- •Практикум по «охране труда на промышленном и магистральном железнодорожном транспорте» учебное пособие
- •Введение
- •Раздел 1 расчет и проектирование рабочих мест обслуживающего персонала транспортных служб
- •1.1. Общие положения
- •Рекомендуемые размеры площадей помещений обслуживающего персонала на транспорте
- •Средние величины основных антропометрических показателей и их применение в эргономике
- •1.2. Измерение параметров рабочего места оператора
- •1.3. Оценка результатов измерений
- •Результаты измерений личностных величин
- •1.4. Выводы по оценке антропометрических параметров операторов
- •1.5. Определение основных параметров рабочего места оператора
- •1.6. Выводы по рабочему месту оператора
- •1.7. Контрольные вопросы
- •1.8 Литература
- •Раздел 2. Анализ травматизма, заболеваемости и расчет компенсации ущерба пострадавшему от несчастного случая на производстве
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Методы анализа и оценки производственного травматизма
- •2.3. Оценка величины компенсационных выплат (ущерба) пострадавшему в результате несчастного случая
- •Размеры выплат единовременного пособия на семью и иждивенцев
- •2.4. Контрольные вопросы
- •2.5. Литература
- •Раздел 3 расчет систем вентиляции, отопления и кондиционирования в помещениях транспортных служб
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Расчет вентиляции помещений
- •3.2.1. Виды вентиляции на производстве
- •3.2.2. Определение необходимого воздухообмена в производственных и служебных помещениях транспортных служб
- •3.2.3. Подбор вентилятора
- •Характеристики вентиляторов для установки на предприятиях и службах ж.Д. Транспорта
- •3.3. Расчет отопления помещений
- •3.3.1. Системы отопления производственных помещений
- •3.3.2. Определение тепловой мощности системы отопления
- •Коэффициенты теплопередачи ограждений производственных помещений и транспортных служб
- •3.3.3. Расчет количества калориферов
- •Технические характеристики одноходовых калориферов типа кфс, кфб
- •3.3.4. Электрические калориферы
- •Электрокалориферы промышленного типа
- •Бытовые электрокалориферы
- •3.4. Расчет кондиционирования воздуха
- •3.4.1. Виды кондиционеров
- •3.4.2. Расчет системы кондиционирования воздуха
- •Технические данные кондиционера
- •3.5. Контрольные вопросы
- •3.6. Литература
- •Раздел 4 расчет освещения помещений и открытых территорий на транспорте
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Нормирование освещения на транспорте
- •Нормы искусственного и естественного освещения производственных помещений транспортных предприятий
- •Нормы искусственного освещения открытых территорий,
- •4.3. Расчет естественного освещения производственных и служебных помещений транспортных служб
- •4.4 Расчёт общего искусственного освещения закрытых производственных и служебных помещений
- •А ) вид сверху; б) вид в разрезе
- •Эксплуатационные группы различных типов
- •4.5. Расчёт местного искусственного освещения рабочих мест
- •Значения коэффициентов использования светового потока
- •Характеристики ламп накаливания
- •Светораспределение светильников,
- •4.6. Расчет освещения открытых территорий и транспортных сооружений
- •Минимально допустимая высота установки прожектора и светильников прожекторного типа
- •4.7. Контрольные вопросы
- •4.8. Литература
- •Варианты заданий по проектированию естественного
- •Приложение б.4 Варианты заданий по расчету освещения открытых территорий и транспортных сооружений
- •Раздел 5 проектные решения по защите от шума в помещениях производственного персонала на транспорте
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Классификация и нормирование производственного шума
- •5.3. Расчет снижения шума в помещениях методом звукоизоляции
- •5.4. Расчет снижения шума в помещении звукопоглощающими облицовками
- •5.5. Расчет величины транспортного шума в городской зоне и оценка мероприятий по его уменьшению
- •5.6. Контрольные вопросы
- •5.7. Литература
- •Варианты задания по расчету звукоизолирующей способности
- •Исходные данные для выполнения расчета звукопоглощающей
- •Транспортного шума в служебных помещениях
- •Раздел 6 проектные решения по виброизоляции оборудования на транспорте
- •6.1 Общие положения
- •6.2. Нормирование предельно-допустимых уровней вибраций
- •6.3. Проектные решения по виброизоляции механизмов и оборудования
- •Основные технические характеристики пружинных вибраторов
- •Основные характеристики эластичных материалов
- •6.4. Контрольные вопросы
- •6.5. Литература
- •Варианты заданий к расчету виброизоляции силового и вспомогательного оборудования на транспортных средствах
- •Раздел 7. Расчет защитного заземления электрооборудования средств механизации на транспорте
- •7.1. Общие положения по электробезопасности и методам защиты от поражения электрическим током
- •И зануления в трехфазных сетях:
- •7.2. Особенности устройства защитного заземления
- •Заземлителя; t0, t – глубина заделки заземлителя в грунт и расстояния до середины заземлителя; l3 – длина соединительной полосы заземлителей.
- •7.3.Методика расчета защитного заземления
- •Схемы заземлителей и расчетные зависимости для определения
- •Коэффициент использования вертикальных заземлителей, η3
- •Схемы соединительных полос и расчетные зависимости для определения сопротивления Rn
- •Коэффициент использования соединительной полосы, ηп
- •7.4. Контрольные вопросы
- •7.5. Литература
- •Варианты задания по расчету защитного заземления средств механизации на транспорте
- •Раздел 8. Пожарная защита на транспорте
- •8.1. Общие положения
- •8.2. Методы и средства тушения пожаров на транспорте
- •8.3. Определение расходы воды на внутреннее пожаротушение
- •8.4. Расчет автоматической установки газового пожаротушения
- •8.5. Заключение
- •8.6. Контрольные вопросы
- •8.7. Литература
- •Раздел 9. Молниезащита зданий и сооружений на транспорте
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Оценка эффективности молниезащиты
- •А) стержневого одиночного; б) тросового; в) двойного стержневого: 1 – граница зоны а на уровне здания; 2 – граница зоны б на уровне земли.
- •9.3. Порядок расчета молниеотвода
- •9.4. Контрольные вопросы
- •9.5. Литература
- •Варианты заданий к оценке и расчету молниезащиты
- •Содержание
- •Раздел 1. Расчет и проектирование рабочих мест
- •Раздел 3. Расчет вентиляции, отопления и кондициони-рования в помещениях транспортных средств 28
- •Раздел 4. Расчет освещения помещений и открытых
- •Раздел 6. Проектное решение по виброизоляции
- •Раздел 7. Расчет защитного заземления электрообо-
- •Раздел 8. Пожарная защита на транспорте 110
- •Раздел 9. Молниезщита зданий и сооружений на
И зануления в трехфазных сетях:
а – заземление; б – зануление; 1 – корпус електроустановки; F – предохранители; R3, R0, RП – сопротивления заземления корпуса, нулевого провода и повторного заземления нейтрали; Ік – ток короткого замыкания; І3 – часть тока короткого замыкания, протекающего через землю; Ін – часть тока короткого замыкания, протекающего через нулевой защитный проводник; Z1,2,3 – сопротивление изоляции фаз (Z1,2,3 = 500кОм)
Защитное отключение обеспечивает быстрое отключение электроустановки от питающей сети при замыкании любой одной из фаз на корпус электрооборудования (рис. 7.2).
а) б)
Рис. 7.2. Принципиальные схемы устройств защитного отключения:
а – реагирующие на потенциал корпуса; б – на ток замыкания в землю.
1 – корпус электроустановки; РН, РТ, ОК – элементы реле отключения цепи электропитания.
Преимущество защитного отключения в быстродействии и возможности использования в любой сети, за счет электромагнитных устройств (реле) снимающих напряжение питания с электрооборудования.
7.2. Особенности устройства защитного заземления
Защитное заземление используется в корпусах генераторов, электроприводов, трансформаторов, светильников и других металлических нетоковедущих частей), так как при неисправной изоляции оборудование не имеющего контакта с землей, прикосновение к нему является опасным, как и прикосновение к фазе электропитания. Если же корпус заземлен, то при пробое изоляции электрооборудования человек касающегося этого корпуса, окажется под напряжением прикосновения и проходящий ток через его тела уменьшается, величина которого можно определить из выражения:
(7.1)
где IЗ – величина тока протекающего через заземлитель зависящего от напряжения на корпусе и сопротивление заземления, рис. (7.1а);
R3 – сопротивление заземления;
Rh – сопротивление тела человека;
α1 – коэффициент, учитывающий особенности напряжения прикосновения зависит от формы заземлителя;
α2 ‑ коэффициент, учитывающий падение напряжения в дополнительных сопротивлениях общей цепи человека (например в ногах).
Отсюда видно, что чем меньше R3, α1 и α2, тем меньше ток, проходящий через человека, стоящего на земле и касающегося корпуса оборудования.
Защитное заземление может быть эффективно в том случае, если ток замыкания на землю не увеличивается с уменьшением сопротивления заземления. Это возможно в сетях с изолированной нейтралью, где при замыкании корпуса на землю, ток не зависит от проводимости (или сопротивления) заземления, а также в сетях напряжением выше 1000 В с заземленной нейтралью. В последнем случае замыкание на землю является коротким замыканием, что приводит к срабатыванию защитного отключения. В сети с заземленной нейтралью напряжением до 1000 В заземление неэффективно, так как при замыкании на землю ток в этом случае зависит от сопротивления заземления и с его уменьшением ток возрастает.
Согласно «Правил установки электроустановок (ПУЭ)» и ГОСТ 12.1.030.81.(ССБТ) [7,8]. Величина нормативного сопротивления заземления для транспортного оборудования должна составлять следующие величины:
– для электроустановок напряжением до 1000 В с суммарной мощностью свыше 100 КВА – 4 Ом;
– для установок напряжения до1000 В и суммарной мощностью меньше или равной 100 КВА.– 10 Ом
В качестве искусственных заземлителей в защитном заземлении чаще всего применяются трубы диаметром d = 35-50 мм, а также стержни или уголки длиной l = 2-3 м,
Такие заземлители вбиваются в грунт на расстоянии друг от друга l3 = 3-5 м. Глубина погружения полосы to = 0,5-1,5 м (рис. 7.3.).
Рис. 7.3. Устройство заземления:
1 – заземлители;2 – соединительная полоса; l и d – длина и диаметр