Федеральное агентство по образованию российской федерации

Брянский Государственный Технический Университет

Кафедра «ПТМ и О»

Курсовая работа

По дисциплине

“Технология машиностроения”

Технологический процесс изготовления и сборка крана

Всего листов

Студент гр. 04-ПТМ

Юдина А.В.

Преподаватель

Зуева Е.П.

Брянск 2008

Содержание.

1. Описание конструкции и назначение детали, технических требований к точности и чистоте поверхностей…………………..……………….6

2. Анализ технологичности конструкции деталей…………………………………8

3. Выбор типа производства (единичное, серийное, массовое)…….…………....10

4. Выбор и обоснование размеров заготовки и способа их получения…..……...11

5. Выбор и обоснование баз, способов закрепления для заготовки………..……18

6. Проектирование технологических операций обработки заготовки с оценкой чистоты поверхностей после каждой операции..…………………………………20

7. Расчёт режимов резания и нормирование штучного времени………………...22

8. Выбор станков и режущего инструмента, обеспечение точности обработки..27

9. Выбор контрольно-измерительных инструментов для оценки точности обработки………………………………………………………………….29

10. Описание назначения узла и оценка технологичности сборки……………...30 11. Выбор типа сборочного процесса.…………………..……………………..…...31

12. Проектирование сборочных операций……………………………………………32

13. Выбор и обоснование необходимых приспособлений для обеспечения сборки и измерительного инструмента………………………..…………………..33

14. Разработать схему крана……………………………………………………..…34

15. Список литературы……………………………………………………………...35

1. Описание конструкции и назначение детали, технических требований к точности и чистоте поверхностей

Валы получили широкое применение в конструкциях различных машин, в том числе и ПТМ. Валы служат для передачи крутящего момента. При выборе валов необходимо учитывать нагрузки действующие на вал, по сколько если напряжения на валу будут критическим произойдет его разрушение. А разрушение вала может привести к тяжелым последствиям для всего механизма, где он установлен.

Проанализируем последовательно эти требования с точки зрения их обоснованности и соответствия служебному назначению детали.

1. Наружную поверхность вала для повышения срока службы подвергают поверхностной закалке и шлифуют с обеспечением шеро­ховатости поверхности 5 мкм при обработке по 12-му квалитету.Улучшить НВ 240 -260

2. Должна быть соблюдена соосность на­ружной поверхности с посадочным отверстием (радиальное биение не более 0,05 мм). Поскольку в противном случае в сопряжении вала с отверстием не будет обеспечен линейный контакт из-за возможного перекоса осей, возможно также защемление вала.

3. Вал изготовляют из стали 40 Х по ГОСТ 4543-61 применяя паковку. Поковка позволяет на производить заготовку с достаточной степенью точности размеров, после чего уже можно производить операции для получения требуемых размеров по чертежу.

5. Заданные шероховатости для вала являются Rz = 20 мкм для торцевой поверхности, поскольку она не участвует во взаимодействии. И Rz = 5 мкм на поверхностях которые участвуют в взаимодействии с другими элементами (подшипниками, манжетами и т.д.)

6. Несимметрирование боковых поверхностей шлицев относительно оси не более 0,02 мм на длине 100мм.

7. На торцах допускаются следы утопающих центров

8 Острые кромки притупить.

Результат анализа используют при разработке технологии изготовления детали и выборе средств контроля.