- •11.1. Кольцевые схемы
- •11.2. Схемы с одной рабочей и обходной системами шин
- •11.3. Схема с двумя рабочими и обходной системой шин
- •11.4. Схемы с двумя системами шин и тремя выключателями
- •11.5. Схема с двумя системами шин и четырьмя выключателями на три присоединения.
- •12.1. Основные требования к главным схемам аэс
- •12.2. Схемы блоков аэс и места присоединения рабочих и
- •В таком энергоблоке число выключателей вн уменьшается вдвое и этим достигается экономия при сооружении ру 330…750 кВ.
- •13.1. Назначение и общая характеристика системы
- •13.2. Построение схемы выдачи мощности заэс.
- •Назначение основных элементов системы.
- •13.4. Эксплуатация схемы выдачи мощности
- •13. 5. Порядок вывода в ремонт эо системы.
- •13.6. Правила техники безопасности при обслуживании схемы
- •Лекция 14 Тема: Особенности конструкции и эксплуатации схемы выдачи мощности юуаэс.
- •Лекция 15 тема: Особенности конструкции и эксплуатации схемы выдачи мощности раэс
- •15.1 Основные требования, предъявляемые к схемам ру повышенного напряжения
- •15. 2 Схема ру на напряжение 110 кВ
- •15.3 Схема главных соединений блоков №1, 2
- •15.4 Схема ру на напряжение 330 кВ
- •15. 5. Схема первичных соединений блока 3
- •15. 6. Схема первичных соединений блока 4
- •Назначение и общая характеристика системы
- •Построение схемы выдачи мощности хаэс
- •Основные элементы системы ору-330 кВ, 750 кВ
- •Лекция 17
- •17.1. Характеристика групп потребителей и структурная схема питания с.Н. Аэс.
- •17.2. Схемы электроснабжения потребителей с.Н.
- •17.3. Схемы электрических соединений собственных нужд
- •Лекция 18
- •18.1. Питание общеблочных потребителей 6 кВ второй группы надежности
- •18.2. Питание общеблочных потребителей 0.4 кВ второй группы надежности
- •18.3. Схемы электрических соединений для общеблочных потребителей первой группы
- •18.4. Схемы электрических соединений для приводов системы управления и защиты
- •Лекция 19
- •19.1.Схемы электрических соединений 6 кВ для потребителей второй группы надежности систем безопасности аэс
- •19.2. Схемы электроснабжения потребителей 0,4 кВ второй группы надежности систем безопасности аэс
- •19.3. Схемы электрических соединений для потребителей первой группы надежности систем безопасности.
- •20. 1 Выбор мощности основных (рабочих) трансформаторов собственных нужд
- •20.2 Выбор мощности резервных трансформаторов собственных нужд
Лекция 19
Тема: Схемы надежного питания потребителей систем безопасности собственных нужд АЭС
19.1.Схемы электрических соединений 6 кВ для потребителей второй группы надежности систем безопасности аэс
Известно, что на АЭС существует целая группа механизмов, требующих надежного питания для обеспечения ядерной безопасности электростанции, которая допускает перерывы питания на время, определяемое условиями аварийного расхолаживания. Эти потребителя относятся к потребителям второй группы. В нормальном режиме работы АЭС работает только часть этих потребителей. При аварийном расхолаживании нагрузка на сеть надежного питания существенно возрастает за счет ввода в работу аварийных механизмов.
В соответствии с основной концепцией безопасности эксплуатации АЭС с ВВЭР, принятой МАГАТЕ, на каждый реакторный энергоблок предусматриваются три полностью независимые автономные системы безопасности, каждая из которых способна осуществить аварийное расхолаживание и локализацию аварии. Независимость трех систем безопасности выдерживается по технологической, электрической части и по цепям управления. В соответствии с этим на каждый реакторный блок устанавливается три автономные системы надежного питания на напряжениях 6; 0,4 кВ переменного тока и 0,22 кВ постоянного тока, включающие в себя каждая: дизель-генератор, аккумуляторные батареи, два выпрямительных устройства, три автономных полупроводниковых инвертора, трансформаторы 6,3/0,4 кВ и 6,3/0,23 кВ, распределительные устройства на 6; 0,4 и 0,22 кВ (рисунок 19.1).
Каждая секция распределительного устройства 6,3 кВ надежного питания (BV, BW, BX) должна подключаться к рабочему источнику питания (к блочной секции 6 кВ третьей группы надежности ВА, ВВ или ВС) так, чтобы было обеспечено ее обязательное отделение при прохождении команды «отключить», например, через два последовательно включенных выключателя.
При этом, как правило, к блочной секции должно подключиться по одной секции надежного питания системы безопасности. Основными потребителями, получающими питание от этих секций, являются электродвигатели механизмов, обеспечивающие расхолаживание реактора и локализацию аварии в различных аварийных режимах с полной потерей переменного тока (насосы системы аварийного охлаждения зоны, аварийные питательные насосы и т.п.).
Рисунок 19.1.Схема электроснабжения потребителей системы безопасности
В случае исчезновения напряжения на секции 6,3 кВ (BV, BW, BX) надежного питания второй группы или появления импульса по технологическому параметру, характеризующему «большую» или «малую» течи в первом контуре или разрыв паропровода второго контура, питание на секции надежного питания подается от автоматически подключаемых к ним дизель-генераторов мощностью по 5600 кВт каждый. Два секционных выключателя обеспечивают в этом случае надежное отключение секции надежного питания при повреждениях или обесточении секции 6,3 кВ третьей группы надежности (ВА, ВВ, ВС, ВД). Отключение секции BV, BW, BX является обязательным условием включения дизельных генераторов на секцию надежного питания.
Между тремя секциями 6,3 КВ надежного питания и тремя ДГ не предусматривается взаимного резервирования. Каждая из секций способна по мощности подключенных ДГ и составу механизмов обеспечить аварийное расхолаживание реактора при любом виде аварии.
Ввод резервного питания на секции надежного питания 6,3 кВ систем безопасности не предусматривается. При возникновении аварийной ситуации сигнал на запуск ДГ должен подаваться независимо на каждый ДГ. Включение ДГ на секцию должно производиться со временем большим времени действия автоматики ввода резервного питания на секцию 6,3 кВ третьей группы надежности. Набор нагрузки на ДГ должен осуществляться автоматически ступенями. ДГ постоянно должны находиться в режиме «горячего» резерва и готовы к автоматическому пуску и принятию нагрузки.