20. Конденсаційні установки, їх види, технічна характеристика, застосування.

Конденсационные установки

Главные судовые паровые турбины и турбины для привода электри­ческих генераторов работают с конденсацией отработавшего пара. Отработавший пар в конденсаторе приобретает температуру, близкую к температуре забортной воды, и, следовательно, соответствующее низкое давление (вакуум).

Для измерения вакуума применяют металлические, а иногда и ртутные вакуумметры, указывающие в миллиметрах ртутного столба разность между атмосферным давлением и абсолютным давлением в кон­денсаторе. Эту величину обычно называют разрежением.

Схема конденсатора

Вакуумный конденсатор позволяет получить большую степень' расширения пара и значительно повысить экономичность паровой тур-

бины. Абсолютное давление пара в конденсаторах судовых паровых турбин обычно составляет 0,05—0,06 бар.

В настоящее время на судах применяются только поверхностные конденсаторы. В них теплота парообразования отработавшего пара передается охлаждающей воде через поверхность трубок из мельхиора или алюминиевой латуни, внутри которых движется ох­лаждающая вода. Трубки из цветного металла менее подвержены разъ­еданию морской водой.

Стальной сварной корпус 3 имеет патрубок 2 для входа отработав­шего пара. Конденсат откачивается через патрубок 7 в нижней части конденсатора. Охлаждающая забортная вода поступает по трубе 9 в левую камеру 8 конденсатора, имеющую перегородку. Правая ка­мера 6 перегородок не имеет. Охлаждающая вода совершает в трубках 5 два хода и через патрубок 1 удаляется снова за борт. Трубки 5 за­креплены в трубных решетках 4, сделанных, как и трубки, из цвет­ного металла. Через патрубок 10 отсасывается воздух. Для работы конденсатора необходимы циркуляционный (для прокачки воды), конденсатный и воздушный насосы.

В конденсаторе возможно переохлаждение конденсата, т. е. пони­жение его температуры ниже температуры насыщения, соответствую­щей давлению в конденсаторе. Это происходит вследствие того, что при наличии воздуха температура конденсата соответствует не пол­ному давлению в конденсаторе, а парциальному давлению пара. Кроме того, капли конденсата попадают на расположенные ниже охлаждаю­щие трубки, где продолжают охлаждаться.

В настоящее время к конструкциям конденсаторов предъявляется ряд требований, направленных на повышение экономичности установ­ки. Главнейшие из них ^следующие:

путь пара в конденсаторе должен быть возможно короче, чтобы сопротивление его движению было минимальным;

в верхней части конденсатора промежутки между трубками должны быть больше, чем в нижней, где часть пара уже сконденсировалась;

переохлаждение конденсата должно быть минимальным (не более 2°); при переохлаждении конденсата на 7° С получается перерасход топлива на 1 % из-за дополнительной затраты теплоты на образование пара из более холодной воды;

воздух должен отсасываться возможно более холодным (при наи­меньшем объеме) для снижения мощности воздушного насоса и умень­шения уноса пара;

конденсат должен содержать возможно меньше воздуха.