Лабораторна робота №12

Тема: Вивчення будови та роботи контрольно-вимірювальних приладів та методів перевірки їх справності.

(приладів вимірювання швидкості руху та обертів колінчастого вала).

Мета роботи : Набути практичних навиків по вивченню методів перевірки справності контрольно-вимірювальних приладів (приладів вимірювання швидкості руху та обертів колінчастого вала).

Зміст роботи:

1. Ознайомитись з будовою та роботою контрольно-вимірювальних приладів.

2. Ознайомитись з технікою безпеки при перевірці контрольно-вимірювальних приладів.

3. Ознайомитись з основними несправностями КВП та методами їх перевірки.

Обладнання робочого місця

1. Плакати по темі.

2. Реальні контрольно-вимірювальні прилади (прилади вимірювання швидкості руху та обертів колінчастого валу).

Методика та послідовність виконання роботи.

1. При виконанні робіт необхідно дотримуватись слідуючих правил техніки безпеки:

- приступати до перевірки контрольно-вимірювальних приладів можна тільки після вивчення їх будови та роботи;

- всі роботи, що пов’язані з під’єднанням або від’єднанням з’єднувальних проводів (гнучких валів) дозволяється виконувати тільки при вимкненому джерелі живлення;

- при виконанні робіт, на робочому місці не повинно бути сторонніх осіб та предметів;

-всі роботи потрібно виконувати чітко дотримуючись інструкцій до виконання лабораторної роботи.

2. Признаки основних несправностей спідометрів і тахометрів:

2.1. Не працює спідометр (тахометр), мал.1.

Стрілка спідометра або тахометра не відхиляється від нульового ділення і рахувальний вузол в спідометрі не працює. Це виникає внаслідок:

• обриву гнучкого вала;

• вихід кінця вала із зачеплення, при послабленому кріпленні його оболонки;

• заїдання в механізмі рахувального вузла спідометра.

В спідометрах і тахометрах з електроприводом відмова в роботі може виникнути при:

- порушенні контакту в штекерному з’єднанні проводів, які з’єднують датчик і показчик, а також в штекерному з’єднанні проводів в колі живлення обмотки покажчика.

2.2. Різке коливання стрілки спідометра (тахометра)

В приладах з приводом від гнучкого вала такі коливання виникають в результаті нерівномірного обертання вала, внаслідок:

- зносу граней його кінців;

- притискання вала в місцях кріплення;

- значного перегинання вала;

- відсутність мастила.

Зношений та деформований вал замінюють. Змащують вал мастилом марки ГОИ-54, ЦИАТИМ-201 або 202.

В спідометрах і тахометрах з електроприводом коливання стрілки виникає внаслідок переривання електричного кола при:

- поганому контакті в штекерних з’єднаннях.

Мал.1. Спідометр з приводом від гнучкого вала.

1-вхідний валик, 2-мастило, 3-маслянка, 4-термокомпенсаційа шайба, 5-постійний магніт, 6-картушка, 7-екран, 8-вісь, 9-важілець, 10-спіральна пружина, 11-стрілка,

12-приводний валик, 13-ведучий валик.

2.3. Неточний показ спідометра (тахометра).

Дана несправність виникає внаслідок:

• порушення регулювання та втомленості пружини;

• розмагнічування магніту швидкісного вузла.

Несправності спідометра і тахометра усувають.

Для визначення стану гнучкого валу необхідно від’єднати його від місця кріплення в коробці передач або двигуна і прикрутити вільний кінець рукою. Якщо вал обертається, а стрілка не відхиляється від нульового ділення шкали і лічильний вузол в спідометрі не працює, то вал обірваний і його необхідно замінити. Якщо відбулося заїдання валу або механізму лічильного вузла – вал не буде обертатися. У цьому випадку перевіряють окремо справність валу і покажчика. При різкому провертанні гнучкого валу стрілка повинна відхилитись і потім повернутись в початкове положення.

В спідометрах і тахометрах з електроприводом причиною неточного показу може бути пробій одного з діодів або транзисторів.

Перевірка спідометра на автомобілі.

Для перевірки вірності показу спідометра необхідно вивісити ведучі колеса, а під передні підкласти опори. Запустити двигун, включити пряму передачу і встановити по спідометру швидкість, яка відповідає швидкості руху, що перевіряється. За допомогою секундоміра заміряти час між двома показами лічильника пройденого шляху і визначити швидкість (в км/год)

g _{=­­­­­­­­­­­} (S1 - S2)/ t

де S1 і S2 - відповідно покази лічильника в кінці і на початку заміру, км.

t – час між двома показами лічильника, год.

Якщо покази спідометра не відповідають вирахуваній швидкості більш ніж на 7% , то необхідно замінити спідометр.