40. Знижується подача поршневого компресора: причини і їх усунення.

Компрессор не дает полное давление или подачу.	Клапаны повреждены или загрязнены (неполная подача свидетельствует о том, что имеется неисправность в клапанах 1-ой ступени).	Прочистить и осмотреть клапаны, сломанные части заменить.
	Утечка в поршневых кольцах.	Убедится в том, что кольца свободны в канавках.
		Заменить изношенные или испорченные кольца.
	Чрезмерный износ цилиндров.	Замерить цилиндры и заменить при необходимости поршни и кольца.
	Низкая частота вращения компрессора.	Проверить и отрегулировать скорость компрессора.
	Засоренный входной фильтр.	Прочистить фильтр.
	Неисправный разгрузчик линии нагнетания.	Проверить работу разгрузчика.

41. Які дії треба виконати, щоб підготувати до пуску суднові насоси?

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ НАСОСОВ

Нормальная эксплуатация насосов возможна при условии зна­ния обслуживающим персоналом их конструктивных особенностей, правил пуска, остановки, обслуживания во время работы и бездействия, а также умения проводить профилактические осмотры, а при необходимости — и текущие ремонты отдельных деталей и узлов.

При подготовке насоса к пуску необходимо:

осмотреть снаружи насосный агрегат, убрать посторонние пред­меты, оставленные на нем (инструмент, обтирочный материал и т. п.), проверить крепеж и подсоединение трубопроводов;

убедиться в исправности контрольно-измерительных приборов и проверить, открыты ли краны к манометру и вакуумметру;

проверить состояние сальников и при необходимости поджать их, а при износе набивки заменить ее;

убедиться в исправности смазочных устройств и наличии смаз­ки в достаточном количестве;

провернуть вручную вал насоса не менее чем на 1,5—2 оборота и убедиться в отсутствии заеданий;

открыть задвижку на всасывание насоса;

залить всасывающую магистраль и корпус насоса водой (если нужно);

подготовить к пуску электродвигатель.

Убедившись в том, что насос исправен и пуску его ничего не препятствует, пускают в действие электродвигатель согласно ин­струкции по его обслуживанию.

Поршневые насосы пускают в ход при открытой напорной задвижке. Большинство центробежных насосов пускают при закрытой напорной задвижке, а после запуска насоса задвижку посте­пенно открывают. Допускать длительную работу насоса при за­крытой задвижке не следует, так как при этом вся мощность дви­гателя расходуется на нагрев воды, что может привести к зна­чительному нагреву его деталей и даже вызвать заклинивание дви­жущихся частей насоса.

Первичный пуск насоса после ремонта производит тот механик, который заведует данным насосом.

42. Перелічіть дії, які необхідно виконати для підготовки до пуску та роботи повітряного компресора.

Прежде чем выполнять какие-либо действия, осмотр и работы с воздушным компрессором, необходимо соблю­дать следующие меры техники безопасности:

• не запускать компрессор без изучения инструк­ции по его эксплуатации;

• не запускать компрессор без необходимых защит­ных ограждений на самом компрессоре и его дви­гателе;

• перед ремонтом необходимо убедиться, что двига­тель отключен и не может быть случайно запущен;

• необходимо освободить все воздушные трубопро­воды от сжатого воздуха, а водяные - от охлаж­дающей воды (перекрыть клапаны системы);

• не производить никаких работ на компрессоре во время его работы. Перед испытательным запус­ком компрессора необходимо удостовериться, что трубопроводные работы завершены (если они про­водились), трубы целые и не пропускают. Если машина не работала в течение длительного вре­мени или изменялось положение компрессора и мотора, необходимо проверить их центровку.

Перед запуском компрессора вручную необходимо выполнить следующее.

• Проверить уровень масла в картере. При необхо­димости — долить в соответствии с отметкой на щупе. Использовать только рекомендуемые сма­зочные материалы.

• Заправить масляный насос. Залить масло во вход­ное отверстие насоса.

• Снимая попеременно по одному клапану с каждо­го цилиндра, залить в него небольшое количества масла. Этим обеспечивается смазка цилиндра при испытательном запуске.

• Поставить клапаны на место и убедится в том, что все скобы клапанов затянуты соответству­ющим крутящим моментом (см. технические данные).

• Проверить клапаны выпуска вручную охладите­ля. Они должны быть открыты.

• Проверить запорные краны манометров. Они должны быть частично открыты для того, чтобы из­бежать их повреждения при резком скачке дав­ления при запуске.

• Проверить запорные клапаны и индикатор тече­ния (если имеется) на трубах охлаждающей воды. Клапаны должны быть открыты, а индикатор -регистрировать течение.

• Проверить легкость вращения машины, задав ко ленчатому валу, по крайней мере, один оборот.

Далее необходимо выполнить следующее:

- Запустить двигатель. Если он переменной скорости, медленно прогнать до полного набора скорости.

• Проверить давление масла. Оно не должно падать ниже 0,7 бар. Если давление резко упало, немед­ленно остановить машину и найти в таблице не­исправностей возможную причину поломки и ус­транить эту неисправность.

• Перекрыть выпускные отверстия охладителя первой и второй ступеней (в этом порядке), и комп­рессор начнет работу.

- Во избежание вибрации стрелок манометра, отрегулировать их краны.

- После того, как компрессор некоторое время проработал в режиме нагрузки, отрегулировать подачу холодной воды.

43. Румпель РМ повертається нерівномірно в гідросистемі чути шум і поштовхи. Причини і їх усунення.

Неисправности	Возможные причины	Способы устранения
Руль перекладывается рывками. Слышен значительный шум, толчки и вибрация в трубопроводах и насосах.	В силовом контуре ГРМ воздух.	Удалить воздух.

Воздух и вода в гидравлическом масле

В гидравлическом масле всегда есть воздух и вода. Эти компоненты снижают смазывающие свойства и повышают сжимаемость масла, т. е. всегда ухудшают его качество. Содержание воды и воздуха в масле зависит от давления, температуры, величины поверхности контакта воздуха и масла и других условий.

Воздух в масле может находиться в растворенном состоянии либо в газообразном и растворимость его увеличивается при повышении давления.

В проточной части гидропривода на участке пониженного дав­ления, т. е. в линии всасывания масла в насос, растворенный в ней воздух выделяется и переходит в газообразное состояние.

В линии нагнетания в проточной части насоса и после него воз­дух растворяется в масле, после гидродвигателя в сливной линии и в баке воздух из масла выделяется. В эксплуатации количество цирку­лирующего таким образом воздуха должно быть постоянным. Это достигается при герметичности всасывания и слива в гидроприводе. При выполнении условий герметичности стабильными остаются коэффициент подачи насоса и интенсивность изменения характерис­тик масла. Если на всасывании и сливе не будет герметичности, то воздух, попадающий в гидропривод из атмосферы, будет уменьшать коэффициент подачи насоса и будут ускоряться процессы, приводя­щие к ухудшению качества масла.

Подсос воздуха происходит при недостаточном заглублении при­емного патрубка либо при недопустимом понижении рабочего уровня масла в баке. Подсос воздуха также может идти через неплотности в корпусе насоса, через уплотнение вала насоса, через неплотности кор­пусных деталей подпорных клапанов на сливных линиях, через резь­бу арматуры, соединяющей каналы под углом 90°.

Подсос воздуха приводит к обновлению воздуха в баке и попа­данию в масло воды и механических примесей из атмосферы. Воздух увеличивает кавитацию в дроссельных устройствах..

Некоторая часть воздуха в масле остается в газообразном состоянии и понижает жесткость работы гидропривода, приводит к податливости привода на выходе, понижает устойчивость против автоколебаний и ухудшает динамические характеристики следящего гидропривода.

Воздух, находящийся в системе в газообразном состоянии, увеличивает шум гидропривода.

Для уменьшения содержания воздуха в масле используют уст­ройства для фильтрования воздушных пузырьков. Это может быть фильтровальная перегородка в масляном баке либо автономное фильтрующее устройство. Применяются для удаления воздуха из масла дегазаторы циклонного типа, вихревые дегазаторы, дегазационные камеры.

Исключается попадание воздуха и воды в масло и при ликвида­ции контакта между маслом и атмосферой. Для этого в баках приме­няют разделительные эластичные диафрагмы и баллоны.

При применении разделителей увеличивается срок службы масла и снижается в гидроприводе износ пар трения.

Наиболее простым способом исключения подсоса воздуха в гидроприводе является создание подпора на всасывании и сливе масла в бак. Наряду с этим может использоваться герметизация на всасывании и сливе плоских и резьбовых соединений корпусных деталей насоса, фильтров и трубопроводов. Для этого применяют анаэ­робные уплотняющие составы, полисульфидные герметики, жидкие уплотняющие прокладки либо автогерметик-прокладки.