6.3. Содержание отчета

В отчете должны быть представлены «Технологическая карта контроля зоны объекта контроля», образец формы которой приведен в приложении, эскиз ОК с указанием зон появления сигналов индикаторов дефекта, а также возможных причин возникновения сигналов, выводы по полученным результатам.

6.4. Контрольные вопросы

1. Что входит в состав дефектоскопной установки?

2. Как распределяется магнитный поток при установке тележки модели 18-100 на намагничивающее устройство МСН 10?

3. Как распределяется магнитный поток при установке боковой рамы на намагничивающее устройство МСН 34?

4. Как распределяется магнитный поток при установке надрессорной балки на намагничивающее устройство МСН 33?

5. Какие зоны боковой рамы в составе тележки подлежат феррозондовому контролю?

6. Какие зоны надрессорной балки в составе тележки подлежат феррозондовому контролю?

7. Какие зоны боковой рамы и надрессорной балки могут быть про-контролированы только при подетальном контроле?

8. Какие сигналы при срабатывании индикаторов дефекта феррозондового дефектоскопа исключаются из рассмотрения при выявлении дефекта?

9. Для чего используется приставная намагничивающая система МСН 14 при проведении феррозондового контроля деталей тележки грузового вагона?

Лабораторная работа 7

МАГНИТНЫЙ КОНТРОЛЬ РАМ ТЕЛЕЖЕК

пассажирских ВАГОНОВ

Цель работы: освоение технологии феррозондового контроля рамы тележки пассажирского вагона модели КВЗ-ЦНИИ.

Аппаратура и образцы, используемые в работе: тележка пасса-жирского вагона модели КВЗ-ЦНИИ; феррозондовые дефектоскопные установки 2-ДФ-201, 2-ДФ-205; мел, рулетка.

7.1. Технология контроля деталей тележки пассажирского вагона модели квз-цнии (квз-5)

Для контроля деталей тележки модели КВЗ-ЦНИИ (КВЗ-5) используют дефектоскопные феррозондовые установки 2-ДФ-201 и 2-ДФ-205. Состав феррозондовых установок и описание работы их составных частей приведены в методических указаниях [6].

Контроль рамы тележек проводят способом приложенного поля, а надрессорных балок – способом приложенного поля и способом остаточной намагниченности. В данной работе изучается технология феррозондового контроля рамы и надрессорной балки тележки КВЗ-ЦНИИ.

Детали, подлежащие феррозондовому контролю, помещают на позицию контроля и при необходимости закрепляют.

7.1.1. Феррозондовый контроль рамы тележки

Феррозондовые дефектоскопные установки, используемые для контроля рамы тележки, намагничивают тележки КВЗ-ЦНИИ с помощью стационарного намагничивающего устройства МСН 21 для намагничивания рамы тележек КВЗ-ЦНИИ и КВЗ-5 (рис. 7.1), при этом наружные шпинтоны должны быть зафиксированы в ловителях-опорах.

Дефектоскопирование зон рамы выполняется сканированием феррозондовым преобразователем с шагом 5 – 8 мм

верхних стенок продольной рамы (рис. 7.2);

сварного шва верхней стенки продольной балки рамы (рис. 7.3). Для обнаружения дефектов в сварных соединениях ФП устанавливают таким образом, чтобы его продольная ось была параллельна оси сварного шва (рис. 7.4, а).

контроль сварного шва осуществляется сканированием

околошовной зоны (рис. 7.4, б; поз. 1 и 5) не менее трех раз с шагом 3 – 5 мм, начиная от зоны сопряжения сварного шва с основным металлом;

зоны сопряжения сварного шва с основным металлом (рис. 7.4, б; поз. 2 и 4);

валика усиления сварного шва (рис. 7.4, б; поз. 3);

3

1

2

4

5

сварного шва накладок верхнего пояса продольных балок рамы (рис. 7.5);

боковых стенок продольных балок рамы (рис. 7.6);

сварных швов боковых стенок продольных балок рамы (рис. 7.7);

Рис. 7.5. Линии сканирования сварного шва

накладок верхнего пояса продольной балки рамы

Рис. 7.6. Зона контроля боковой стенки продольной балки рамы:

1 – стойки-полюсы; 2 – ловитель-опора

Рис. 7.7. Линии сканирования сварного шва

боковой стенки продольной балки рамы

сварных соединений внутренних поперечных балок рамы (рис. 7.8);

нижней стенки продольных балок рам (рис. 7.9). Для проведения контроля этой зоны необходимо уменьшить чувствительность дефектоскопа, установив значение порога 8000 – 9000 а/м²;

сварного шва нижней стенки продольной балки рамы (рис. 7.10);

с

Рис. 7.8. Линии сканирования сварных швов

внутренней поперечной балки рамы

Рис. 7.9. Зона контроля нижней стенки

продольной балки рамы

варного шва накладок нижнего пояса продольных балок рамы (рис. 7.11);

Рис. 7.10. Линии сканирования

сварного шва нижней стенки

продольной балки рамы

Рис. 7.11. Линии сканирования сварного шва накладок

нижнего пояса продольной балки рамы

сварных швов перехода от продольной балки к поперечной: вертикальных (рис. 7.12, а) и соединений верхних и нижних стенок с боковыми стенками продольной и поперечной балок (рис. 7.12, б). Контроль проводится способом приложенного поля с использованием переносного намагничивающего устройства МСН 14, технические характеристики которого представлены в работе [6], а схема его установки на объект контроля приведена на рис. 7.13.

а б

Рис. 7.12. Линии контроля сварных соединений перехода от продольной

балки к поперечной: а – вертикальные швы, б – соединения верхних и

нижних стенок с боковыми стенками продольной и поперечной балок

подтверждение необходимого уровня намагниченности на поверхности рамы тележки осуществляется измерением напряженности магнитного поля (рис. 7.14) измерителем напряженности магнитного поля или прибором магнитоизмерительным феррозондовым комбинированным с подключением ФП-полемера [6, табл. 2.1].

Рис. 7.14. Положение преобразователей при измерении напряженности магнитного поля на поверхности рамы тележки

Напряженность магнитного поля на поверхности рамы тележки измеряется в околошовных зонах сварных соединений верхней и нижней стенок продольных балок рамы и должна быть на верхнем поясе не менее 100 А/м, на нижнем – не менее 120 А/м.

напряженность магнитного поля на поверхности надрессорной балки измеряют на обеих боковых стенках в околошовных зонах верхнего и нижнего сварного шва в точках, расположенных посередине между ловителем-опорой и полюсом (см. рис. 7.1). Измеренное значение напряженности магнитного поля на поверхности боковой стенки надрессорной балки должно быть в околошовной зоне приварки к верхней пластине не менее 100 А/м, к нижней – не менее 120 А/м.