- •1 Объект и предмет международной логистики. Методы решения задач международной логистики
- •2 Факторы, обуславливающие глобализацию бизнеса
- •3 Факторы, влияющие на стабильный и устойчивый рост международной торговли
- •2.4 Развитие глобализации мирового хозяйства
- •5 Региональный аспект международной логистики
- •6 Глобальные и многонациональные компании в мировом хозяйстве
- •7 Международная конкуренция в мировом хозяйстве
- •8 Факторы внедрения международной логистики в хозяйственную деятельность предприятий, работающих на внешнем рынке
- •9 Проблемы международной логистики для предприятий, работающих на внешнем рынке
- •10 Модели управления международными логистическими операциями
- •11 Барьеры в развитии международной логистики
- •12 Предпосылки развития международной логистики
- •13 Основные виды интеграционных объединений в контексте развития международной логистики
- •14 Организационные формы международного сотрудничества предприятий
- •15 Глобальные и локальные стратегические решения в рамках открытой логистической системы предприятий в международной цепи поставок
- •16 Виртуальная корпорация как эффективная организационная форма принятия глобальных и локальных решений в международной логистике
- •17 Методы анализа бизнес-процессов в международной логистической цепи
- •18 Принятие глобальных и локальных решений в международной логистике с помощью метода системы сбалансированных показателей
- •19 Процесс управления логистикой в международном масштабе
- •20 Формы внешнеэкономической деятельности, применяемые в международной логистике
- •21 Предпосылки выбора методов управления международной логистикой
- •22 Интегрированная цепь поставок в международной логистике
- •23 Интегрированная система формирования ценности в международной логистике
- •24 Бизнес-процесс в логистической цепи поставок: понятие, разновидности
- •25 Влияние окружения на формирование международной логистической цепи поставок
- •26 Критерии эффективного функционирования международной логистической цепи поставок
- •11.1 Доверительные отношения между партнерами в международной логистической цепи поставок. Основные элементы доверия
- •28 Проблемы управления отношениями в международной логистической цепи поставок
- •13.2 Международная инфраструктура железнодорожного транспорта
- •30 Международная инфраструктура автомобильного транспорта
- •Европейское соглашение о международных автомагистралях (сма)
- •31 Международная инфраструктура морского транспорта
- •32 Инфраструктура водного межконтинентального транспорта
- •13.6 Международная инфраструктура авиационного (воздушного) транспорта
- •14.2 Классификация логистических центров в контексте международной логистики
- •14.3 Организации, действующие на арендованных у логистического центра площадях
- •36 Единообразные правила общего характера по ведению всех типов международных торговых сделок
- •37 Международные организации, воздействующие на процесс организации морских перевозок
- •16.3 Развитие автомобильного транспорта и международных автомобильных перевозок
- •39 Основные документы, регламентирующие международные автомобильные перевозки
- •40 Порядок заключения внешнеторгового договора (контракта)
- •41 Структура и содержание внешнеторгового договора (контракта) купли-продажи
- •42 Правовое регулирование международных перевозок автомобильным транспортом
- •43 Правовое регулирование международных перевозок авиационным транспортом
- •44 Правовое регулирование международных перевозок морским транспортом
- •45 Система описания и кодирования товара в международной логистической деятельности
- •46 Товары, считающиеся не происходящими из определённой страны
- •47 Определение страны происхождения товара в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •48 Виды таможенных процедур и особенности в международной логистической деятельности
- •20.4 Различия таможенных процедур и режимов Таможенного союза и Европейского союза
- •50 Принципы таможенного регулирования целесообразности определения таможенной стоимости
- •51 Методы определения таможенной стоимости ввозимых товаров
- •52 Особенности определения таможенной стоимости товара в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •53 Особенности таможенных платежей в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •2) Вывозная таможенная пошлина
- •54 Концепция глобальной сети синхронизации данных в международной логистике
- •55 Способы кодирования информации в международной логистике
- •56 Электронная коммерция и ее разновидности в международной логистической деятельности
- •57 Достоинства электронной коммерции с позиции покупателя и продавца
- •58 Электронная торговая площадка в международной логистической деятельности
- •59 Причины возникновения рисков в международной логистической деятельности
- •60 Применение системы риск-менеджмента в международной логистической деятельности
- •61 Организация риск-менеджмента на предприятии в международной логистической деятельности
- •62 Страновые риски в международной логистической деятельности
- •64 Маркетинговые риски в международной логистической деятельности
- •65 Риски, связанные с основными положениями внешнеэкономического договора в международной логистической деятельности
- •68 Определение профиля риска в международных цепях поставок
- •69 Стратегия управления рисками в международных цепях поставок
- •70 Этапы процесса управления рисками в международных цепях поставок
6 Глобальные и многонациональные компании в мировом хозяйстве
Следует различать глобальную компанию и многонациональную компанию, чьи интересы ограничиваются операциями на международных рынках.
Глобальные компании формируют стратегию конкурирования, основываясь на учете всех мировых рынков, что позволяет наиболее полно использовать возможности новых рынков. Посредством реализации данной стратегии они оказывают воздействие на установившееся в отрасли конкурентное равновесие.
Для глобальной компании успешная реализация стратегии обеспечивает одновременное достижение поставленных целей во всех выбранных географических регионах. Такие компании используют сырьевые ресурсы, находящиеся в разных точках мира, определяет дислокацию основных торговых баз и центров дистрибьюции с учетом глобального подхода и приспосабливает существующие логистические технологии к условиям новых рынков.
Конкурентная позиция глобальной компании в одной стране существенно влияет на её позиции в других странах, и её конкурентное преимущество обеспечивается её деятельностью на всех мировых рынках.
Глобальная компания получает существенное конкурентное преимущество, размещая свою деятельность в наиболее привлекательных странах и координируя свои стратегические действия во всём мире.
Примеры глобальных компаний – компании по производству и реализации бытовой техники, компании автомобильной промышленности, компании мировой имени и многие другие.
Многонациональные компании, т.е. компании, просто оперирующие на международных рынках, не производят координации отдельных частных стратегий с целью выработки единой глобальной стратегии. Для них конкуренция на одном национальном рынке не зависит от конкуренции на другом национальном рынке, не существует мирового рынка, а есть набор самостоятельных национальных рынков. В этом случае, конкуренция в каждой стране протекает независимо от конкуренции в других странах.
Примером многонациональных компаний является банковская деятельность. Репутация, круг клиентов и конкурентная позиция банка в одной стране, не влияют на успех его действий в других странах. Другие примеры – компании по производству и реализации кофе, хлебных изделий, консервов, страховые компании, компании по пошиву одежды и т.п.
Многонациональные компании приемлемы для отраслей, где преобладает многонациональная конкуренция, а глобальные компании даёт лучший результат в отраслях с глобальной конкуренцией или в отраслях, где начинается процесс глобализации.
Следовательно, многонациональные компании борются за лидерство на национальных рынках, а при глобальные компании - за мировое господство.
7 Международная конкуренция в мировом хозяйстве
Одним из условий успеха в международной конкуренции является достижение уровня объемов производства, сопоставимого с глобальными масштабами. Большие объемы производства обеспечивают низкий уровень удельных логистических затрат на единицу продукции.
Цели стратегий глобальных компаний формируются с учетом продуктивной синергии четырех компонентов: технологии, маркетинга, производства и логистики. Нельзя не учитывать, что в современных условиях глобализации бизнеса сама логистическая система является фактором конкурентного преимущества.
Международная конкуренция имеет четыре характерные особенности. Во-первых, компании, конкурирующие в глобальных масштабах, стремятся к созданию стандартных маркетинговых концепций. Во-вторых, жизненный цикл товара постоянно уменьшается и иногда не превышает года. Это относится к определенным высокотехнологичным продуктам, таким как компьютерная техника, фотографическое оборудование, аудиовидеотехника. В-третьих, все большее число глобальных компаний используют в производстве иностранные сырьевые ресурсы или переносят производство непосредственно на территорию иностранных государств. В-четвертых, маркетинговая и производственная деятельность компаний, вышедших на глобальный уровень, стремится к сближению и лучше скоординирована.
У компаний, работающих на глобальных рынках, обнаруживается тенденция к увеличению сложности международной логистической системы.
Для успешной деятельности в среде, где основным фактором является время, важно использование международной логистической системы, которая сокращает время исполнения заказа и обеспечивает работу сфокусированных компаний, производящих ограниченные партии для географически обособленных районов. Кроме того, глобальные компании стремятся сотрудничать с оптимально необходимым числом логистических посредников, обладающих преимуществом с позиций уровня сервиса, затрат и скорости протекания логистических циклов.
Вероятно, самым важным этапом в процессе формирования международной логистической системы является осознание потребностей клиентов, географически находящихся в различных регионах мира. Это необходимое условие развития эффективного производства, маркетинга и логистических стратегий, имеющих целью удовлетворение потребностей глобального рынка.
И современная торговля, и производство уже не могут обойтись без высоких технологий, основанных, прежде всего, на информационно-компьютерных технологиях. Одним из перспективных направлений является использование возможностей глобальной сети Интернет, посредством которой активные пользователи - могут напрямую выходить на покупателей (продавцов) и заключать с ними сделки, руководствуясь в своем выборе экономическими расчетами на основе логистических решений.
Внедрение высоких технологий означает и мониторинг операций физического распределения и организации продаж товаров с помощью международных информационных логистических систем и телематики. Здесь можно указать на применение систем спутниковой связи и навигации типа Inmarsat-C и GPS Navstar, сканирования штриховых кодов, автоматической идентификации грузов и документов, систем электронного обмена данными в стандартах EDI и EDIFACT и др.
Безусловно, требуются и структурные изменения в системе мировой торговли на уровне организованных товарных рынков: создание современных международных товаропроводящих логистических структур, центров внешней торговли, логистических центров, холдингов, центров изучения и анализа конъюнктуры товарных рынков и т.п.
Наконец, существенное значение для продвижения международной логистики имеют процедуры дерегулирования, проводимые многими государствами в части снятия торговых, таможенных, транспортных и финансовых барьеров на пути развития международных торговых, экономических, социально-политических и экономических взаимоотношений.
За последние годы произошли изменения в транспортном законодательстве ряда стран благотворно отразившиеся на развитии транспортного сервиса в логистике.
Подобные меры способствовали развитию свободной конкуренции и в итоге послужили важнейшим стимулом к развитию интегрированной логистики, созданию международных транспортно-логистических систем. Следствием изменений в области рыночного регулирования стали практика заключения контрактов о предоставлении транспортного и экспедиторского сервиса; наделение магистральных перевозчиков правом предпринимать независимые шаги в отношении тарифов и услуг; предоставление услуги интермодальной перевозки по единому тарифу и единому транспортному документу (коносаменту интермодальной перевозки).
Интермодальные перевозки - отрасль в сфере международной логистики, сочетающая преимущества двух или более видов транспорта.
Для осуществления международной логистической деятельности необходимо использовать эффективные системы коммуникации и контроля. Вопросы оформления документации, управления экспортом-импортом и непосредственно перемещения груза приобретают особую важность для заказчика. Поставщик, способный удовлетворить его запросы, становится наиболее конкурентоспособным.
На международные логистические стратегии оказывают воздействие тенденции изменения курсов валют (кратко- и долгосрочные), весьма значимые для принятия логистических решений в отношении расположения складов, заводов и центров дистрибьюции, выбора вида транспорта и перевозчика.