- •Вопросы и ответы на выпускные квалификационные экзамены. По профессии помощник машиниста локомотива
- •1. В каких случаях ночные сигналы применяются в дневное время?
- •2. Порядок оказания помощи поезду, остановившемуся на перегоне, локомотивом вслед идущего поезда?
- •3. Общие требования безопасности при нахождении на ж/д путях.
- •4. Разрешенные скорости при маневрах на станции.
- •5. Как отключить автотормоз грузового вагона.
- •6. Как сигнализирует локомотивный светофор.
- •7. Что служит разрешением на занятие перегона при автоблокировке?
- •8. Величины опасных и смертельных токов и напряжений.
- •9. Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда.
- •10. Проверка работы крана № 254.
- •11. Для чего служат сигналы, на какие виды они подразделяются?
- •12. Отправление поездов при неисправности автоблокировки.
- •13. Порядок протирки лобовых стекол и прожектора.
- •14. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать локомотивы?
- •15. Порядок проверки действия автотормозов в пути следования.
- •16. Где устанавливаются и как сигнализируют заградительный и повторительный светофоры?
- •17. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу.
- •18. Когда производится полное опробование автотормозов, какой документ выдаётся машинисту?
- •19. Отправление поезда при неисправности выходного светофора при автоблокировке (однопутный и двухпутный участок).
- •20. Высота головки автосцепки у локомотивов и вагонов.
- •21. Как обозначается сигналами поезд при движении по неправильному пути?
- •22. Техника безопасности при продувке пневматической системы локомотива.
- •23. Порядок сокращённого опробования автотормозов.
- •25.Как подаются сигналы тревог: общей, воздушной, пожарной и химической опасности?
- •26. В каких случаях выдаётся разрешение на бланке зелёного цвета п.1 при автоблокировке?
- •27. Опасные и вредные производственные факторы.
- •28.Какие сигнальные принадлежности должны быть на локомотиве?
- •29. Режимы включения вр на локомотивах грузового парка.
- •30. Как ограждается остановившийся поезд на перегоне, если развалившийся груз занял соседний путь?
- •31. Требования к инструменту на локомотиве.
- •32. Отправление поезда при неисправности группового выходного светофора при автоблокировке.
- •33. Проверка времени ликвидации сверхзарядки давления краном № 394.
- •34. Как ограждается место препятствия на станционных путях и на выходной
- •35. Обязанности машиниста.
- •36. Воздействие электрического тока на организм человека.
- •41. Шаговое напряжение. Зона поражения, порядок выхода из зоны поражения.
- •42. Осаживание поезда с перегона на станцию.
- •43. Проверка выхода штоков тормозных цилиндров на локомотиве.
- •44. Как обозначается поезд сигналами при выводе его с перегона по частям?
- •45. Порядок следования поезда при обнаружении на кп ползунов.
- •46.Техника безопасности при производстве работ на крыше тепловоза на электрифицированных участках.
- •47. Как отправляются несколько хоз.Поездов при автоблокировке на один перегон?
- •48. Проверка плотности тм, пм на локомотиве.
- •49. Где устанавливаются и как сигнализируют предупредительные светофоры?
- •50. Порядок определения ослабления бандажа кп.
- •51. Действия локомотивной бригады при неисправности проходного светофора.
- •52. По какому документу отправляются поезда при неисправности всех видов
- •53. Порядок продувки пневмосистемы локомотива. Продувка тм.
- •54. Сигналы, подаваемые машинистами при следовании двойной тягой.
- •55.На локомотивном внезапно появился «белый», действия локомотивной бригады.
- •56. Оказание первой помощи при поражении электрическим током.
- •57. Основные обязанности работников железнодорожного транспорта.
- •58. Обязанности локомотивной бригады при приёмке локомотива перед выездом из депо.
- •59. Какими сигналами сигнализирует входной светофор?
- •60. Действия локомотивной бригады при пожаре на локомотиве.
- •61. Тб при работе слесарным инструментом.
- •62. Регулировка песочной форсунки.
- •63. Проверка плотности ур и уравнительного поршня крана № 394.
- •64. Ручные и звуковые сигналы при манёврах.
- •65. Первичные средства пожаротушения.
- •66. Как сигнализируют маневровые и горочные светофоры?
- •67. Осмотр машинного (дизельного) помещения. Доклад машинисту.
- •68. Порядок перехода ж/д путей.
- •69. Какие параметры фиксирует скоростимерная лента, кассеты, клуб-у?
- •70. Обозначение неисправных светофоров.
- •71. Порядок проверки автосцепного устройства.
- •72. Меры безопасности при нахождении на ж/д путях.
- •73. Действия локомотивной бригады при изломе токоприёмника.
- •74. Требования к тормозным колодкам.
- •75. Как сигнализируют проходные светофоры при автоблокировке?
- •76. Обязанности помощника машиниста.
- •77. Изолирующие защитные средства от поражения электрическим током.
- •78. В каких случаях разрешается проследовать проходной светофор с запрещающим показателем при автоблокировке и порядок ведения поезда при этом?
- •79. Порядок смены кабин управления локомотива (действия помощника машиниста при отпуске тормоза локомотива).
- •80. Как сигнализирует выходной светофор?
- •81. Отказ радиосвязи на локомотиве, действия локомотивной бригады.
- •82. Действия локомотивной бригады при пережоге контактного провода.
- •83. Как производится отправление хозяйственных поездов до километра и на весь перегон при автоблокировке.
- •84. Действия локомотивной бригады при самопроизвольном срабатывании автотормозов.
- •85. Как ограждается место препятствия для движения поездов по одному из путей двухпутного участка?
- •86. В пути следования машинист не в праве...
- •87. Действия локомотивной бригады при срабатывании ктсм «Тревога 1», «Тревога 2».
- •88. Что входит в техническую аптечку?
- •89. Меры по обеспечению исправной работы а/т зимой.
- •90. Где устанавливается и как сигнализирует условно-разрешающий сигнал?
- •91. Что является границей станции на двухпутном участке?
- •92. Порядок входа в ввк.
- •93. Что служит разрешением на отправление поезда по неправильному пути при автоблокировке?
- •94. Приёмка тормозного оборудования на путях смены локомотивных бригад.
- •95. Как делятся светофоры по назначению?
- •96. Что запрещается локомотивной бригаде в пути следования при ведении поезда?
- •97. Виды вибрации. Как она передаётся.
- •98. Отправление поезда после перекрытия сигнала при автоблокировке.
- •99. Порядок полного опробования тормозов.
- •100.Техника безопасности при работе ручным электроинструментом.
- •101.С какими неисправностями колёсная пара локомотива не допускается к эксплуатации?
- •106.Какой поезд считается людским?
- •107.Действия локомотивной бригады при пожаре в поезде.
- •108.Порядок возвращения поезда, отправленного до указанного километра и обратно.
- •109.Для чего и как производят проверку плотности тм грузового поезда.
- •110.Порядок закрепления поезда при обрыве автосцепки.
- •111. Внеочередной (внеплановый) и целевой инструктажи по от. Кем и когда
- •112.Проходной светофор потухший. Действия локомотивной бригады?
- •113.Проверка времени наполнения тм и ур локомотива краном №394.
- •114.Как подать сигналы «опустить токоприёмник», «поднять токоприёмник»?
- •115.Вводный, первичный и повторный инструктажи по от. Кем и в какие сроки
- •116 Что служит разрешение на выезд маневрового локомотива за границу
- •117.Порядок прицепки локомотива к составу и отцепки от него.
- •118.Что устанавливает птэ?
- •119.Какие вагоны запрещается ставить в грузовые поезда?
- •120.Какие вагоны запрещается ставить в пассажирские поезда?
72. Меры безопасности при нахождении на ж/д путях.
Направляясь к вагону, нужно внимательно прислушиваться к звуковым сигналам локомотивов, громкооповестительной радиосети железнодорожной станции. Необходимо также помнить, что на междупутьях имеются места с ограниченным габаритом, которые опасны для прохода людей (проходы у мачт контактной сети, опор мостов, светофоров, стеллажей для запасных частей, платформ погрузки почты и др.). Идти нужно только по междупутью или по обочине железнодорожного пути. Особую осторожность следует соблюдать в темное время суток, при плохой видимости и слышимости сигналов, в гололед и снегопад.
По пути следования необходимо обращать внимание на находящиеся на путях устройства и предметы, о которые можно споткнуться (предельные столбики, желоба и гибкие тяги стрелочных переводов, водоотводные лотки, колодцы и др.), при выходе на путь из-за подвижного состава, из вагона или здания убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава.
Железнодорожные пути можно переходить только в установленных местах на переездах, по пешеходным дорожкам, настилам. Если нужно перейти путь в неустановленном месте, переходить его следует под прямым углом к оси пути, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося поезда или локомотива.
73. Действия локомотивной бригады при изломе токоприёмника.
При повреждении токоприемника или контактной сети в пути следования или на стоянке локомотивная бригада обязана сообщить поездному диспетчеру, энергодиспетчеру и локомотивному диспетчеру через ДСП о причине повреждения с указанием номера пути, километра, пикета.
Текст сообщения локомотивной бригады должен быть четким, содержать все данные для принятия решения о порядке восстановления и соответствовать следующему типовому тексту:
"Перегон, станция_______путь___,_____км____пикет, парк, горловина______ поезд №______, локомотив, время_____. Характер отказа___________. Решение о дальнейших действиях локомотивной бригады."
Сообщение машиниста ДСП подтверждает указанием своей фамилии т времени приема.
На место повреждения энергодиспетчер направляет работника дистанции контактной сети.
При повреждении токоприемника без повреждения КС машинист производит осмотр не поднимаясь на крышу электровоза.
Если токоприемник поврежден и находится в пределах габарита и не касается крыши электровоза, то следовать на одном токоприемнике до депо или ПТО, перекрыв кран и отключив токоприемник.
При необходимости увяжи токоприемника, восстановления КС, выезжает бригада дистанции контактной сети.
Увязка токоприемника, осмотр КС с крыши электровоза выполняется с соблюдением техники безопасности под руководством работника дистанции контактной сети.
На месте повреждения токоприемника и контактной сети или по прибытии на станцию или в депо составляется первичный акт в двух экземплярах за подписью машиниста или представителя ТЧ и работника дистанции контактной сети.
В первичном акте должны быть указаны данные, характеризующие время отказа, сведения о поезде, серии и номера локомотива, депо приписки локомотива и депо, в котором работает локомотивная бригада. Необходимо подробно изложить, что повреждено на токоприемнике и контактной сета ( во время стоянки, движения, отправления и др). При этом недопустимы общие формулировки типа "Неправильные действия машиниста". "Неисправность эл-за", "Неисправность контактной сети" без указания на конкретный вид неисправности конкретного узла, аппарата и т.п. Допускается запись: "Причину повреждения установить не удалось".
Комиссии ЭЧ и ТЧ должен быть предоставлен первичный акт, поврежденные части и отрезанные концы контактного провода с указанием о них в акте.
Задержка поезда по причине составления акта запрещается.
Если лица, проводившие расследование не пришли к единому мнению, то случай рассматривается ревизором по безопасности движения.
Во время движения с появлением ненормального токосъема (недопустимое искрение и отрывы токоприемника вследствие неисправности контактной сети или токоприемника) машинист должен по поездной Р/С сообщить энергодиспетчеру, который на место ненормального токосъема направляет работника контактной сети дл* осмотра ее состояния.