5. Сигналізатори тиску масла і повітря.

- якщо при включеному запаленні і непрацюючому двигуні лампа сигналізатора не горить, то для перевірки справності лампи і провідника який з’єднує лампу з датчиком замикають провідником зажим датчика на корпус автомобіля. Якщо лампа загоряється, то датчик не справний і його потрібно замінити.

- якщо лампа сигналізатора гасне тільки при великій частоті обертання колінчастого вала двигуна, необхідно перевірити тиск в системі мащення двигуна з допомогою манометра. Якщо тиск нормальний, то датчик сигналізатора необхідно замінити.

6. Прилади вимірювання температури.

Несправності магнітоелектричних покажчиків і датчиків термометра:

- змінені початковий опір терморезистора датчика. При цьому покази покажчика будуть не точними.

- датчик виходить із ладу, в результаті його перегріву, при пуску перегріві двигуна без охолоджуючої рідини і пониженого її рівня в системі.

- обрив хоча б однієї з котушок покажчика призведе до того, що стрілка відхилиться вліво за межі шкали або в крайнє праве положення.

- розплавлення провідника котушок, внаслідок підвищеної напруги генератора і замикання провідника, який з’єднує покажчик з датчиком на корпус автомобіля.

Справність покажчика чи датчика температури можна перевірити шляхом підключення завідома справного (еталонного) покажчика чи датчика.

7. Сигналізатори температури охолоджуючої рідини.

- Якщо при включеному запаленні лампа сигналізатора горить при низькій температурі рідини в системі охолодження, а при від’єднанні провідника від датчика гасне, то датчик несправний.

- якщо лампа сигналізатора не загоряється при перегріві двигуна, а при з’єднанні клеми датчика з корпусом при увімкненому запалені лампа горить, то датчик несправний.

8. Прилади вимірювання рівня пального.

Несправності покажчика і датчика магнітоелектричного вимірювання рівня палива:

• порушений контакт повзунка з обмоткою реостата датчика, це відбувається у результаті зносу контактних поверхонь повзунка або обмотки реостата, при цьому буде перериватись струм в колі покажчика і стрілка буде різко коливатись;

• обрив обмотки реостата датчика, при цьому стрілка покажчика буде розміщуватись за діленням «П» до тих пір, поки повзунок реостата не переміститься до місця обриву, після чого стрілка зупиниться на відповідному діленні шкали;

• при обриві хоча б однієї котушки, стрілка покажчика зупиниться за діленням «П» або лівіше ділення «О» шкали.

При перевірці покажчика його з’єднують з справним датчиком. Покажчик вибраковують, якщо стрілка його не встановлюється на діленнях «О» та «П» при відповідному положенні важеля поплавка.

Правильність показів вимірювача рівня пального на автомобілі можна перевірити, наповнюючи бак з допомогою мірної посуди.

Контрольні питання:

1. Для чого в приймачу магнітоелектричної системи служить стальний екран?

2. З якою метою на автомобілі встановлюються амперметри?

3. До чого приведе обрив реостату датчика магнітоелектричного вказівника рівня палива?

4. До чого приведе поганий контакт пружини датчика з терморезистором магнітоелектричного

вказівника температури рідини?

5. Які несправності можуть мати:

• амперметри?

• вольтметри?

• прилади вимірювання температури, тиску, рівння палива?

6. Як можна перевірити справність вище перерахованих КВП?

ВИСНОВОК: