2.3. Определение избытка и недостатка порожних вагонов

В косой таблице 2.2 вагонопотоков установлены объемы погрузки и выгрузки на выделенных станциях и участках полигона.

Порожние вагоны, которые образуются после выполнения операций выгрузки, могут быть использованы под погрузку. В зависимости от соотношения значений погрузки и выгрузки может образоваться на станциях избыток или недостаток порожних вагонов.

Таким образом, для каждой станции необходимо определить баланс порожних вагонов:

_{где Ubi, UПi - объем среднесуточной выгрузки и погрузки на i-той станции, ваг.}

_{Таблица 2.4 – Определение избытка и недостатка порожних вагонов на выделенных станциях и участках расчетного полигона}

Станции или участок	Погрузка	Выгрузка	Избыток	Недостаток
А	118	82	0	36
А-Б	36	21	0	15
Б	90	79	0	11
Б-В	77	24	0	53
В	142	184	42	0
В-Г	44	15	0	29
Г	107	114	7	0
Г-Д	38	15	0	23
Д	126	152	26	0
В-К	42	15	0	27
К	124	103	0	21
Итого	944	804	75	215
Регулировка на полигоне			0	140

В таблице 2.4 приведены результаты расчета для вагонопотока на заданном направлении. Для определения направления сле­дования порожних вагонов на полигоне (регулировочных на­правлений) разрабатывается схема регулировки порожних ваго­нов. Для этого используются данные об избытках и недостатках порожних вагонов на станциях полигона.

U_пp.nор.. = 71+71=142 вагона

Исходя из таблицы регулировки порожних вагонов на станциях расчет­ного полигона избыток вагонов U_p.n. = 75 вагонов, а недостаток U_p.н. = 215 ваг. На полигоне наблюдается общий недостаток порожних ваго­нов U_p = 215 – 75 = 140 вагонов, которые будут получены из принятых по регу­лировочному заданию порожних вагонов (U_пp.nор.. = 142 ваг.).

Построение схем регулировки ведется в работе произвольно, начи­ная с любого стыковою пункта.

В данном примере начато с распределения порожних вагонов, поступающих на расчетный полигон по стыковому пункту А, U_пp.nор.. = 71 ваг. По станции А имеется недостаток порожних вагонов U_p.n.. = 36 ваг. Тогда на участок А-Б будет отправлено 71-36=35 ваг.

На станции А-Б имеется недостаток порожних вагонов U_p.n = 15 ваг. Тогда на станцию Б будет прибывать 35-15= 20ваг.

По станции Б имеется недостаток порожних вагонов U_p.n.. = 11 ваг. Тогда на участок Б-В будет отправлено 20-11=9 ваг.

На станции Б-В имеется недостаток порожних вагонов U_p.n..= 53 ваг. Но можно отправить только 9 вагонов. Не хватает 44 вагонов.

Далее идет распределение порожних вагонов со станции Д. По станции Д имеется избыток порожних вагонов U_p.n.= 26 ваг. Тогда на уча­сток Д-Г будет отправлено 71+26=97 ваг.

На участке Д-Г требуется для обеспечения погрузки дополнительно 23 ваг., которые изымаются из порожнего вагонопотока. Тогда на станцию Г будет прибывать 97-23=74 ваг.

По станции Г имеется избыток порожних вагонов 7 ваг. Тогда на участок В-Г будет отправлено 74+7=81 ваг.

На участке В-Г требуется дополнительно 29 ваг., которые изымаются из порожнего вагонопотока. Тогда на станцию В будет прибы­вать 81-29=52 ваг.

По станции В имеется избыток, равный 42 вагонам, следовательно, на участок Б-В будет поступать 52+42 = 94 вагона.

На участке Б-В требуется дополнительно 44 ваг., поступающих на расчетный полигон по стыковому пункту А.

Аналогично производится регулировка порожних вагонов, поступаю­щих по стыковому пункту К.

На участке В требуется дополнительно 27 ваг., которые изымаются из порожнего вагонопотока. Тогда на станцию В-К будет прибы­вать (94-44) -27=23 ваг.

На участке В-К требуется дополнительно 21 ваг., которые изымаются из порожнего вагонопотока. Тогда на станцию К будет прибы­вать 23-21=2 ваг.

				44 94 52 81 74 97 71
			-44 +42 -29 +7 -23 +26
-36 -15 -11 -9	А		Б		В			Г		Д
71	35	20	9
				50	-27
					23	К
					2 -21

Рисунок 2.1 - Схема регулировки порожних вагонов на направлении А--Д (ск)