Контрольні питання:

1. Чому провідники обмоток електродвигуна стартера мають значне, прямокутної форми січення?

2. Для чого перевіряють стартер в режимі холостого ходу?

3. Для чого стартер перевіряють в режимі повного гальмування?

4. Як вплине на роботу стартера пробуксовка муфти вільного ходу?

5. Як змащуються підшипники в СТ-130 та СТ-230?

6. Як перевірити обмотки стартера?

7. Які несправності можуть мати обмотки стартера?

8. Як відрегулювати вільний хід муфти стартера?

9. Показати по схемі шляхи струму в момент пуску двигуна стартерами СТ-130 та СТ-230.

ВИСНОВОК:

Лабораторна робота № 10

Тема: Вивчення будови, роботи схеми включення та методів перевірки справності стартера СТ-142.

Мета роботи : Набути практичних навиків перевірки справності стартерів і допоміжних пристроїв системи пуску

Зміст роботи:

1. Ознайомитись з технікою безпеки при виконанні даної роботи;

2. Ознайомитись з будовою стартера СТ-142 на основі розрізів;

3. Ознайомитись з схемою включення стартера СТ-142.

Обладнання робочого місця

1. Плакати по темі.

2. Розріз стартера СТ-142.

3. Вузли та деталі електропускової системи.

1.При виконанні даної роботи необхідно дотримуватись наступних правил техніки безпеки: при розбиранні або збиранні стартерів чи окремих вузлів електропускової системи треба користуватись справним інструментом і пристосуваннями.

На робочому місці повинні бути тільки прилади та обладнання, що призначені для виконання даної роботи. Забороняється застосовувати ключі, що не відповідають розмірам гайок і т.д.

Забороняється присутність на робочому місці осіб, що не мають відношення до даної роботи.

2. Основні несправності електропускової системи, які зустрічаються найчастіше.

2.1. несправності електродвигуна стартера:

- Знос підшипників якоря, виникає в результаті довготривалої роботи стартера,

особливо при недостатньому змащенні. Зношені підшипники (втулки) замінюють;

• замаслювання щіток і колектора, призводить до збільшення опору в колі обмоток

електордвигуна, і тому знижується споживаючий ними струм і потужність електродвигуна

стартера.

Замаслений колектор, щітки і щіткотримачі протирають чистою ганчіркою;

• знос щіток і колектора призводить до зменшення притискання щіток до колектора, що

знижує силу струму в колі стартера крім того металографітний пил, який виникає може

призвести до відмови стартера.

Заміряємо висоту щіток, якщо вони менші від допустимого, їх заміняють. Зношений колектор проточують, а потім шліфують.

• перевіряється рухливість щіток в щіткотримачах. Вони повинні переміщатися

легко, без заїдання.

ПРИМІТКА:

Всі схеми перевірки вузлів стартера СТ-142 аналогічні перевіркам стартерів СТ-230 та СТ-130

(див. попередню роботу).

Контрольні питання:

1. Чому провідники обмоток електродвигуна стартера мають значне, прямокутної форми січення?

2. Для чого перевіряють стартер в режимі холостого ходу?

3. Для чого стартер перевіряють в режимі повного гальмування?

4. Як вплине на роботу стартера пробуксовка муфти вільного ходу?

5. Як змащуються підшипники в СТ-103 та СТ-142?

6. Як перевірити обмотки стартера?

7. Які несправності можуть мати обмотки стартера?

8. Як відрегулювати вільний хід муфти стартера СТ-142?

9. Показати по схемі шлях струму в момент пуску двигуна стартером СТ-142.

ВИСНОВОК: