3.5.5 Розрахунок вузла гальмування при противовмиканні

Визначаємо номінальне ковзання по формулі:

,

де n₀ – синхронна частота обертання двигуна, об/хв.;

n_ном – номінальна частота обертання двигуна, об/хв..

Визначаємо коефіцієнт потужності при гальмуванні по формулі:

, (3.21)

де - коефіцієнт, що враховує відношення втрат в статорі;

k_i= 7,5 – кратність струмів;

cosφ_ном – номінальний коефіцієнт потужності беремо з таблиці 3.1

Визначаємо пусковий струм двигуна при противовмиканні по формулі:

(3.22)

Визначаємо повний опір двигуна при пуску по формулі:

(3.23)

Визначаємо активний та індуктивний опір двигуна при гальмуванні по формулі:

(3.24)

(3.25)

(3.26)

Визначаємо гальмівний активний опір противовмиканні в колі статора по формулі:

, (3.27)

де r_g – гальмівний активний опір противовмиканні в колі статора, Ом;

Z_к – повний опір фази двигуна, Ом;

X_к – індуктивний опір фази двигуна, Ом;

r_к – активний опір, Ом.

Опір противовмиканні ставимо у трьох фазах.

3.5.6 Побудова характеристик вузла динамічного гальмування

Асинхронний двигун переводиться з рухового режиму в режим динамічного гальмування відключенням його обмотки статора від трифазної мережі і замиканням двох будь-яких фаз на джерело постійної напруги (додаток мал. ). Утворюється постійне магнітне поле статора, в якому обертається ротор. У його провідниках наводиться э.д.с. і тече струм. Він взаємодіє з нерухомим полем статора і викликає гальмівний електромагнітний момент. АД починає працювати в режимі синхронного генератора. По обмотках ротора протікає змінний струм, величина якого поступово зменшується до нуля у міру зупинки ротора.

Механічні характеристики проходять через початок координат і розташовуються в другій і четвертій чвертях (додаток мал.). Ефективність гальмування залежить від величини струму статора і опору ротора.

Визначаємо частоту обертання шпинделя у відносних одиницях по формулі:

Визначаємо момент двигуна у відносних одиницях по формулі:

Визначаємо частоту обертання в іменованих одиницях по формулі:

Визначаємо момент двигуна в іменованих одиницях по формулі:

Дані розрахунків заносимо до таблиці і будуємо по ним характеристики при динамічному гальмуванні у відносних та іменованих одиницях.

Таблиця 3.12 – Розрахункові дані для побудови характеристик при динамічному гальмуванні

S	0	0,2	0,5	0,7	1,0	1,3	1,6	1,8	2,0
n об/хв.
M Н·м