- •Автоматичні гальма методичні рекомендації до виконання лабораторних робіт
- •Кривий ріг
- •Перелік тем лабораторних робіт
- •Література
- •Лабораторна робота №1.
- •Лабораторна робота №2.
- •Лабораторна робота №3.
- •Лабораторна робота №4.
- •Лабораторна робота №5.
- •Лабораторна робота №6.
- •Лабораторна робота №7.
- •Лабораторна робота №8.
- •Лабораторна робота №9.
- •Лабораторна робота №10.
- •Лабораторна робота №11.
- •Лабораторна робота №12.
- •Лабораторна робота №13.
- •Лабораторна робота №14.
- •Лабораторна робота №15.
- •Лабораторна робота №16.
- •Лабораторна робота №17.
- •Лабораторна робота №18.
- •Лабораторна робота №19.
- •Лабораторна робота №20.
- •Лабораторна робота №21.
Лабораторна робота №19.
Тема: Випробування пасажирського повітророзподільника №292-001.
Мета: Закріпити знання з будови повітророзподільника. Практично засвоїти будову стенда та порядок випробування повітророзподільника.
Прилади, обладнання, матеріали:
1. Стенд для випробування повітророзподільника.
2. Слюсарний інструмент.
3. Обтирочний матеріал.
Хід роботи.
Схема стенда.
Специфікація.
Таблиця випробувань.
Висновок.
Дата, підпис.
Порядок виконання |
Встановлені норми |
Перевірити час на зарядку запасного резервуару. |
|
Тиск в магістралі встановити 0,5МПа, замірити час підвищення тиску з 0,4 до 0,45МПа. |
Час встановлено 15-20с. |
Перевірити щільність золотників і сідла клапана екстреного Гальмування. |
|
ПР у зарядженому стані від’єднати від ГМ й обмилити атмосферний отвір. |
Дозволяється утворення мильного міхура з утриманням не менше 5с. |
Перевірити дію ПР на гальмування. |
|
Знизити тиск в магістралі на 0,03МПа.
Знизити тиск в магістралі до 0,04МПа через отвір ø 5мм. Підвищити тиск в магістралі до 0,5МПа, після чого знизити через отвір ø 8мм. |
Тиск в ГЦ повинен встановитися не менше 0,04МПа і не повинен змінюватися впродовж 1хв більше, ніж на 0,01МПа. Прискорювач екстреного гальмування спрацювати не повинен. Прискорювач екстреного гальмування повинен спрацювати. Час наповнення ГЦ до тиску 0,35МПа повинен становити 5-7с для короткосоставного чи 12-16с для довгосоставного режиму. |
Перевірити дію ПР на відпуск. |
|
Підвищити тиск у магістралі до 0,5МПа та замірити час відпуску ГЦ до 0,1МПа. |
Час встановлено 9-12с для короткосоставного чи 19-24с для довгосоставного режиму. |
Перевірити м’якість дії ПР. |
|
Знизити тиск у магістралі з 0,5 до 0,45МПа через отвір ø 0,9мм. |
ПР не повинен приходити в дію. |
Лабораторна робота №20.
Тема: Приймання локомотива перед виїздом з депо.
Мета: Закріпити знання з підготовки та перевірки гальмівного обладнання на локомотиві.
Прилади, обладнання, матеріали:
Інструкція з експлуатації гальм рухомого складу.
Інструкція з технічного обслуговування, ремонту та випробування гальмового устаткування локомотивів і моторвагонного рухомого складу.
Хід роботи.
Серія локомотива з зазначенням виду роботи.
Таблиця нормативів.
Висновок.
Дата, підпис.
Вимоги перевірки |
Встановлені нормативи |
Мінімальна товщина гальмівної колодки |
|
Розташування колодки на поверхні кочення колеса |
|
Рівень мастила в картері компресора |
|
Включення режимів ПР |
|
Подача компресора |
|
Робота регулятора тиску |
|
Щільність гальмівної магістралі |
|
Щільність постачальної магістралі |
|
Щільність зрівнювального резервуара |
|
Зарядний тиск ГМ |
|
Темп ліквідації понад зарядного тиску |
|
Дія КДГ №254 на гальмування та відпуск |
|
Дія автоматичного гальма на гальмування |
|
Дія автоматичного гальма на відпуск |
|
Робота датчика №418 |
|
Дія ручного гальма |
|
Стан гальмівної важільної передачі |
|