2.6 Определение количественных показателей работы полигона

Количественные показатели работы полигона рассчитываются на основании данных «шахматки» вагонопотоков.

Погрузка на расчетном полигоне (см. таблицу 2.3)

U_п=U_м.с.+U_выв.= 489+455=944 ваг.

где U_м.с. - погрузка на расчетном полигоне в местном сообщении, ваг.;

U_выв. - погрузка на выход за пределы расчетного полигона, ваг.

Выгрузка на расчетном полигоне

U_в=U_м.с.+U_вв= 489+315=770 ваг.

где U_вв - поступление на расчетный полигон груженых вагонов под выгрузку с других полигонов железнодорожной сети, ваг.

Работа расчетного полигона нормируется в целом по отделению и отдельно для порожних, транзитных и местных вагонов.

Работа расчетного полигона определяется по начальным операциям

U=U_п+U_пр.гр.= 944+780=1724 ваг.

где U- прием груженых вагонов на расчетный полигон, ваг., или по конечным операциям

U=U_в+U_сд.гр.= 944+920=1864 ваг

где U_сд.гр.- сдача груженых вагонов на другие полигоны железнодо­рожной сети, ваг.

Работа транзитных вагонов равна сдаче груженых вагонов на со­седние полигоны

U_тр= U_сд.гр = U_выв+U_тр= 455+465 = 920ваг.

где U_тр - транзит, т. е. прием груженых вагонов, предназначенных для передачи на другие полигоны железнодорожной сети, ваг.

Работа местных вагонов равна выгрузке

U_м= U_в = U_м.с.+U_вв= 804ваг.

Работа порожних вагонов

U_пор=U_п+U_сд.пор.= 944+0=944 ваг

где U_сд.пор - сдача порожних вагонов по регулировочному заданию на другие полигоны железнодорожной сети, ваг.

Общий пробег вагонов равен сумме пробега груженых и порож­них вагонов:

_.= 541365 +40605=581970 ваг.-км

где - сумма пробегов груженых вагонов, ваг. км;

- сумма пробегов порожних вагонов, ваг.- км.

Для определения пробега груженых вагонов составлена пробежная «шахматка» груженых вагонопотоков (см. таблицу 2.5).

Пробег порожних вагонов рассчитывается на основании схем ре­гулировки порожних вагонов (см. рисунок 2.1).

=40605 ваг. км

Коэффициент порожнего пробега α_пор: по отношению к груженому и общему

2.7 Разработка сокращенного графика движения пассажирских поездов на расчетном полигоне

Построение такого графика необходимо для увязки проследова­ния пассажирских поездов по участкам смежных отделений и дорог, графика оборота составов и локомотивов с учетом сокращения вре­мени оборота тех и других, установления наиболее удобного для пассажиров времени отправления поездов, проследования через крупные пассажирские станции и прибытия на конечные станции.

Исходными данными для построения сокращенного графика движения дальних и местных пассажирских поездов являются: раз­меры движения поездов всех категорий на направлении, маршрутное время нахождения поездов в пути следования и минимальные про­стои составов в пунктах приписки и оборота.

Время нахождения поезда в пути следования (маршрутное время) определяется из выражения

где V_x - среднеходовая скорость движения данной категории поезда, км/ч;

— режим стоянок (среднее время, затрачиваемое на стоянки, разгон и замедление на 100 км пути), ч;

L - длина маршрута следования поезда, км.

t_x = t_м – t_ст = 10,08 – 8/60 = 10,08 – 0,1 = 9,98ч

t_x = t_м – t_ст = 13,56 – 22/60 = 13,56 – 0,4 = 13,16ч

Режим стоянок указан в задании для каждой категории пассажир­ских поездов. Нормы простоя составов на станциях приписки t_ос и оборота t_об приводятся в задании на контрольную работу.

Результаты расчетов времени хода поездов различных категорий на направлении отражены в таблице 2.6.

_{Таблица 2.6 – Расчет времени нахождения пассажирских поездов в пути}

Категория пассажирского поезда	Станция		Среднеходовая скорость, км/ч	Расстояние маршрута следования, км	Продолжительность стоянок в пути, ч	Ходовое время, ч	Маршрутное время, ч
	отправления	назначения
Скорый	Из-за А	За Д	63,32	600	0,1	9,98	10,08	10ч05мин.
Скорый	А	В	63,32	290	0,1	4,77	4,87	04ч52мин.
Пассажирский	А	Д	53,77	600	0,4	13,16	13,56	13ч34мин.
Пассажирский	А	К	53,77	470	0,4	10,22	10,62	10ч37мин.
Пассажирский	А	Г	53,77	470	0,4	10,22	10,62	10ч37мин.
Пассажирский	А	В	53,77	290	0,4	6,15	6,55	06ч33мин.

Нормы простоя составов на станциях приписки t_ос = 5 ч., оборот t_об = 3 ч.

Время хода «скорохода» первой зоны:

Время хода «скорохода» второй зоны:

Время хода «тихохода» первой зоны:

;

Время хода «тихохода» второй зоны: