4. Прокачка гидропривода тормозной системы

Очередность прокачки тормозных механизмов автомобиля ИЖ – 2717 следующая: задний правый; передний левый; задний левый; передний правый.

Гидропривод автомобиля ГАЗ – 2217 состоит из двух независимых контуров, поэтому каждый из них прокачиваются отдельно в следующей последовательности: передний правый тормозной механизм; передний левый; задний правый; задний левый.

Для заполнения тормозной системы жидкостью и удаления воздуха из нее необходимо:

1) Проверить уровень и, при необходимости долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до метки МАХ;

2) Снять резиновый защитный колпачок перепускного клапана колесного цилиндра правого заднего тормоза и надеть вместо него резиновый шланг, другой конец которого опустить в тормозную жидкость, налитую наполовину в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л.

3) Резко нажать на педаль тормоза 4-5 раз и оставить педаль нажатой.

3) Отвернуть перепускной клапан на 1/2 - 1/3 оборота. При этом жидкость из бачка заполняет систему и вытесняет из нее воздух, который выходит через перепускной клапан, шланг и через жидкость в сосуде в виде пузырьков. Во время прокачки необходимо доливать жидкость в бачок, не допуская обнажения дна в его резервуаре.

4) После того, как прекратится выход воздуха из системы, необходимо плотно завернуть перепускной клапан при нажатой педали, снять шланг с перепускного клапана и надеть на него защитный колпачок.

Если все тормоза и привод отрегулированы правильно и в системе отсутствует воздух, то педаль тормоза при нажатии на нее не должна опускаться более чем на половину хода. Если педаль при нажатии опускается

почти до упора в пол кабины, это свидетельствует о том, что в системе остался воздух. В этом случае необходимо повторить прокачку до полного удаления воздуха.

4.5.5 Регулировка привода стояночного тормоза

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне не менее 25%. Регулировку необходимо производить в следующем порядке:

1) Опустить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение;

2) Ослабить контргайку на регулировочном наконечнике;

3) Отрегулировать натяжение троса вращением регулировочной гайки так, чтобы рычаг поднимался из крайнего нижнего положения на 4 – 5 щелчков;

4) Опустить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение и, приподняв заднюю часть автомобиля, повернуть руками задние колеса. Они должны вращаться свободно без заеданий.

5) Затянуть контргайку.

5 Указания по технике безопасности

6.1 При выполнении регулировок необходимо пользоваться только исправным инструментом;

6.2 При подъеме задней части автомобиля не допускать перекоса его и подложить подставки (клинья) под передние колеса;

6.3 Перед запуском двигателя убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении;

6.4 Запрещается курить около автомобиля.

6 Оформление работы

Результаты проверки занести в протокол и дать краткую характеристику о соответствии проверяемых параметров к их номинальным значениям.

Проверяемые параметры систем и узлов	Значения параметров
	номи- нальное	факти- ческое	после регулировки
1 Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, мм 2 Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин. 3 Зазор между контактами прерывателя, мм 4 Свободный ход: - наружного конца вилки выключения сцепления, мм; - рулевого колеса, в градусах; - педали тормоза, мм.