МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Учреждение образования

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Контрольная работа

по дисциплине «Современные технологии перевозочного процесса»

Выполнил Студент факультета ФБО Киселева Лариса Андреевна Учебный шифр 09-ЗБ-278 Группа ЗБ-31

Проверила Редько Лариса Александровна

Гомель 2011г.

Содержание

Задание к контрольной работе 3

I. расчет размеров пассажирских поездов на заданном полигоне 4

1.1. Расчет количества вагонов в составе пассажирского поезда 4

1.2. Построение диаграммы местного пассажиропотока на расчетном полигоне 4

6

1.3. Составление схем формирования (композиций) пассажирских составов 6

1.4. Расчет размеров движения поездов для освоения заданного пассажиропотока 7

1.5. Построение диаграммы пригородного пассажиропотока 10

1.6. Расчет потребных размеров движения пригородных поездов для освоения заданного пассажиропотока 12

II. Расчет размеров грузовых поездов на заданном полигоне. Оценка перевозной деятельности 14

2.1. Расчет объемов вагонопотока на полигоне 14

2.2. Составление среднесуточной «шахматки» груженых вагонопотоков на полигоне 15

2.3. Определение избытка и недостатка порожних вагонов 16

2.4 Построение диаграммы вагонопотока 18

2.5 Составление пробежной «шахматки» вагонопотоков 19

2.6 Определение количественных показателей работы полигона 20

2.7 Разработка сокращенного графика движения пассажирских поездов на расчетном полигоне 22

2.9 Расчет скорости перевозки пассажиров 24

2.10 Определение норм оборота пассажирских составов 24

2.12 Экономическая оценка хозяйственной деятельности 25

Список использованных источников 28

Задание к контрольной работе

I. Расчет размеров пассажирских поездов на заданном полигоне

1.1. Расчет количества вагонов в составе пассажирского поезда

Количество вагонов рассчитывается отдельно для скорых и пассажирских поездов:

где	Q -	масса поезда соответствующей категории, т;
	q -	средняя грузоподъемность вагона (60т).

Количество вагонов необходимо проверить по длине пассажирской платформы:

где	lпл -	длина пассажирской платформы (350-600м);
	lлок-	длина пассажирского локомотива (30м);
	-	средняя длина пассажирского вагона (24,5м).

В дальнейшем к расчету принимается наименьшая величина количества пассажирских вагонов. Учитывая ограничение по длине пассажирской платформы, количество вагонов в составе пассажирского поезда принимается равным 23 вагонам.

Аналогично производится расчет для скорых поездов.

Учитывая ограничение по длине платформы, количество вагонов в составе скорого поезда принимается равным 23 вагонам.

1.2. Построение диаграммы местного пассажиропотока на расчетном полигоне

Среднесуточные размеры пассажиропотока в местном сообщении на расчетном полигоне (человек):

Со станции	На станцию						Итого
	А	Б	В	Г	Д	К
А	-	650	3 900	975	1 300	975	7 800
Б		-	650	520	520	520	2 210
В			-	1 300	975	650	2 925
Г				-	650	325	975
Д					-	325	325
К						-
Итого		650	4 550	2 795	3 445	2 795	14 235

Со станции А отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_А-Б + а_А-В + а_А-Г + а_А-Д + а_А-К,

где а_А-Б, а_А-В, а_А-Г, а_А-Д, а_А-К – соответственно мощность корреспонденции пассажиропотока со станции А на станцию Б, В, Г, Д, К, чел.

= 650 + 3 900 + 975 + 1 300 + 975 = 7 800 чел.

Следовательно, мощность пассажиропотока на участке А-Б

А _А-В = = 7 800 чел.

Со станции Б отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_Б-В + а_Б-Г + а_Б-Д + а_Б-К = 650 + 520 + 520 + 520 = 2 210 чел.

Мощность пассажиропотока на участке Б-В

А _Б-В = А _А-В - а_А-Б + = 7 800 – 650 + 2 210= 9360 чел.

Так как по станции В происходит разделение пассажиропотока по двум направления следования: Г и К, то расчет необходимо производить в начале на одно направление, а затем на второе.

Со станции В в направлении на станции Г, Д отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_В-Г + а_В-Д + а_К-Д + а_К-Г = 1 300 + 975 + 325 + 325 = 2 925 чел.

Тогда мощность пассажиропотока на участке В-Г

А _В-Г = А _Б-В – (а_А-В + а_Б-В + а_А-К + а_Б-К) +

А _В-Г = 9 360 – (3900 + 650 + 975 + 520) + 2 925 = 6 240 чел.

Со станции Г отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_Д-Г = 650 чел.

Мощность пассажиропотока на участке Г-Д

А _Г-Д = А _В-Г – (а_А-Г + а_Б-Г + а_В-Г + а_К-Г) +

А _Г-Д = 6 240 – (975 + 520 + 1 300 + 325) + 650 = 3 770 чел.

Со станции В в направлении на станцию К отправляется пассажиропоток мощностью:

= а_В-К + а_Г-К + а_Д-К = 650 + 325 + 325 = 1 300 чел.

Тогда мощность пассажиропотока на участке В-К

А _В-Г = А _Б-В – (а_А-В + а_А-Г + а_А-Д + а_Б-В + а_Б-Г + а_Б-Д ) +

А _В-Г = 9 360 – (3 900 + 975 + 1 300 + 650 + 520 + 520) + 1 300 = 2 795 чел.

На основании «косой» таблицы расчетных среднесуточных размеров корреспонденций пассажиропотоков в местном сообщении на расчетном полигоне составляется диаграмма, которая дает представление о распределении пассажиропотоков на направлении.

В связи с тем, что пассажиропотоки в четном и нечетном направлениях одинаковы, диаграммы строятся только для одного направления.

Построение диаграммы для местного направления рекомендуется начинать с головной станции А. В результате построения диаграммы устанавливается мощность пассажиропотока на участке.

Диаграмма местного пассажиропотока на заданном направлении представлена на рис.1.1.