феррозондовый контроль

Часть 2

омск 2007

министерство транспорта российской федерации

федеральное агентство железнодорожного транспорта

омский государственный университет путей сообщения

_________________________________

феррозондовый контроль

Часть 2

Утверждено редакционно-издательским советом университета в качестве

методических указаний к лабораторным работам для студентов специальности «Приборы и методы контроля качества и диагностики»

Омск 2007

УДК 629.4.027/027:620.179.16(07)

ББК 39.22-046я73

Ф43

Феррозондовый контроль. Часть 2: методические указания к лабораторным работам / Р. А. Ахмеджанов, В. С. Кашка, В. В. Макарочкин, Н. В. Макарочкина; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. 47 с.

Методические указания содержат описание четырех лабораторных работ, посвященных особенностям измерения напряженности магнитного поля в пространстве (магнитного поля Земли), а также освоению технологии феррозондового контроля элементов рам тележек грузовых и пассажирских вагонов.

Предназначены для студентов второго – пятого курсов специальностей 200102 – «Приборы и методы контроля качества и диагностики», 190302 – «Вагоны», 340100 – «Управление качеством» – очной и заочной форм обучения, могут быть использованы слушателями Института повышения квалификации и переподготовки при начальной подготовке дефектоскопистов.

Библиогр.: 6 назв. табл. 2. Рис. 52. Прил. 1.

Рецензенты: доктор техн. наук, профессор Ю. М. Вешкурцев;

доктор техн. наук, профессор В. В. Харламов.

__________________________

 Омский гос. университет

путей сообщения, 2007

оглавление

Введение …………………………………………………………………………		5
Лабораторная работа 4. Измерение вектора магнитного поля на поверх-ности Земли ………………………………………………………..……….		6
	4.1. Сведения из теории ……………………………………………………	6
	4.2. Порядок выполнения работы …………………………………………	8
	4.3. Содержание отчета ……………………………………………………	10
	4.4. Контрольные вопросы …………………………………………………	11
Лабораторная работа 5. Настройка феррозондовых дефектоскопов-гради-ентометров с фиксированным порогом …………………………..……….		11
	5.1. Общие сведения ……………………………………………………….	11
	5.2. Подготовка аппаратуры контроля …………………..………………..	14
	5.3. Ручная настройка порога срабатывания дефектоскопов ……………	15
	5.4. Автоматическая настройка порога срабатывания дефектоскопов …	16
	5.5. Порядок выполнения работы …………………………………………	16
	5.6. Содержание отчета ……………………………………………………	16
	5.7. Контрольные вопросы …………………………………………………	17
Лабораторная работа 6. Магнитный контроль рам тележек грузовых вагонов …………………………..……………………………….………………		17
	6.1. Технология контроля деталей рамы тележки грузового вагона модели 18-100 (18-493) …………………….………………………………….	18
	6.2. Порядок выполнения работы …………………………………………	28
	6.3. Содержание отчета …………………………………………………….	30
	6.4. Контрольные вопросы …………………………………………………	30
Лабораторная работа 7. Магнитный контроль рам тележек пассажирских вагонов …………………………..….……………………….………..…….		31
	7.1. Технология контроля деталей тележки пассажирского вагона модели КВЗ-ЦНИИ (КВЗ-5) …………………………………………………..	31
	7.2. Порядок выполнения работы ………………………………………….	40
	7.3. Содержание отчета ……………………………………………………	42
	7.4. Контрольные вопросы …………………………………………………	43
Библиографический список ……………………………………………………..		44
Приложение. Технологическая карта феррозондового контроля (пример) ....		45

Введение

Феррозондовый метод неразрушающего контроля элементов рам тележек грузовых и пассажирских вагонов является одним из немногих технологичных методов для данных объектов контроля, который обеспечивает требуемый уровень достоверности.

Элементы рам тележек вагонов, особенно грузовых, являются литыми деталями с грубой поверхностью, характеризуемой шероховатостью Rz 320. Регламентируемый в нормативных документах уровень шероховатости на самом деле ниже реального, поэтому применение магнитопорошкового метода контроля рам тележек вагона (даже с использованием крупнодисперсного магнитного порошка) не дает должного эффекта, так как из-за больших массогабаритных показателей контролируемых элементов требуется применение громоздких и энергоемких стендов-кантователей. Феррозондовый метод не требует такой сложной оснастки и позволяет работать на «черных» (грубых) поверхностях с уровнем шероховатости Rz 320 и более, что характерно для литых деталей.

Феррозондовый метод «хорошо работает» при контроле сварных швов, что предопределило его преимущественное использование для контроля рам тележек пассажирских вагонов.

Технологичность применения феррозондового метода для контроля рам тележек (в сборе и подетально) усиливается возможностью рационального выбора способа дефектоскопирования в конкретном случае и отсутствием про-цедуры размагничивания после проведения контроля. Кроме того, получение сигнала дефекта в электрическом виде делает феррозондовый контроль перспективным для его автоматизации.

Лабораторная работа 4

измерение вектора магнитного поля

на поверхности Земли

Цель работы: получение навыков измерения и графического представления напряженности магнитного поля Земли.

Аппаратура и образцы, используемые в работе: измерители напряженности магнитного поля МФ-107А с преобразователями МДФ-9405.30-02 и МДФ-9405.130-01, МФ-109 с преобразователями МПФ-205 и МПФ-206; рулетка, мел.