При наличии вагонов с грузами, вышедшеми за габарит погрузки.

Получив информацию о вагонах зарегистрированных АСКО ПВ с грузами, вышедшеми за габарит погрузки, оператор регистрирует вагон в книге ГУ-98Ц, предъявляет вагонк натурному осмотру приемщикам поездо, которые в свою очередъ выясняют причину коммерческой неисправности и при необходимости отцепки вагонов сообщают ДСП. При отсутствии коммерческих неисправностей сведения передаются оператору ПТО для осмотра вагона и исключения возможности перекоса кузова.

Если техническая неисправность вагона подтверждается, то работники ПТО подают заявку ДСП на отцепку вагона в тупик ПТО для ремнта вагона.

В случае неисправности вагона в техническом отношении и наличии перекоса кузова вагон переставляется на другой путь для проверки правильности размещения и крепления, а ак же состояния груза.

После устранения коммерческой неисправности подается заявка ДСП на включение данног вагона в поезд, составляется акт формы ГУ – 23ВЦ, дается оперативное донесение.

Все ложные срабатывания АСКО ПВ связанные с выходом за габарит погузки, после проверки записи изображения из архива в книге ГУ – 98ВЦ не регистрируются.

7.7.3 Общие сведения о системе весового контроля ртв –д.

Весы – рельс тензометрический для взвешивания в движении (РТВ- Д), вводятся в эксплуатацию для обеспечения взвешивания поездов прибывающих на станцию.

Весы предназначены для взвешивания в движении без расцепки,

• вагонов,

• составов в целом, состоящих из вагонов с вухими грузами, а так же цистерн с жидкими грузами с вязкостью на менее чем у топливных мазутов, с регистрацией результатов взвешивания.

Наибольший предел взвешивании – 200тонн.

Скорость движения вагонов при взвешивании – от3 до 40 км/ч.

Пределы допускаемой погрешности – 2 процента.

Эксплуатация РТВ –Д позволяет определять направление движения, распознать каждый вагон в составе поезда, сохранять в памяти следующую информацию,

• дату и время взвешивания,

• порядковые номера вагонов в состве,

• массу каждого вагона и состава в целом (брутто, нетто, тара),

• вес груза по документам,

• трафаретное значение грузоподъемности вагона,

• перегруз или недогруз относительно этого значения,

• масса первой и второй тележек,

• разность по тележкам,

• фамилию оператора, скорость движения при взвешивании.

7.7.4 Порядок работы с применением ртв – д.

При приеме поезда дежурный по станции по двухсторонней парковой связи информирует премщиков поездов о подходе поезда с указанием номера поезда, числа секции локомотива и номера пути, на который он принимается.

Оператор ПКО запрашивает в АСОУП сведения о прибывающем поезде, ТГНЛ поезда. Регистрирует сведения о поезде в графах 1и 3 книги формы ГУ- 98ВЦ. Оператор ПКО, обслуживающий РТВ – Д контролирует работу системы и выполнение записи по результатам взвешивания. При взвешивании вагонов выявляется,масса каждого вагона, масса груза по документам, грузоподъемность вагона, перегруз или недогруз относительно этих значений. Результаты взвешивания вагонов с помощью системы РТВ – Д обрабатываются и выдаются на печать. Распечатки результатов взвешивания обобщаются и хранятся в течение месяца в делах ПКО.

При обнаружении вагонов, в которых по результатам взвешивания выявлено превышение грузоподъемности вагона, учитывая допустимую погрешность +/- 2%, оператор ПКО информирует ДСП и приемщиков поездов о необходимости отцепки данных вагонов, оформляет акт общей формы, дает оперативное донесение в соответствующие адреса.

Вагоны, прибывшие в расформирование, в некоторых при прохождении по РТВ – Д выявлена недостача груза против документа более 2% от массы брутто ( по паспорту завода – изготовителя взвешивающего рельса с учетом допустимой погрушности), дополнительно осматриваются приемщиками поездов на соответствие и исправность ЗПУ, наличие и отсутствие выемок через АСКО ПВ, состояние вагонов в коммерческом отношении. Вагоны с испраными ЗПУ, отсутствием доступа к грузу следуют на станцию назначения, в остальных случаях вагоны отцепляются от поезда для контрольного взвешивания.

Оператор ПКО оформляет акт общей формы и дает оперативное донесение в соответствующие адраса.

При выявлении недостачи груза против документа оформляется акт общей формы по результатам перевески, подается оперативное доносение, оформляется коммерческий акт согласно инструкции.

В случае, когда по результатам контрольной перевески устанавливается, что вагон загружен сверх грузоподъемности, приемосдатчик груза заносит результаты перевески в Книгу контрольной перевески ф. ГУ – 78, оформляет рапорт на составление коммерческого акта и дает оперативное донесение в соответствующие адреса.

При обнаружении превышения грузоподъемности вагона в транзитном поезде оператором ПКО информация передается ДСП для ограничения скорости движения поезда и отцепки вагонов, дает оперативное донесение на станции последнего ПКО, назначения, НОРВ, УНЛМ участков, НОР, НОДМ.