Разведка вад

Дорожная разведка с целью сбора данных для организации дорожно-комендантской службы на ВАД ведется в определенной последовательности. Объем данных, которые необходимо добыть в ходе разведки, уточняется в зависимости от конкретной обстановки. Успех в работе подразделения дорожной разведки достигается: высокими политико-моральными и боевыми качествами личного состава, уровнем его специальных знаний и натренированности; полнотой оснащения приборами и средствами разведки; умением командира подразделения ориентироваться в обстановке и руководить действиями подчиненных; тщательной подготовкой к работе в сложных условиях.

Приступив к выполнению задачи, подразделение разведки движется на автомобилях по дороге со скоростью, позволяющей выявить и зафиксировать все требуемые сведения. В процессе разведки командир подразделения обеспечивает ее непрерывность и заданный темп, следит за обстановкой, руководит действиями личного состава, лично производит разведку наиболее ответственных объектов, обеспечивает непрерывную связь со штабом своей части, составляет установленную документацию и представляет донесения в установленные сроки или по достижении заранее намеченных рубежей. Донесения должны быть краткими и содержать только наиболее важные сведения.

На исправных участках дороги разведывательная группа следует на высоких скоростях, километраж замеряется по спидометру автомобиля или по сохранившимся километровым знакам и уточняется по карте. При этом обращается внимание на те знаки ограждения и обозначения, которые выставлены подразделениями инженерных и химических войск, а также медицинской противоэпидемической службой. Одновременно отмечаются места, где необходимо выставить посты регулирования или соответствующие знаки. Наблюдение ведут 1, 7, 8 и 9-й номера разведгруппы.

Среднюю скорость колонного движения и пропускную способность на характерных участках дороги и на всей дороге командир подразделения дорожной разведки определяет в соответствии с инструкцией.

При подъезде к разрушенному объекту или заграждению командир подразделения выделяет один-два разведдозора для установления наличия и состояния объездов. При обнаружении минно-взрывных заграждений или участков заражения подразделение дорожной разведки действует ранее рассмотренным способом.

При подъезде к узким местам дороги РГ спешивается, и производится определение параметров участков дороги, влияющих на ограничение движения по ним. Обследование участка дороги проводят 3—9-й номера РГ.

Особое внимание уделяется районам переправ на крупных водных преградах, где 3—8-й номера производят обследование подходов к переправе на обоих берегах. Командир определяет, какие необходимо провести мероприятия по их подготовке. Номера 7— 9-й разведуют близлежащие переправы и разрабатывают варианты переключения движения из одного района переправы в другой.

При недостаточном количестве дорог, находящихся в хорошем состоянии, командир РГ определяет объемы работ, которые необ­ходимо выполнить для повышения эксплуатационных показателей дороги. Если автомобильных дорог с требуемой шириной проезжей части нет, то он вырабатывает предложения по организации однорядного одностороннего движения (по кольцу) после получения данных от 7—9-го номеров группы о наличии и состоянии дорог, проходящих параллельно основному маршруту.

При проведении дорожной разведки в горах помимо выполнения обычных задач дополнительно выявляются: не обозначенные на карте автомобильные дороги, а также проложенные войсками колонные пути, которые могут быть использованы в качестве основных и запасных маршрутов ВАД; участки дорог, на которых возможны оползни, обвалы, снежные лавины; крутые подъемы и спуски, участки с ограниченной видимостью и места, требующие установки заграждений; участки, на которых возможно устройство разъездов и площадок для остановки транспорта.

Зимой дополнительно определяются проходимость местности и возможные направления подготовки новых участков дороги, объездов и запасных маршрутов, наличие вечной мерзлоты, возможность образования наледей, направление и скорость ветра, снегозаносимость местности и наличие снегозащитных ограждений. При обследовании районов, освобожденных от противника, предварительно 5-й и б-й номера проводят разведку с целью обнаружения и обозначения минированных и зараженных участков местности. Командир РГ определяет пригодность к употреблению воды, возможность использования материальных средств, оставшихся после ухода противника, вероятность действий диверсионно-разведывательных групп противника.

7—9-й номера разведгруппы определяют также моста установки дорожных знаков и указателей на ВАД. Места обозначаются забивкой кольев, на которых пишутся требуемые названия знаков.

Разведгруппа одновременно проводит выбор и обследование районов развертывания дорожно-комендантских гарнизонов, диспетчерских пунктов, постов регулирования и пунктов обслуживания. Командир обращает внимание на то, что места развертывания элементов дорожно-комендантекой службы должны максимально способствовать выполнению задач дорожного обеспечения, обеспечивать маскировку подразделений и проведение мероприятий по организации защиты, обороны и охраны, соответствовать санитарно-гигие-ническим требованиям.

Места выставления неподвижных постов регулирования определяются в ходе движения разведки по дороге. Обычно это пересечения и развилки дорог, перекрестки улиц в населенных пунктах, труднопроходимые участки дороги с односторонним движением (у входа и выхода из них), объезды у дороги, крутые закрытые повороты, крутые и длинные спуски и подъемы, перевалы, проходы через заграждения, зараженные участки.

При проведении обследования района командир подразделения разведки выделяет необходимое количество разведгрупп или разведдозоров (расчетов) для одновременного изучения всего района.

Все возможные варианты размещения элементов дорожно-комендантской службы командир подразделения наносит на отчетную карту разведки или схему разведанного участка автомобильной дороги. В ходе разведки все данные могут немедленно передаваться в штаб части для их использования при принятии решения командиром части.

Действия дорожно-эксплуатационного взвода при оборудовании и эксплуатации участка военно-автомобильной дороги.