1.13. Общесудовая спецификация.

Общесудовая спецификация является текстовым материалом проекта, отражающим характеристики спроектированного судна и дополняющим чертежи.

Общесудовая спецификация должна содержать характеристики эксплуатационно – технических и навигационных качеств судна, конструкции корпуса судна и надстроек, помещений, главных и вспомогательных двигателей, судовых устройств, систем, судового оборудования. Порядок составления спецификаций и полнота описания определяются специальной ведомственной нормалью. В курсовом проекте составляется краткая спецификация по судну, в которой должно найти отражение следующее:

I.Общесудовая часть.

1. Тип и назначение судна.

2. Главные размерения судна.

3. Водоизмещение, грузоподъемность и осадка.

4. Остойчивость (краткая информация по результатам расчета).

5. Скорость хода (иди тяга для буксиров – толкачей).

6. Запасы и автономность.

7. Общее расположение (краткая характеристика).

8. Объем грузовых трюмов.

II. Корпус.

1. Материал корпуса.

2. Конструктивный тип, система набора, шпация.

III. Судовые устройства.

1. Якорное.

2. Швартовное.

3. Буксирное.

4. Рулевое.

5. Шлюпочное.

6. Автосцепы.

7. Люковые закрытия.

IV. Судовые системы

Перечисляются общесудовые системы, предусматриваемые на судне.

При написании раздела «Общесудовая спецификация» по разделу «Судовые устройства» необходимо использовать данные судов – прототипов. На основании ознакомления с проектами временных судов устанавливается перечень необходимых судовых устройств и систем, тип их привода (электрический, гидравлический и т.д.), характер систем управления (ручное, дистанционное, автоматическое).

2. Оформление курсового проекта.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части.

Пояснительная записка должна быть скомплектована в нижеприводимой последовательности и включать: титульный лист (см. приложение (17)), содержание, задание на проектирование, аналитический обзор, обоснование архитектурно – конструктивного типа судна, определение основных элементов судна и их последующей проверкой, общесудовая спецификация, список использованных источников.

Графическая часть проекта представляется следующими чертежами и рисунками:

• предварительный эскиз общего расположения (включается в пояснительную записку);

• диаграммы статической и динамической остойчивости судна;

• кривая сопротивления воды движению судна;

• общее расположение.

Текст пояснительной записки и расчеты по проекту оформляются чернилами на одной стороне белой бумаги формата 297x210.

Все листы записки, включая рисунки и таблицы, нумеруются сквозной нумерацией: первой страницей считается титульный лист (на нем номер страницы не ставят).

Рисунки нумеруются последовательно в пределах раздела (главы) арабскими цифрами (например, 2.1 – первый рисунок второй главы) и сопровождаются содержательными подрисуночными надписями.

Цифровой материал оформляется в виде таблиц, которые должны иметь содержательный заголовок и нумероваться справа над таблицей внутри каждого раздела (напр. таблица 2.3 – третья таблица второй главы).

Формулы, на которые есть ссылки в тексте, должны нумероваться в пределах раздела (например (2.2) – вторая формула второй главы). Номер формулы заключается в круглые скобки и помещается справа у кромки поля. Значение символов формул должны приводиться непосредственно под формулой. Расчеты с использованием формул в тексте даются в последовательности: формула подстановка численных значений символов в формулу, конечный результат. Размерные численные результаты должны дополняться размерностью.

Расчеты должны выполняться с соблюдением правил технических вычислений, при этом линейные величины вычисляются с точностью до 5·10^-3 м, другие числа должны состоять не менее, чем из трех цифр.

Вычисления, где возможно, выполняются в табличной форме.

Содержание излагается кратко, но должно быть достаточным для понимания смысла и логики излагаемого материала и для анализа получаемого в каждом разделе результата.

Чертежные материалы, брошюруемые в записку (рисунки), выполняются в карандаше на миллиметровке с соблюдением и указанием масштабов и необходимых размеров.

Чертежи общего расположения выполняются в карандаше на ватмане.

Приложение 1

Примерный штат экипажа судов внутреннего плавания при совмещении профессий и оборудовании средствами комплексной автоматизации

Наименование должностей	Сухогрузные суда и танкеры					Буксиры и толкачи
	Грузоподъемность, т					Мощность, л.с.
	Мощность, л.с.
	5000	3000	2000	1000	600	1200	800	400
	2000	1200	1000	1000	600
Капитан – механик	1	1	1	1	1	1	1	1
1 штурман – 1 пом. механика	1	1	1	1	1	1	1	1
2 штурман – 2 пом. механика	1	1	1	1	1	1	1	1
3 штурман – 3 пом. механика	1	1	1	1	1	1	1	1
Пом. механика по электрооборудованию	1	1	1	-	-	1	1	-
Ст. моторист – рулевой (боцман)	1	1	1	-	-	-	-	-
Моторист – рулевой	6	4	3	4	-	5	3	3
Моторист – матрос	1	-	-	-	-	-	-	-
Матрос II класса	-	-	-	-	1	1	1	1
Повар	1	1	1	1	1	1	1	1
ИТОГО:	14	11	10	9	6	12	10	9

Приложение 2

Классификация судов

Все суда внутреннего (речные и озерные) и смешанного «река – море» плавания применительно к требованиям Санитарных Правил разделяются на три группы:

группа I – суда с продолжительностью непрерывного пребывания членов экипажа и пассажиров на борту свыше 16 ч.;

группа II – суда с продолжительностью непрерывного пребывания членов экипажа и пассажиров на борту до 16 ч.;

группа III – суда с продолжительностью непрерывного пребывания членов экипажа и пассажиров на борту до 8 ч.

Примечание.

Настоящее деление на группы не распространяется на разъездные суда. Санитарно – гигиенические требования на их проектирование в каждом конкретном случае уточняются и согласовываются органами и учреждениями санитарно – эпидемиологической службы.

Группа судов технического флота определяется также в зависимости от времени непрерывного пребывания членов экипажа (команды или бригады) на борту (земснаряда, землесоса и т.д.). (См. выше).

Требования к скоростным судам уточняются в зависимости их классификации по группам в соответствующих разделах настоящих Правил.

Для грузовых судов грузоподъемностью до 300 т., а также для остальных речных и озерных судов длиной менее 25 м. в Санитарных правилах применяется термин: «МАЛОЕ СУДНО».

Согласно действующему законодательству, судовладелец несет ответственность за неправильное эксплуатационное использование судна в зависимости от его группы.

Примечание.

Эксплуатация судов в более высоких группах разрешается только по согласованию с органами и учреждениями санитарно – эпидемиологической службы и с технической инспекцией труда профсоюза при условии выполнения требований раздела 2 Санитарных Правил.

Приложение 3.