- •Содержание
- •Введение……………………………………………………………2
- •1. Введение
- •Индивидуальное задание
- •Задание на теплотехнический расчет рефрижераторного вагона
- •Задание на индивидуальную научно- исследовательскую работу
- •2.Выбор оптимальной схемы маршрута заданного направления с учетом возможности экипировки и технического обслуживания
- •3.Определение возможностей и условий перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатических зон заданного направления
- •4.Определение размеров погрузки спг и необходимого количества подвижного состава (секций, термосов, специализированных и крытых вагонов)
- •5.Определение расстояния между станциями экипировки рпс, пунктами технического обслуживания и указание их на схеме заданного направления.
- •7. Определение периода охлаждения груза в рпс, при равных наружной и внутренней температур в вагоне.
- •8. Определение показателей работы парка изотермических вагонов и построение графика оборота заданного типа рпс
- •9. Разработка порядка приема, погрузки, отправления, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи груза получателю
- •Ведомость характеристик спг
- •10. Анализ несохранных перевозок спг (в том числе и по техническим причинам хладотранспорта) и порядок их документального оформления
- •Использованная литература
4.Определение размеров погрузки спг и необходимого количества подвижного состава (секций, термосов, специализированных и крытых вагонов)
В этом разделе выбор подвижного состава для перевозки производится с учетом периода года, термической подготовки заданных грузов, структуры грузопотока и допустимых сроков доставки. Для транспортировки СПГ, требующих поддержания необходимой температуры, используется рефрижераторный ПС. Грузы, допускающие колебания температур в более широком диапазоне, перевозятся в термосах. Перевозка стойких грузов, не требующих термической обработки, осуществляется в крытых вагонах.
Количество единиц подвижного состава для перевозки отдельного скоропортящегося груза находится по формуле:
,
где -годовой грузопоток i-го вида СПГ, т
КН - коэффициент неравномерности (сезонной и многолетней) перевозок СПГ
рi -процент i-го вида СПГ от полного годового грузопотока
gГi - масса i-го продукта, загружаемого в единицу выбранного для его перевозки ПС (секции, вагона), т
- погрузочный объем единицы ПС (секции, вагона), м3
-погрузочная масса данного СПГ, т/м3
-коэффициент, учитывающий нахождение части вагонов в ремонте
Таблица 4
Наименование продукта
|
рi ,%
|
КН |
,т |
Тип ПС |
, м3
|
, т/м3
|
gГi,,т |
,т |
Тара ед.ПС gтi |
1.Мясо охлажденное |
5 |
1,4 |
54740 |
5-вагонная секция БМЗ
|
432
|
0,17 |
73,44 |
168
|
226 |
2.Мясо замороженное
|
5 |
1,4 |
54740 |
5-вагонная секция БМЗ
|
432
|
0,17 |
73,44 |
168
|
226 |
3.Рыба охлажденная |
15 |
1,2 |
140760 |
5-вагонная секция ZB-5 |
400 |
0,3 |
120 |
192 |
237 |
4 Рыба замороженная |
10 |
1,2 |
93840 |
5-вагонная секция БМЗ
|
432 |
0,45 |
194,4 |
168 |
226 |
5 Рыба живая
|
5 |
1,2 |
46920 |
Живорыбный вагон |
30,5 |
0,39 |
11,9 |
8 |
72 |
6.Овощи свежие (помидоры бурые) |
5 |
1,5 |
58650 |
5-вагонная секция ZB-5 |
400 |
0,34 |
136 |
192 |
237 |
7.Фрукты (яблоки) |
15
10 |
1,5 |
175950
117300 |
5-вагонная секция ZB-5 крытый вагон |
400
120 |
0,34
0,6 |
136
72 |
192
68 |
237
24,5 |
8.Масло животное |
5 |
1,7 |
66470 |
5-вагонная секция БМЗ
|
432
|
0,7 |
302,4 |
168
|
226 |
9.Картофель |
5 |
1,5 |
58650 |
5-вагонная секция ZB-5 |
400
|
0,34 |
136 |
192 |
237 |
10.Консервы |
5
5 |
1,8 |
140760
140760 |
Вагон-термос Крытый вагон |
126
120 |
0,6
0,6 |
75,6
72 |
60
68 |
33,5
24,5 |
11.Молоко |
5 |
1,3 |
50830 |
5-вагонная секция ZB-5
|
400
|
0,45 |
180 |
192 |
237 |
12.Виноградное вино |
5 |
1,3 |
50830 |
5-вагонная секция ZB-5 |
400
|
0,4 |
160 |
192 |
237 |
Мясо охлажденное
Мясо замороженное
Рыба охлажденная
Рыба замороженная
Рыба живая
Овощи свежие(помидоры бурые)
7. Фрукты (яблоки)
ZB-5 :
Крытый вагон :
8. Масло животное
9. Картофель
10.Консервы
Термос :
Крытый вагон :
11.Молоко
12.Виноградное вино
Мясо охлажденное
-5%
Мясо замороженное
-5%
Рыба охлажденная
-15%
Рыба замороженная
- 10%
Рыба живая
Овощи свежие(помидоры бурые)
-5%
Фрукты (яблоки)
ZB-5 : -15%
Крытый вагон : -10%
Масло животное
-5%
Картофель
-5%
Консервы
-5% в вагоне-термосе
-5% в крытом вагоне
Молоко
-5%
Виноградное вино
-5%
Расчет количества единиц подвижного состава для перевозки отдельного скоропортящегося груза
-мясо охлажденное
- мясо замороженное
- рыба охлажденная
- рыба замороженная
- рыба живая
-овощи свежие(помидоры бурые)
-фрукты (яблоки) в ZB-5
- фрукты (яблоки) в крытом вагоне
-масло животное
-картофель
-консервы в вагоне-термосе
-консервы в крытом вагоне
-молоко
-виноградное вино
Количество “холодных” поездов для каждого типа подвижного состава определяется по формуле:
,
где Qбр – масса брутто поезда со скоропортящимся грузом (для скорых поездов-1200т, для ускоренных-1600т,для поездов нормальной массы-4000т). На основании этих сведений следует сформировать сборные «холодные» поезда для перевозки всего грузопотока, выделив среди них скорые (из термосов), ускоренные (из 5-вагонных секций, специализированных вагонов) и нормальной массы (из крытых вагонов).
- мясо охлажденное
- мясо замороженное
- рыба охлажденная
- рыба замороженная
- рыба живая
- овощи свежие (помидоры бурые)
- фрукты (яблоки) в ZB-5
- фрукты (яблоки) в крытом вагоне
- масло животное
- картофель
- консервы в термосе
- консервы в крытом вагоне
- молоко
- виноградное вино
Результаты расчета потребности в подвижном составе приведены в таблице .
Таблица5
Наименование груза |
5-вагонные секции |
Термосы |
Спец. вагоны |
Крытые вагоны |
«Холодные» поезда |
1.Мясо охлажденное |
746 |
|
|
|
140 |
2.Мясо замороженное |
746 |
|
|
|
140 |
3.Рыба охлажденная |
1173 |
|
|
|
262 |
4.Рыба замороженная |
559 |
|
|
|
138 |
5.Рыба живая |
|
|
5865 |
|
294 |
6.Помидоры бурые |
432 |
|
|
|
101 |
7.Яблоки |
1294 |
|
|
1725 |
342 |
8.Масло животное |
396 |
|
|
|
98 |
9.Картофель |
432 |
|
|
|
101 |
10.Консервы |
|
2346 |
|
2070 |
231 |
11.Молоко |
283 |
|
|
|
74 |
12.Виноградное вино |
318 |
|
|
|
79 |
Сумма ПС
|
31895 |
2346 |
5865 |
3795 |
ХП= 2000
ваг=43901ваг |