1. КОГДА И КЕМ БЫЛИ ПРИНЯТЫ ПОПРАВКИ К КОНФЕНЦИИ СОЛАС-74 (ГЛАВА ХI-2) И КОДЕКС ОСПС?

Выполняя поручение 22 Ассамблеи Комитет по безопасности на море ИМО (КБМ) и его Рабочая группа после интенсивной работы, проведенной в течение чуть более года, подготовили проекты: поправок к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекс по охране судов и портовых средств, с целью принятия их конференцией Договаривающихся правительств–членов Конвенции СОЛАС-74 (известной как Дипломатическая конференция по охране на море) в декабре 2002 года.

2. КОГДА ВСТУПИЛИ В СИЛУ ПОПРАВКИ К КОНФЕНЦИИ СОЛАС-74 (ГЛАВА ХI-2) И КОДЕКС ОСПС?

Поправки 2002 года к Конвенции СОЛАС-74 и Кодекс ОСПС вступили в силу с 1 июля 2004 года.

3. ИЗ КАКИХ ЧАСТЕЙ СОСТОИТ КОДЕКС ОСПС?

Кодекс ОСПС состоит из двух частей: Часть А – Обязательные требования в отношении положений главы ХІ-2 Приложения к Конвенции СОЛАС-74 и Часть В – Рекомендации, касающиеся положений главы ХІ-2 Приложения к Конвенции СОЛАС-74 и части А Кодекса.

Рекомендации, представленные в части В Кодекса, следует учитывать при осуществлении положений главы ХІ-2 Конвенции СОЛАС-74 и части А Кодекса ОСПС, касающихся охраны. Степень применения этих рекомендаций может быть различной в зависимости от характера портового средства и типа судна, а также от характера выполняемых судном рейсов и/или от перевозимого на нем груза. Особенностью Кодекса ОСПС является то, что большинство пунктов части А Кодекса заканчивается словами: «с учетом рекомендаций, приведенных в части В настоящего Кодекса». Таким образом соответствующие рекомендации части В Кодекса становятся обязательными.

4. Цели Кодекса оспс?

Цели Кодекса ОСПС сформулированы в пункте 1.2 части А Кодекса. Это:

создание международной структуры, использующей сотрудничество между Договаривающимися правительствами, правительственными учреждениями, местными администрациями и представителями морского судоходства и портов для выявления угрозы, затрагивающей охрану, и принятия мер, предупреждающих происшествия, связанные с охраной судов или портовых средств, используемых в международных перевозках;

установление соответствующих функций и обязанностей Договаривающихся правительств, правительственных учреждений, местных администраций, представителей морского судоходства и портов на национальном и международном уровне для обеспечения охраны на море;

обеспечение заблаговременного и эффективного сбора информации, относящейся к охране, и обмена такой информацией;

предоставление методологии проведения оценок охраны с целью введения планов и процедур по реагированию на изменения уровней охраны; и

обеспечение уверенности в наличии достаточных и соразмерных мер охраны на море.

5. К КАКИМ СУДАМ И ПОРТОВЫМ СРЕДСТВАМ ПРИМЕНИМ КОДЕКС ОСПС?

Требования главы ХІ-2 Конвенции СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС применяются к:

Следующим типам судов, совершающих международные рейсы:

пассажирским судам, включая высокоскоростные пассажирские суда;

грузовым судам, включая высокоскоростные суда, валовой вместимостью 500 и более;

морским передвижным буровым установкам;

Портовым средствам, обслуживающим такие суда, совершающие международные рейсы.

6. НА КАКИЕ СУДА НЕ РАСПОСТРАНЯЕТСЯ КОДЕКС ОСПС?

Требования главы ХІ-2 Конвенции СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС не применяются к военным кораблям, военно-вспомогательным судам или другим судам, принадлежащим государству – члену Конвенции или эксплуатируемым им и используемым только для правительственной некоммерческой службы.

7. КАКИЕ ЯЗЫКИ ЯВЛЯЮТСЯ ОФИЦИАЛЬНЫМИ И РАБОЧИМИ ЯЗЫКАМИ МЕЖДУНАРОДНОЙ МОРСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ?

Официальные: Английский, арабский, испанский, китайский, русский, французский. Рабочие языки: англ, испанский, французский.

8. ЕСЛИ ИМЕЮТСЯ РАЗНОЧТЕНИЯ В ПЕРЕВОДАХ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ, ТО ДОКУМЕНТОМ НА КАКОМ ЯЗЫКЕ СЛЕДУЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ?

9. ЧТО ТАКОЕ ЖУРНАЛ НЕПРЕРЫВНОЙ РЕГИСТРАЦИИ ИСТОРИИ СУДНА?

Правило 5 “Журнал непрерывной регистрации истории судна” главы ХІ-1.

Правило устанавливает, что на каждом судне должен быть Журнал непрерывной регистрации истории судна.

Целью Журнала является обеспечение непрерывной бортовой регистрации истории судна.

Журнал выдается Администрацией каждому судну, имеющему право плавать под ее флагом, и должен содержать, по меньшей мере, следующую информацию:

название государства, под флагом которого судно имеет право плавать;

дату регистрации судна в этом государстве;

опознавательный номер судна;

название судна;

порт, в котором судно зарегистрировано;

название зарегистрированного собственника и его зарегистрированный адрес;

название зарегистрированного фрахтователя по бербоут-чартеру и его зарегистрированный адрес, если это применимо;

название компании, ее зарегистрированный адрес и адрес, откуда эта компания осуществляет деятельность по управлению безопасностью;

названия всех классификационных обществ, присвоивших судну класс;

название Администрации или признанной организации, выдавшей компании, эксплуатирующей судно, Документ о соответствии, указанный в МКУБ (Международный кодекс по управлению безопасностью);

название Администрации или признанной организации, выдавшей судну Свидетельство об управлении безопасностью, указанное в МКУБ;

название Администрации или признанной в области охраны организации, выдавшей Международное свидетельство об охране судна;

дату прекращения регистрации судна в этом государстве.

Любые изменения, относящиеся к записям, перечисленным выше, должны заноситься в Журнал таким образом, чтобы предоставить обновленную текущую информацию вместе с последовательностью этих изменений. Любые предыдущие записи в Журнале не должны изменяться, зачеркиваться или каким-либо образом стираться или приводиться в неразборчивой вид.

Журнал должен быть составлен на английском, испанском или французском языке. Кроме того, может предоставляться перевод Журнала на официальный язык или языки Администрации.

Правило 5 устанавливает требования по ведению Журнала при передаче судна под флаг другого государства, продаже другому собственнику и передаче под флаг другого государства

Журнал должен храниться на судне и быть доступен для проверки в любое время.