Нормы искусственного освещения открытых территорий,

площадей и транспортных сооружений

№ п/п	Назначение территории или сооружения	Ен, лк	№ п/п	Назначение территории или сооружения	, лк
1	Территория ж.д. станций и путей парков	10	6	Автодороги городские, центральные	5
2	Пассажирские платформы	5	7	Автогаражи закрытые	5
3	Заводские сортировочные станции, промежуточные станции и обгонные пути	2	8	Зоны работы погрузочно-выгрузочных механизмов на открытых складах	20
4	Открытые склады	20	9	Автогаражи открытые	2
5	Эстакады для слива нефтепродуктов	20	10	Пешеходные переходы, мосты, остановки транспорта	10

Естественное освещение, определяется отношением естественной освещенности, создаваемой внутри помещения светом неба (непосредственным или отраженным), к значению наружной горизонтальной освещенности земной поверхности, исходящей от всего небосвода, выраженное в процентах. Это отношение принято называть коэффициентом естественной освещенности КЕО (е_н), %.

4.3. Расчет естественного освещения производственных и служебных помещений транспортных служб

Проектирование естественного освещения связано с определением площади световых проемов и выполняется в следующей последовательности:

1. Определяется назначение помещения;

2. Определяется нормативное значение коэффициента естественного освещения для данного помещения;

3. Выбирается расположение световых проемов: боковое одностороннее, боковое двухстороннее, верхнее или комбинированное (верхнее + боковое);

4. Выполняется расчет площади световых проемов;

5. Определяется количество боковых окон и верхних проемов, исходя из стандартных размеров.

На практических занятиях данная задача решается в следующей последовательности:

1. По варианту задания (приложение А.4) определяются исходные данные: назначение и размеры помещения.

2. Определяется площадь окон для бокового освещения:

, (4.1)

для верхнего освещения:

, (4.2)

где , – нормы естественного освещения, принимаются по табл. 4.1;

– площадь пола помещения, м², определяется по варианту;

– коэффициент запаса, принимается в пределах 1,1…1,5;

– коэффициент затенения соседними зданиями, принимается в пределах 1,1…1,7, зависит от расстояния до затеняющего здания;

– коэффициенты, характеризующие световые характеристики боковых окон и верхних световых фонарей. В расчетах можно принять в пределах: = 10…15, = 5…10;

– коэффициент светопропускания, зависит от материала, толщины стекла, конструкции окон и т.д. В расчетах можно принять в пределах 0,3…0,8;

, – коэффициенты, учитывающие повышение КЕО за счет отражающих поверхностей вокруг здания. В среднем принимаются: r₁ = 1,3…1,5; r₂ = 1,1…1,2;

k_ф – коэффициент, учитывающий тип фонаря, принимается в пределах 1,1…1,3.

Все коэффициенты, входящие в формулы (4.2) и (4.3) выбираются по ДБН В.2.5.28-2006 в зависимости от конкретных исходных данных.

3. Определяется – количество выбранных стандартных боковых окон с площадью , которая принимается следующим образом:

‑ для служебных помещений по следующим вариантам:

1) 0,91,4 = 1,26 м²; 2) 1,31,4 = 1,82 м²; 3) 2,11,4 = 2,94 м²;

‑ для производственных зданий по следующим вариантам:

1) 23 = 6 м²; 2) 34 = 12 м²; 3) 45 = 20 м²

= = целое число. (4.3)

4. Определяется количество окон в верхнем проеме в один или в два ряда. Площадь одного окна верхнего проема принимается по вариантам:

1) 11,5 = 1,5 м²;2) 1,22,0 = 2,4 м²;3) 2,03,0 = 6 м²;

= = целое число. (4.4)

Для условий работы обслуживающего персонала на транспорте естественное освещение рассчитывается по световому коэффициенту:

К_с = S_о/S_п или S_о = К_с S_п, (4.5)

где S_о; S_п – общая площадь окон и пола помещения или кабины управления;

К_с – световой коэффициент для служебного помещения или кабины управления, принимается согласно ДБН или отраслевых стандартов:

‑ для кабин машинистов тепловозов – 0,3…0,5;

‑ для кабин грузоподъёмных машин – 0,5…1,0;

‑ для помещений дежурных по станции, диспетчеров, работников склада, весовых – 0,2…0,3;

‑ для помещений депо, складов, ремонтных участков с односторонним освещением – 0,01…0,03.

Количество окон определяется по формуле:

n_о = S_о/S₁, (4.6)

где S₁ – площадь одного окна (м²), принимается:

‑ для кабин машинистов тепловозов – 0,60,8 – боковых; 0,81,0 – лобовых;

‑ для кабин крановщиков ‑ 1,01,3;

‑ для служебных помещений ‑ 0,91,4; 2,12,4;

‑ для помещений депо ‑ 2,03,0 или 3,04,0.

5. Вычертить в масштабе на листе формата А4 схему помещения в двух проекциях: в плане и в поперечном сечении с изображением боковых оконных проемов (варианты 1…9), а также окон в верхних проемах при их наличии (варианты 10…15).