4.5 Думпкары

Вагон-самосвал (думпкар) модель 32-4079

Думпкар предназначен для транспортировки отходов металлургического производства, руды, вскрышных пород, строительных и других сыпучих грузов на путях промышленных предприятий.

4.6 Специальные

Платформа для транспортировки горячих слябовых заготовок модель 23-4027

Платформа предназначена для внутризаводских технологических перевозок на металлургических предприятиях горячих (до 1000 градусов) слябов или другой прокатной заготовки.

Вагон для раскаленного кокса модель 26-499

Вагон является специализированным технологическим транспортным средством для коксохимических предприятий и предназначен для приема раскаленного кокса, выдаваемого из камер коксования, транспортировки и выгрузки кокса в камеру установки сухого тушения.

Платформа для совков со скрапом модель 23-4029

Предназначена для внутризаводских технологических перевозок на металлургических предприятиях металлолома и скрапа в совках емкостью 65 куб. м специальной конструкции несимметричных по форме и массе.

Коксотушильный вагон модель 26-4013

Вагон является специализированным технологическим транспортным средством для коксохимических предприятий и предназначен для приема раскаленного кокса, выдаваемого из камер коксования, транспортировки его к тушильной башне, где производится тушение кокса водой, транспортировки и выгрузки груза на коксовую рампу.

4.7 Бункерные вагоны

Вагон для битума модель 17-494

Бункерный вагон предназначен для перевозки битума по всей сети магистральных железных дорог колеи 1520 мм и путям промышленных предприятий от мест налива до мест потребления.

В целом разработано более 150 моделей вагонов, что является самой широкой номенклатурой в СНГ.

"Днепровагонмаш" в 2008 году планирует увеличить объем реализации продукции на 39% по сравнению с 2007 годом – до 1061,9 млн грн. Такая информация содержится в годовом отчете предприятия за 2007 год, которым располагает агентство "Интерфакс-Украина". Согласно отчету, в текущем году компания планирует выпустить 3426 грузовых вагонов, что превысит показатель 2007 года на 4,7%.

В компании отмечают, что в настоящее время железнодорожные администрации стран СНГ и Балтии испытывают дефицит грузовых вагонов и стремятся перевооружить свои парки. При существующих темпах роста объемов перевозок и износа парка вагонов на железных дорогах стран СНГ потребность в подвижном составе до 2010 года составляет 75-80 тыс. единиц в год.

В то же время мощности заводов-производителей не позволяют выпускать необходимое количество вагонов. Доля "Днепровагонмаша" в общем объеме производства грузовых вагонов странами СНГ составляет около 4,7%.

1. Структура управления оао «Днепровагонмаш». ОгМех рмц рсц огэ Энерго-сил. Цех

3. Основные средства механизации и автоматизации основных и вспомогательных процессов при изготовлении деталей механической обработкой (станки, средства для загрузки-выгрузки заготовок и деталей, перемещения, приспособления и др.)

На ОАО «Днепровагонмаш» используются следующие средства механизации производства:

• Мостовой кран, грузоподъемность которого 2 тонны.

• Гидроподъемники

• Монорельсы (3-5 тонн), используются для перемещения деталей и заготовок.

• Рольганги – также являются приспособлением для ускоренного и облегченного перемещения заготовок после механической обработки.

Средствами автоматизации являются различные станки с ЧПУ (числовым программным управлением)