1.3. Самолеты предвоенных лет и в годы Великой Отечественной войны Советского Союза

В предвоенное десятилетие в стране работало более двадцати ОКБ по самолетостроению, авиационные заводы обеспечивали массовый выпуск самолетов, моторов, приборов. Один за другим устанавливались рекорды грузоподъемности, дальности, высоты полета. Однако уже в 1937 году мировой рекорд скорости принадлежал немецкому «Мессершмитту-109Е».

Впервые в реальной боевой обстановке наши самолеты встретились с немецкими в 1936 году в небе Испании. Выяснилось, что наши истребители уже несколько уступают новейшим немецким истребителям, весьма перспективным в тактическом отношении. Затем – опыт боевых действий авиации против японских войск в 1938 году на озере Хасан и в 1939 году в районе Халхин-Гол (Монголия, Китай). В это время уже довольно четко проявилось отставание нашей авиационной техники в скорости (горизон­тальной и вертикальной) и вооружении.

В 1939 году на правительственном уровне были намечены срочные меры для ликвидации этого отставания. Было начато строительство новых и реконструкция старых авиационных заводов, созданы новые ОКБ и НИИ.

Накопившиеся к этому времени научно-технические знания в НИИ авиационной промышленности, опыт, полученный ранее в ОКБ при создании боевых и экспериментальных самолетов, опыт боевых действий авиации определили следующий этап в развитии советского самолетостроения.

Этот этап характеризуется резким скачком в скорости полета, в увеличении потолка и дальности, в усилении вооружения, увеличении боевой живучести и улучшении ремонтопригодности боевых самолетов.

Рис. 1.29. Самолет МиГ-3

Рис. 1.30. Самолет Ил-2

В 1939–1940 годах появились новые скоростные истребители Як-1 (рис. 1.28) и Як-7 конструкции А.С. Яковлева и ЛаГГ-3 конструкции С.А. Лавочкина, В.П. Горбунова и М.И. Гудкова, вооруженные 20-мм пушками и пулеметами. Появились высотные истребители МиГ-1 и МиГ-3 (рис. 1.29) конструкции А.И. Микояна и М.И. Гу­ревича. Самолеты развивали скорость до 640 км/ч.

Рис. 1.28. Самолет Як-1

Конструкторским бюро С.В. Ильюшина был создан бронированный штурмовик Ил-2 (рис. 1.30). Он имел небольшую по тому времени скорость – 420 км/ч, но о его боевой эффективности в годы Великой Отечественной войны ходили легенды. Враги называли его «черной смертью». За годы войны было построено более 36 тысяч машин этого типа.

В 1940 году начал серийно строиться пикирующий бомбардировщик В.М. Петлякова Пе-2 (рис. 1.31). По скорости (540 км/ч) он почти не уступал немецким истребителям «Мессершмитт-109Е». Пе-2 мог нести 600 кг бомб на расстояние 1200 км, а в перегрузочном варианте – 1500 кг. Пе-2 стал нашим основным ближним бомбардировщиком и разведчиком Отечественной войны. Заводы выпустили около 11,5 тысяч самолетов Пе-2 и его вариантов.

Рис. 1.31. Самолет Пе-2

Рис. 1.32. Самолет Су-2

В предвоенные годы коллективом, возглавляемым В.Г. Ермо­лаевым, был разработан на базе пассажирского самолета «Сталь-7» конструкции Р.Л. Бартини и строился серийно бомбардировщик Ер-2 (ДБ-240) с дизельными двигателями АЧ-30Б. Этот самолет с 1000 кг бомбовой нагрузки имел дальность полета 5000 км. Конструкторским бюро П.О. Сухого был создан разведчик-бомбарди­ровщик Су-2 (рис. 1.32). Эти новые самолеты применялись уже в начальный период Великой Отечественной войны, однако их было слишком мало.

Начавшая Вторую мировую войну вторжением в Польшу 1 сентября 1939 года фашистская Германия 22 июня 1941 года напала на нашу Родину – началась Великая Отечественная война Советского Союза. В первый же день войны советские Военно-Воздушные Силы (ВВС) понесли огромные потери. Немецкая авиация напала на 66 аэродромов наших пограничных округов. К полудню 22 июня 1941 года мы потеряли 300 самолетов в воздушных боях и 900 на аэродромах. Однако даже после таких больших потерь, сражаясь на самолетах устаревших типов, советские летчики наносили врагу серьезный ущерб. Только в период с 22 июня по 19 июля авиация противника потеряла в воздушных боях около 1300 самолетов.

Наша промышленность не смогла быстро возместить потери, понесенные в первые дни войны. Кроме того, из-за продвижения фашистских войск один за другим останавливались, демонтировались и эвакуировались на восток авиационные заводы, расположенные в Европейской части СССР западнее реки Волги.

Несмотря на все трудности, в январе-феврале 1942 года эвакуация была в основном закончена. На эвакуированных предприятиях быстро налаживалось серийное производство моторов и самолетов. Уже к марту 1942 года возрос выпуск самолетов, увеличилось поступление их на фронт.

В ходе Сталинградской битвы (17.7.1942-2.2.1943) определился поворот в пользу нашей авиации. Производство истребителей в течение 1942 года неуклонно увеличивалось, и уже весной 1943 года наши летчики начали завоевывать господство в воздухе. В 1943 году авиационная промышленность произвела около 35 тысяч самолетов, почти на 40% больше, чем в 1942 году.

Авиационная промышленность не только увеличила выпуск машин. 1943 год прошел под знаком борьбы за повышение качества и улучшение летно-тактических данных самолетов. ВВС стали получать истребители Ла-5 (рис. 1.33) конструкции С.А. Лавочки­на со скоростью 650 км/ч и с мощным вооружением. На фронте появились самолеты Як-9 и Як-3 – самый легкий и маневренный истребитель Второй мировой войны.

Рис. 1.33. Самолет Ла-5

Рис. 1.34. Самолет Ту-2

На базе самолета Ил-2 был создан новый цельнометаллический двухместный штурмовик Ил-10 с усиленным бронированием и скоростью полета 550 км/ч.

Осенью 1943 года началось серийное производство фронтового бомбардировщика Ту-2 (рис. 1.34) конструкции А.Н. Туполева. Он развивал скорость 547 км/ч и мог нести 1000 кг бомб, а в перегрузочном варианте до 3000 кг бомб. Установленное на Ту-2 оборудование позволило вести прицельное бомбометание как с горизонтального полета, так и с пикирования. На самолете имелись две пушки калибра 20 мм и три оборонительных пулемета калибра 12,7 мм. Экипаж Ту-2 состоял из четырех человек.

С каждым днем наша боевая авиация становилась мощнее авиации противника как по количеству, так и по качеству. В завершающей битве за Берлин гитлеровская авиация была практически полностью уничтожена.