6.2.14 Технічний стан та профілактичне технічне обслуговування електропоїздів в експлуатації повинно забезпечуватися поїзною бригадою з

використанням бортової системи діагностики електропоїзда та відповідно до керівництв по експлуатації та технічному обслуговуванню електропоїзда.

6.2.15 Терміни і об’єми робіт по огляду і ремонту МВРС, а також норми допусків і зносу основних вузлів повинні визначатися технологічними інструкціями згідно з технічним обслуговуванням і поточним ремонтом МВРС відповідної серії.

6.2.16 Колії відстою МВРС повинні бути обладнані електро- і водопостачанням, забезпечені первинними засобами пожежогасіння. Повинна бути забезпечена охорона МВРС.

6.2.17 У процесі експлуатації МВРС моторвагонне депо повинне забезпечувати:

• виконання технічного обслуговування і поточного ремонту у встановлені терміни та обсягах, що визначені керівними документами;

• перевірку дії, огляд і ремонт приладів безпеки, радіозв'язку, гальм, автозчепних пристроїв в об'ємі інструкцій по технічному обслуговуванню і ремонту вказаних технічних засобів;

• очищення, обмивання, обдування і екіпірування;

• очищення туалетних баків і заправку вагонів водою.

6.2.18 Обов’язково повинен бути перевірений стан:

• елементів першого та другого ступеню ресорного підвішування;

• буксових вузлів і підшипникових вузлів тягового приводу;

• гідравлічних гасителів коливань;

• колісних пар і елементів тягового приводу;

• несучих елементів візків (відсутність в них тріщин, відколів, зносу, що перевищує норми);

• гальмівного устаткування;

• струмоприймачів;

6.2.19 Перед виїздом МВРС з основного і оборотного депо повинне бути перевірене його гальмівне обладнання, проведено випробування гальм, відповідно до «Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу залізниць» і дія протиюзових пристроїв.

Роботу пристроїв безпеки, поїзного радіозв’язку повинні перевірятися кожного разу при прибутті МВРС в депо і при його виїзді з депо.

Кожен електропоїзд повинен бути укомплектований ізолюючими протигазами типу УІП з розрахунку: два протигази для локомотивної бригади та три для поїзної бригади.

6.2.20 Електропоїзд має бути обладнаний поїзною системою діагностики, яка призначена для контролю загального стану і управління поїздом, і мати підсистеми:

- систему тяги;

- гальмівну систему;

- систему допоміжного енергопостачання;

- систему кондиціювання;

- систему управління дверима;

- PA/PIS(система інформації і сповіщення пасажирів);

- системою відео спостереження;

- АЛСН та систему безпеки.

Система повинна складатися з наступних функцій:

(1) Функція допомоги машиністу;

(2) Виявлення несправності і реєстрація;

(3) Функція реєстрації під час руху.

6.2.21 Система технічного обслуговування і ремонту МВРС повинна бути приведена у відповідність з технічною документацією заводу-виробника.

6.2.22 Конструкція екіпажної частини МВРС повинна забезпечувати безпеку руху та необхідні умови для роботи локомотивної бригади під час експлуатації.

6.2.23 Екіпажна частина МВРС за динамічними якостями і умовами міцності повинна задовольняти "Нормам для расчета и оценки прочности несущих элементов и динамических качеств и воздействия на путь экипажной части моторвагонного подвижного состава железных дорог МПС РФ 1520 колеи", Москва 1997 г.