Работа командира подразделения при принятии решения и постановке задач

Основанием для проведения разведки маршрута ВАД служит распоряжение, которое отдается командиром части или начальником штаба устно, передается по радио или в письменном виде. В распоряжении указываются цель, вид и задачи разведки маршрута ВАД, сроки начала и окончания разведки, пункт прибытия после выполнения задачи, имеющиеся сведения о противнике, состояние дорог и переправ на направлении (в районе) действия дорожной разведки, части (подразделения) и другие группы разведки, с которыми следует взаимодействовать, время (рубежи) и способы представления донесений, радиоданные и другие указания по связи, выделяемые силы и средства, исходный пункт разведки (время и место посадки в самолет или вертолет при воздушной разведке).

Командир подразделения дорожной разведки, получив распоряжение на разведку маршрута ВАД, уясняет задачу и производит расчет времени. При уяснении задачи командир подразделения дорожной разведки должен понять главную задачу при проведении разведки, как будут использованы разведывательные дозоры и расчеты, сколько их будет задействовано, какие способы будут применяться при выполнении задачи, а также определить, на какие объекты (участки маршрута) необходимо обратить особое внимание, что необходимо разведать в первую очередь, с кем организовывать взаимодействие в процессе проведения дорожной разведки.

Уясняя время готовности к действию подразделения, командиру необходимо понять, сколько времени ему отводится на подготовку подразделения к разведке.

В результате уяснения задачи командир подразделения дорожной разведки определяет подготовительные мероприятия: подготовка справочных материалов, которые потребуются для быстрого определения технических и эксплуатационных характеристик дорог и дорожных сооружений; получение предварительных сведений о состоянии дорожной сети, проходимости местности и других данных на направлении разведки; подготовка транспортных средств, выделяемых для разведки маршрута (проверка технического со­стояния, дозаправка их до требуемых норм и в соответствии с погодно-климатическими условиями); доукомплектование подразделения дорожной разведки личным составом и техническими средствами; тренировка личного состава к действиям в составе подразделения дорожной разведки.

Далее командир подразделения дорожной разведки оценивает воздействие противника на разведываемую дорогу; определяет, какие противник применяет средства разрушения дорожных объектов; какие имеются заграждения и разрушения на маршруте; какие предусмотреть мероприятия по обороне и охране подразделения дорожной разведки.

Оценивая свое разведывательное подразделение, командир анализирует укомплектованность его личным составом, техническими средствами разведки, средствами защиты, обученность и слаженность, политико-моральное и психологическое состояние подчиненных. Анализирует порядок организации связи и взаимодействия с соседними подразделениями, определяет возможность по разведке маршрута ВАД своими силами и получения от соседей дополнительной информации о состоянии маршрута и искусственных сооружений на нем.

Командир подразделения дорожной разведки также изучает характер местности на направлении разведуемого маршрута, ее влияние на проведение разведки. При предварительном изучении дорог и местности выявляет наиболее сложные участки. Выбирая маршрут движения подразделения дорожной разведки, собирает сведения, получение которых в ходе разведки будет затруднено (режим водотоков, геологическое строение местности, наличие и виды карьеров и т. п.), и определяет возможное время выхода подразделения дорожной разведки на контрольные рубежи и пункты. Для предварительного изучения маршрута могут быть использованы военно-технические описания дорог, паспорта и линейные графики дорог, карточки мостов, ведомости карьеров, отчетные документы предшествующей разведки.

Оценивая по карте имеющиеся на маршруте водные преграды, прежде всего командир подразделения определяет их ширину, скорость течения, наличие мостовых переходов, паромных переправ, бродов и подходов к ним. При оценке условий проходимости предварительно выделяются непроходимые, труднопроходимые и проходимые участки маршрута. После этого командир выбирает направление обходов или объездов узких мест на маршруте, также по карте определяет наличие запасного маршрута, обходов крупных населенных пунктов, объездов, разрушенных участков дороги и т. п. Кроме того, по карте предварительно определяются данные о ширине земляного полотна и проезжей части, наличии карьеров, характеристики мостов.

Оценивая состояние погоды, времени года и суток, командир подразделения дорожной разведки определяет наиболее целесообразный вариант действий.

Принятое решение оформляется на рабочей карте масштаба 1:50 000 или 1:100 000. На нее наносятся маршрут и дорожные объекты, подлежащие обследованию, сроки выхода подразделения дорожной разведки на заданные рубежи, места и время передачи донесений, возможные районы действий диверсионных групп противника. В дальнейшем рабочая карта используется для регистрации данных, полученных в ходе непосредственного обследования маршрута.

О принятии решения командир подразделения дорожной разведки докладывает командиру части и после его утверждения приступает к выпол-нению задачи.

На основании принятого решения подчиненным отдается устный боевой приказ на проведение разведки маршрута. В приказе указываются:

- вероятные способы воздействия противника на подразделение дорожной разведки;

- состав и задачи разведгруппы, развед-дозоров и расчетов;

- направление разведки маршрута;

- последовательность и срок разведки;

- предварительные сведения о маршруте;

- действия разведгруппы на зараженной местности и при нападении противника;

- порядок взаимодействия и представления донесений;

- время выхода на заданные рубежи.

При постановке задач на разведку маршрута ВАД командир подразделения дорожной разведки распределяет личный состав на разведдозоры и расчеты, определяет последовательность их действий в ходе разведки.