95. Как делятся светофоры по назначению?

Входные - разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию.

Выходные - разрешающие или запрещающие отправится поезду со станции на перегон.

Маршрутные - разрешающие или запрещающие поезду следовать из одного района станции в другой.

Проходной - разрешающие или запрещающие отправится поезду с одного блок участка на другой.

Прикрытия - для ограждения мест пересечения ж/д путей в одном уровне с другими ж/д путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков проходимых с проводником.

Предупредительные - предупреждающие о показании основного светофора.

Заградительные - требующие остановки при опасности для движения, возникших на переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях.

Повторительные - для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного и горочного светофора, когда видимость основного светофора по местным условиям не обеспечивается.

Локомотивные - для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок участка на другой, а также предупреждающие о показании проходного светофора, к которому приближается поезд.

Маневровый - разрешающие или запрещающие производство маневров.

Горочные - разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки.

96. Что запрещается локомотивной бригаде в пути следования при ведении поезда?

- превышать скорость установленную настоящими правилами, приказом начальника ж/д, а также выданными предупреждениями и указаниями сигналов.

- отвлекаться от управления локомотивом, его обслуживанием и наблюдения за сигналами и состоянием пути.

- отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работе.

- отправляться на перегон при отказе на локомотиве тягового оборудования, обеспечивающего ведения поезда и не возможности устранения причины отказа.

97. Виды вибрации. Как она передаётся.

По источнику возникновения вибраций различают:

- локальную вибрацию, передающуюся человеку от ручного механизированного инструмента (с двигателями), органов ручного управления машинами и оборудованием;

- локальную вибрацию, передающуюся человеку от ручного немеханизированного инструмента (без двигателей), например, рихтовочных молотков разных моделей и обрабатываемых деталей;

- общую вибрацию 1 категории – транспортную вибрацию, воздействующую на человека на рабочих местах самоходных и прицепных машин, транспортных средств при движении по местности и дорогам (в том числе при их строительстве).

По временной характеристике различают:

· постоянную вибрацию, для которой контролируемый параметр за время наблюдения изменяется не более чем в 2 раза (6 дБ);

· непостоянную вибрацию, изменяющуюся по контролируемым параметрам более чем в 2 раза.

98. Отправление поезда после перекрытия сигнала при автоблокировке.

Если произошло перекрытие входного, маршрутного или выходного сигнала и, несмотря на все принятые меры, поезд остановился, проследовав этот сигнал, то дальнейшее следование возможно только:

для выходного или маршрутного сигнала - по регистрируемому приказу ДСП, переданному по радиосвязи или по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта №1.

для входного - по регистрируемому приказу ДСП, переданному по радиосвязи.

Если произошло перекрытие проходного сигнала, с его проездом, то возобновление движения производится после отпуска тормозов, порядком установленным для проезда неисправных проходных светофоров.

Во всех этих случаях машинист обязан по окончании поездки сдать скоростемерную ленту с пометкой:

" На_____км перегона (станции______) произошло перекрытие светофора (литер светофора) с проездом сигнала (без проезда). Сообщено ДСП станции (название станции, фамилия ДСП).

Лента вместе с маршрутом после поездки должна быть немедленно передана дежурному по депо.