин в грузовом вагоне с индивидуальным охлаждением,
-объем,
описываемый за один час поршнями
компрессора в цилиндрах низкого давления
двухступенчатой ХМ,
-
коэффициент подачи
-объемная
холодопроизводительность всасываемого
компрессором хладагента
-
коэффициент, учитывающий потери холода
вследствие наличия снеговой шубы на
трубах испарителя
в
вагонах с индивидуальным охлаждением
Для определения значений и , зависящих от реальных условий эксплуатации, необходимо построить действительный цикл холодильной машины на p,i-диаграмме для хладона (см рис.2). Отправные требования при этом даются соотношениями, справедливыми для установившихся режимов работы оборудования:
,
где
-температура
кипения жидкого хладагента в испарителе,
-температура,
задаваемая режимом перевозки СПГ,
Температура паров хладагента в конденсаторе:
,
где -температура наружного воздуха
При отсутствии в схеме ХМ регенеративного теплообменника температура слегка перегретых паров хладагента, всасываемых компрессором определяется по формуле:
,
а температура переохлажденного жидкого хладагента перед дросселирующим устройством:
По
найденным температурам на диаграмме
состояний (см. приложения) в координатах
lg
p,i
определяем давления кипения
и конденсации
хладона,
все точки действительного цикла и
отвечающие им значения энтальпий, а
также удельного объема всасываемых в
компрессор паров хладагента
.
Этих данных достаточно для нахождения величин и
Реализуемая
холодопроизводительность
будет меньше величины
,ввиду
технологического ограничения максимальной
продолжительности непрерывной работы
компрессора (22ч/сут).
Коэффициент рабочего времени холодильного оборудования:
очевидное условие достаточной мощности : b<1. В этом случае время работы ХМ и дизель-генераторов в груженом рейсе определяет расход их технического ресурса:
где
-уставной
срок доставки бурых помидор
