40.Задачи отела маркетинга и судоходной политики.

- Участие в формировании стратегии развития судоходной компании в целом и её отдельных подразделений;

- Формирование политики компании в области международного судоходства, участие в международных конвенциях и соглашениях;

- Формирование тарифной политики компании в целом, а также на отдельных линиях и направлениях;

- Консультирование руководства компании по вопросам пользования действующими на транспорте тарифами, условиями заключения договоров и соглашений с клиентурой и смежниками;

- Изучение и анализ рынка, относящегося к сфере деятельности судоходной компании;

- Организация, руководство и совершенствование коммерческой работы судоходной компании, координация фрахтовой работы, обеспечение наилучших вариантов от фрахтования флота;

- Участие в разработке планов судоходной компании;

- Разработка и издание оперативной документации, обеспечивающие руководство необходимой информации;

- Непрерывное оперативное прогнозирование финансового состояния судоходной компании.

41.Спрос и предложение на фрахтовом рынке.

Спрос на фрахтовом рынке выступает на перемещение грузов и пассажиров. Предложение выступает как предложение продукции водного транспорта, которое будет создано, поэтому предложение всегда представляет собой потенциальную возможность транспортных средств, т.е. их провозную способность. Она будет зависеть не только от транспортных средств, но и от степени использования судов, т.е. подбирается груз таким образом чтобы максимально использовать грузоподъёмность. Превышение спроса над предложением выступает в виде увеличения грузов на складах или в порту над перевозками. Увеличение предложения над спросом - увеличение тоннажа, увеличиваются балластные пробеги, а замедляется скорость судов, недогрузка судов. Оптимальный вариант при достижении рыночного равновесия под воздействием ценового фактора.

На оси абсцисс транспортная продукция и на оси ординат - фрахтовая ставка.

42. Как проявляется саморегулирование системы "спрос - цена - предложение"?

В реальной ситуации на фрахтовом рынке точки рыночного равновесия практически не достигаются в связи с изменениями спроса и предложения. Увеличение спроса на перевозки ведёт к росту фрахтовых ставок, что вызывает соответствующее увеличение предложения и снижения фрахтовых ставок. В этом проявляется саморегулирование системы "спрос - цена предложение". С одной стороны, соответствующее соотношение спроса и предложения влияет на уровень фрахтовых ставок, а с другой стороны, определённые изменения уровня фрахтовых ставок влияют на это соотношение. Т.е. высокие фрахтовые ставки на рынке, симулируются развитие судоходства, а снижение ведёт к постановке определённого количества судов на списание или ставятся на прикол.

43. Как определяется эластичность спроса и предложения по отношению к фрахтовой ставке?

Коэффициент рыночного равновесия или коэффициент эластичности спроса и предложения определяется по формуле: . Коэффициент эластичности спроса и предложения определяется как отношение изменения спроса на продукцию водного транспорта к изменению фрахтовой ставки на 1%. Коэффициент эластичности спроса показывает на сколько процентов изменится спрос при изменении фрахтовой ставки на 1%. Он необходим для прогнозирования фрахтовых ставок.