8 Факторы внедрения международной логистики в хозяйственную деятельность предприятий, работающих на внешнем рынке

Традиционно организации в стремлении контролировать ло­гистический процесс пытались самостоятельно выполнять как можно больше операций и функций. На практике это вылилось в строительство или приобретение собственных складов, содер­жание транспортного парка, внедрение систем обработки ин­формации. Но, как известно, нельзя достичь хо­рошей рентабельности активов, если хозяйственная деятель­ность связывает большую часть капитала. Освободить его мож­но, передав ряд логистических операций специализированным организациям, т.е. посредством аутсорсинга.

внедрение логистического аутсорсинга признано одной из основ финансовой поддержки международной деятельности организаций. Крупные корпорации в целях закрепления на мировых рынках создавали союзы с поставщиками мирового уровня. Им гаран­тировались разумные издержки и предоставление следующих качественных логистических услуг:

• консолидация партий то­вара;

• экспедирование грузов;

• транспортировка;

• ведение транс­портной и товаросопроводительной документации;

• управление объектами логистической инфраструктуры.

Организационно-экономические факторы, содействующие глобализации деятельности предприятий касательно обеспече­ния их логистическим обслуживанием:

• растущий спрос на товары со стороны некоторых стран;

• рост спроса на импортную продукцию;

• конвергенция (сближение) рыночного спроса;

• устранение торговых барьеров;

• расширение производства продукции в количествах заве­домо больших, чем потребности внутренних рынков;

• содействие мировой торговле со стороны специализиро­ванных организаций;

• интеграция систем поставок товаров;

• повышенные требования к поставщикам;

• изменения в практике обеспечения логистических опера­ций;

• улучшение коммуникаций в системе мировой торговли и бизнесе в целом.

На принятие предприятием решения о выходе на внешний рынок влияют логистические издержки на конечную цену продукции, т.е. логистическая составляющая в конечной цене товара. есть товары, логистические издержки по которым весьма чувствительно отражаются на конечной цене продук­ции. В частности, очень накладно перевозить по всему земному шару значительные партии безалкогольных напитков, так как огромные издержки по транспортировке во много раз увеличат цену на эту продукцию. Решает проблему организация про­изводства напитков в стране - месте жительства потребите­ля.

Существуют и другие организационно-экономические предпо­сылки, влияющие на принятие предприятием решения о глобализа­ции своих операций. Например, компании - производители по­пулярных брендов могут компенсировать высокие логистические издержки по доставке продукции в разные страны установлени­ем повышенных (премиальных) цен на нее.

9 Проблемы между­народной логистики для предприятий, работающих на внешнем рынке

К основным проблемам международной логистики для предприятий, работающих на внешнем рынке следует отнести следующие:

• Работа с гораздо большими объемами заказов, чем при поставках на внутренние рынки. Но в итоге это позволяет снизить логис­тические издержки, например, скидки с транспортных тарифов за величину партии;

• Разнообразие международных рынков, обусловливающее вариантивность доставки товаров и необходимость контакти­роваться с большим количеством посредников;

• Масштабность деятельности сопряжена с определенными сложностями для организаций, не имеющих необходимого (большого) опыта работы на международных рынках;

• Появление новых логистических посредников при достав­ке товаров;

• Невозможность прямых коммуникаций организации с потребителями ее продукции из-за разделяющего их расстоя­ния и наличия множества посредников;

• Торговые условия, базисы поставки, условия платежей - все это непривычно для организации, впервые вступающей в международную торговлю;

• Международная транспортная документация и докумен­тальные процедуры сложнее и многообразнее внутренних ана­логов;

• При организации информационного обмена между участни­ками логистической системы поставок зачастую приходится преодолевать границы многих стран и, соответственно, задей­ствовать разные информационные системы.

Для успешного решения вышеперечисленных проблем предприятия должны хорошо представлять всю сложность и многообразие операций, с которыми им придется столкнуться.

Международная логистика значительно отличается от внут­ренней логистики и предполагает пролонгацию функциональных циклов, которые могут измеряться неделями и месяцами. Причинами тому могут послужить:

• медленная связь;

• особенности финансирования и расчетов;

• значительные расстояния перевозки;

• особые требования к упаковке и маркировке;

• выполнение таможенных процедур (декларирование, до­смотр).

Международные логистические операции предполагают многоязычное сопровождение продукции, изготовление упаковки на разных языках, что сильно усложняет дело. Привяз­ка потребительских характеристик продукции к определенно­му языку ограничивает рынок ее использования.

К тому же логистичес­кая документация требует знания международных правил и обычаев, понимания сути процедур, описанных в многочислен­ных международных транспортных конвенциях. Документа­ция составляется на нескольких языках, на разных бланках. Число оригиналов документов и копий к ним варьируется по странам и экономическим зонам.

Сложен и сам процесс международных перевозок. Транс­портная инфраструктура, количество и набор услуг транспорт­ных посредников во многих странах весьма различаются. Выбор вида транспорта зависит от ряда факторов. Современный подход к организации и созданию эффективной логистической системы поставок, сводящийся к выбору нескольких ключе­вых фигур в цепочке партнеров и поддержанию прочных сою­зов с ними, практически неосуществим при морских перевоз­ках.

Важная характерная черта международной логистической системы - ее потребность в высоком уровне координации, средством которой служит системная интеграция. Организации должны обладать возможностью управлять логистичес­кими операциями из любой точки земного шара с помощью систем электронного обмена данными. Обновление аппаратно­го оборудования и программного обеспечения для этих целей требует крупных капиталовложений. Системная интегра­ция - длительный процесс, и немногие организации располага­ют необходимыми электронными средствами.

Для поддержания на высоком уровне международных ло­гистических систем очень важен союз между предприятием и грузоперевозчиками, а также специализированными логистическими организация­ми. Без этого ни одно предприятие не сможет вести коммерчески эффективные международные операции и поддерживать надежные контакты с производителями, потребителями, оптови­ками и розничными сетями по всему миру.