- •Введение
- •Порт Измаил. Общая информация
- •1.1.Анализ свойств и особенностей выбранного груза.
- •1.2.Описание компоновки причального, складского и железнодорожного фронтов грузового комплекса, его технико-экономических параметров и состава машинного парка.
- •1.3.Обзор современных технологий перегрузки заданного типа груза. Предложение по усовершенствованию производства грузовых работ.
- •2.Основные требования техники безопасности, охраны труда и окружающей среды при обработке руды.
- •3. Система управления деятельностью порта
- •4.Методы повышения эффективности работы, применяемые на базе практики.
- •5.Современное положение и тенденции развития портов Украины.
- •Список литературы
1.1.Анализ свойств и особенностей выбранного груза.
Руда — вид полезных ископаемых, природное минеральное образование, содержащее соединения полезных компонентов (минералов, металлов) в концентрациях. Слово "руда" в индоевропейских языках изначально обозначало корень "красный" (ср. дат. Rød, англ. Red, фр. Rouge, исл. Rauður и пр.) В славянских языках этим словом изначально стали обозначать оксид железа из-за его красного цвета. Существуют различные виды руды, например: железная, марганцевая, никелевая, дерновая, комплексная и многие другие.
Руда- пылящий груз. Некоторые виды ядовиты.
Тара: мешки (бумага). Обычно по согласованию в перевозчиком предъявляется к перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. (если иное не указано в грузе конкретного наименования).
УПО - 0,3-0,8 м3/т - мешки.
Далее охарактеризую конкретнее определенные виды руды, которые переваливаются конкретно в Измаильском порту.
Руда ванадиевая - пыль может содержать ядовитые компоненты, поэтому следует, по возможности, ограничить контакт персонала с пылью во время грузовых работ. Груз обычно предъявляется к перевозке навалом. Включен в список грузов, перечисленных в Приложении В Кодекса ВС ИМО, 1994 г.
Руда марганцовая - имеется несколько видов, отличающихся в основном содержанием марганца (от 23 до 70%), от мелкой пыли до комков размером 5-250 мм. Влагосодержание может достигать 15%. Тара: мешки (обычно бумага), УПО может колебаться в довольно широком диапазоне. По согласованию с перевозчиком обычно предъявляется к перевозке навалом. В зависимости от свойств включена в списки грузов, перечисленных в Приложениях А или С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. УПО - 0,4-0,9 м3/т - мешки.
Руда перлитовая - глиноподобное пылящее вещество светло-серого цвета, без запаха. Влагосодержание 0,5-1,0%. Гигроскопична. Тара: мешки (обычно бумага). По согласованию с перевозчиком часто предъявляется к перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. УПО - 1,1-1,3 м3/т - мешки.
Руда свинцовая - порошкообразное вещество. Ядовита, при контакте с кислотами выделяет ядовитые пары, что следует учитывать при размещении груза. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. УПО - 0,3-0,7 м3/т - мешки.
Руда хромовая - твердое плотное кристаллическое вещество, синевато-коричневого цвета, с размером частиц от 6 до 250 мм. Токсична при вдыхании пыли. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. УПО - 0,4-0,55 м3/т - мешки.
1.2.Описание компоновки причального, складского и железнодорожного фронтов грузового комплекса, его технико-экономических параметров и состава машинного парка.
В порту 24 причала, из 21 из которых - грузовые. Общая длина причального фронта в порту составляет 4841 м, в т.ч. оборудованные причалы -3374 м, косой берег - 1467 м. Глубины у грузовых причалов порта - до 7,5 м. Максимальная грузоподъемность портальных кранов - 40 т
Порт состоит из 3 производственно-перегрузочных комплексов, каждый из которых имеет свои отличительные черты, как в отношении портовых мощностей (портовые сооружения, оборудование, глубины у причалов), так и в отношении обрабатываемых грузов.
Первый перегрузочный комплекс( причалы №№1-8) обрабатывает, в основном, мешки, пакетированные грузы, зерно, бумагу, целлюлозу, оборудование, сельхозтехнику, металлы. Здесь также расположен элеватор, объем складирования которого составляет 27 000 тонн. Производственная мощность- 1205 тыс.т грузов в год.
Второй комплекс( причалы №№ 19-22)предназначен для перегрузки навалочных грузов: руды, угля, кокса, концентрата, окатышей, металлопродукции, зерна, а также контейнеров. Производственная мощность- 5400 тыс т грузов в год.
Специализированный контейнерный терминал( причалы №№ 12-14) может принимать суда с осадкой до 6,5 м. Общая длина трех контейнерных причалов-250 м. Терминал оборудован 9 портальными кранами г/п 40 т. На открытых складских площадках может одновременно хранится 2200 контейнеров. Производственная мощность терминала-660 тыс.т грузов в год.
Третий комплекс( причалы №№ 16-18,23-26) обрабатывает генеральные и навалочные грузы - оборудование, зерно, руду, металл, уголь.
Складские мощности: на территории порта расположены 8 крытых складов общей площадью 25,3 тыс.кв.м. Площадь открытых складских площадок-162,8 тыс.кв.м.
Порт оснащен современной высокопроизводительной перегрузочной техникой и грузозахватными приспособлениями, позволяющими безопасно и качественно перегружать грузы различной номенклатуры.
На кордоне и в тылу причалов порта установлены 54 портальных крана( «Альбатрос», «Альбрехт», «Ганц», «Кондор», «Сокол» и др. г/п до 40 т. Имеются 4 плавучих крана «Ганц». Из них 3-г/п 16 т, 1-г/п 5 т. Порт распологает 54 автопогрузчиками различных моделей отечественного производства и 46 автопогрузчиками моделей различных иностранных фирм г/от 1,5 до 25 т. В порту есть также 6 авто- и гусеничных кранов г/п от6,3 до 50 т.
Порт располагает собственным портовым флотом, в состав которого входит: сухогрузный самоходный и несамоходный флот, буксиры, самоходный и несамоходный наливной флот, дебаркадеры, понтоны, катера, плавкраны. Суда портофлота производят маневровые операции с несамоходными судами, выполняют перестановки «рейд-причал», снабжают суда топливом и водой, обслуживают суда, стоящие на рейде. Суда портофлота |
||||
Тип судна |
К |
Мощность двигателя(л. с.) |
Грузоподъемность (т.) |
Пассажировместимость |
Буксиры |
||||
"Алма-Ата", "Смоленск" |
2 |
2x1470 |
|
|
"Московский-8" |
1 |
2x315 |
|
|
"Московский-10" |
1 |
2x225 |
|
|
"Портовый" |
3 |
2x410 |
|
|
"Портовый" |
2 |
2x340 |
|
|
"Буялык" |
1 |
2x300 |
|
|
"Измаилец", "Очаков" |
2 |
2x450 |
|
|
Бункеровщики |
||||
"Дон" "Десна" |
1 |
1 x300 1 x1200 |
252 3000 |
|
Сухогрузы |
||||
"Кашира" |
1 |
1 x225 |
290 |
|
Катера |
||||
"Лоцман" |
2 |
1 x300 |
|
7 |
"Румб" |
1 |
2x300 |
|
12 |
"Меридиан" |
2 |
1 x225 |
|
12 |
"Труженик" |
1 |
1 x150 |
|
12 |
"Юный моряк" "Сокол" |
2 |
1 x150 1 x300 |
|
50 50 |
Плавкраны |
||||
СПК-10,22 |
2 |
1x578/430 |
16 |
|
ПК-204 |
1 |
485 |
16 |
|
Суда специального назначения |
||||
Сборщик-2 |
1 |
1 x225 |
298 |
|
Сборщик-6 |
1 |
1 x135 |
27 |
|
ПСОУ |
1 |
1 x300 |
284 |
|
ПК-2 (пожарник) |
1 |
1 x225 |
|
20 |
СБО-5 |
1 |
|
592 |
|
Танкеры |
||||
ИП-Т Т-058 |
8 |
|
1390 959 |
|
Баржи |
||||
БИП-01 |
1 |
|
1157 |
|
ЛИП-01 |
2 |
|
1144 |
|
СИП-1 |
2 |
|
1778 |
|
IP-SL-03 Б-1301 |
1 |
|
1999.4 1000 |
|
|
|
|
|
|