- •Контрольная работа
- •Содержание
- •Задание к контрольной работе
- •I. Расчет размеров пассажирских поездов на заданном полигоне
- •1.1. Расчет количества вагонов в составе пассажирского поезда
- •1.2. Построение диаграммы местного пассажиропотока на расчетном полигоне
- •А б в г д в к Станции а
- •1.3. Составление схем формирования (композиций) пассажирских составов
- •1.4. Расчет размеров движения поездов для освоения заданного пассажиропотока
- •1.5. Построение диаграммы пригородного пассажиропотока
- •1.6. Расчет потребных размеров движения пригородных поездов для освоения заданного пассажиропотока
- •II. Расчет размеров грузовых поездов на заданном полигоне. Оценка перевозной деятельности
- •2.1. Расчет объемов вагонопотока на полигоне
- •2.2. Составление среднесуточной «шахматки» груженых вагонопотоков на полигоне
- •2.3. Определение избытка и недостатка порожних вагонов
- •2.4 Построение диаграммы вагонопотока
- •8 8 9 8 6 0/44 0/81 Четное
- •2.5 Составление пробежной «шахматки» вагонопотоков
- •2.6 Определение количественных показателей работы полигона
- •2.7 Разработка сокращенного графика движения пассажирских поездов на расчетном полигоне
- •2.9 Расчет скорости перевозки пассажиров
- •2.10 Определение норм оборота пассажирских составов
- •2.12 Экономическая оценка хозяйственной деятельности
- •Список использованных источников
1.6. Расчет потребных размеров движения пригородных поездов для освоения заданного пассажиропотока
Для расчета размеров пригородных поездов устанавливают вместимость пригородного состава, которая определятся типом состава, используемого при данном роде тяги (тепловозная или электровозная), и композицией состава.
В зависимости от заданного количества зон и характера распределения пригородного пассажиропотока необходимо установить зонные станции. Их обычно располагают в пунктах резкого спада пассажиропотока, а также с учетом равномерного распределения длин зон. При расчете числа поездов для обслуживания первой зоны вместимость состава должна приниматься с учетом увеличения числа мест до 50 % за счет проезда пассажирами стоя.
Число поездов для обслуживания каждой зоны определяется по следующим формулам:
на I зону:
на II зону:
на последнюю зону:
где А1, А2, А3,...,Ап - среднесуточные пригородные пассажиропотоки соответственно на I, II,..., п-ю зоны;
а - число мест для сидения в пригородном составе;
а1 - число мест в составе пригородного поезда с учетом их увеличения за счет проезда пассажирами стоя (принимается согласно приложениям В и Г).
Общие размеры движения по зонам, пар поездов:
в I зоне = N1+N2+…+Nn;
во II зоне = N1+N2+…+Nn и т.д.
Размеры движения пригородных поездов распределяются по часам суток (за вычетом 4-5 часов ночного времени).
Суточные размеры движения распределяются по часам суток по прибытию на головную станцию участка и по отправлению с нее. При распределении поездов по часам суток учитывается время начала и конца работы предприятий или занятий в учебных заведениях.
Утром следует обеспечить прибытие пригородных поездов к началу работы - к 7-9 часам, особенно к 8 часам. Кроме того, надо обеспечить привоз рабочих, которые начинают работу в 16, 20 и 24 часа. Поезда должны прибывать за 30-40 минут до начала работы.
Наибольшее количество пассажиров отправляется с головной станции в период с 17 до 20 часов. Также надо обеспечить выезд рабочих, которые заканчивают работу в 7, 8, 20 и 24 часа. Пригородные поезда должны отправляться через 40-50 минут после окончания рабочего дня или смены.
В часы пик утреннего прибытия (с 7 до 9 часов) и вечернего отправления (с 17 до 20 часов) сосредоточивается до 35-40 % суточного количества поездов. На дневной период (с 10 до 17 часов) приходится 35-40 %, а на вечерний и ночной периоды - 20-30 %.
При небольшом числе поездов для обеспечения необходимой частоты движения по зонам целесообразно применять параллельный график пригородных поездов.
При значительном числе поездов, особенно в часы пик, следует организовать пригородное движение по непараллельному графику, на котором должны прокладываться в порядке чередования «скороходы» и «тихоходы».
Число поездов для обслуживания I зоны
Число поездов для обслуживания II зоны
Размеры движения пригородных поездов для всех зон распределяются по часам суток (за вычетом 4 ч ночного времени).
Распределение размеров движения по часам суток по отправлению сведено в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 – |
Почасовое распределение отправления пригородных поездов по станции В |
|||||||
Часы суток |
Процент от суточного пассажиропотока |
Распределение по часам суток |
Принятое значение поезда |
|||||
I зона |
II зона |
I зона |
II зона |
|||||
05 |
- |
06 |
1 |
0,03 |
0,03 |
|
1*) 410 |
|
06 |
- |
07 |
4 |
0,12 |
0,12 |
|
|
|
07 |
- |
08 |
8 |
0,24 |
0,24 |
|
|
|
08 |
- |
09 |
6 |
0,18 |
0,18 |
|
|
|
09 |
- |
10 |
6 |
0,18 |
0,18 |
|
|
|
10 |
- |
11 |
5 |
0,15 |
0,15 |
|
|
|
11 |
- |
12 |
4 |
0,12 |
0,12 |
|
|
|
12 |
- |
13 |
4 |
0,12 |
0,12 |
|
|
|
13 |
- |
14 |
4 |
0,12 |
0,12 |
|
|
|
14 |
- |
15 |
6 |
0,18 |
0,18 |
|
|
|
15 |
- |
16 |
6 |
0,18 |
0,18 |
|
|
|
16 |
- |
17 |
8 |
0,24 |
0,24 |
|
|
|
17 |
- |
18 |
8 |
0,24 |
0,24 |
|
|
|
18 |
- |
19 |
9 |
0,27 |
0,27 |
1*) 1820 |
1*) 1830 |
|
19 |
- |
20 |
5 |
0,15 |
0,15 |
|
|
|
20 |
- |
21 |
5 |
0,15 |
0,15 |
|
|
|
21 |
- |
22 |
3 |
0,09 |
0,09 |
|
|
|
22 |
- |
23 |
3 |
0,09 |
0,09 |
|
1) 2240 |
|
23 |
- |
00 |
3 |
0,09 |
0,09 |
|
|
|
00 |
- |
01 |
1 |
0,03 |
0,03 |
|
|
|
01 |
- |
02 |
1 |
0,03 |
0,03 |
|
|
|
Итого |
100 |
3 |
3 |
2 |
4 |
|||
* Пригородный поезд проходит I зону без остановки |