14.Элементная и комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ.

• При элементной механизации машины выполняют наиболее трудоемкие и

тяжелые работы, а вспомогательные подсобные операции остаются ручными (например, укладывают пакеты на поддоны и снимают с них вручную, а перегружают их погрузчиками). Такие работы называют просто механизированными.

• При комплексной механизации машины и установки выполняют не только

основные трудоемкие и тяжелые работы, но и ряд вспомогательных операций, а вручную — только те из них, которые не требуют больших физических усилий; обычно это — управление машиной.

• К комплексно-механизированным погрузочно-разгрузочным работам на

грузовых дворах станций, в пунктах перегрузки и сортировки грузов относятся:

– выгрузка из железнодорожного подвижного состава и автомобилей грузов в универсальных и специальных контейнерах, в пакетах, на поддонах, различного тяжеловесного оборудования в ящиках и без упаковки, лесоматериалов, металлов с последующей погрузкой в вагоны и автомобили при помощи кранов, автопогрузчиков и электропогрузчиков;

– погрузка или выгрузка из вагонов и автомобилей насыпных и навалочных грузов грейферными кранами, тракторными ковшовыми погрузчиками, автопогрузчиками с ковшами, экскаваторами, а также выгрузка из саморазгружающихся полувагонов, думпкаров, хопперов на эстакадах и повышенных путях с последующей погрузкой грузоподъемными машинами на автомобиль;

– выгрузка или перегрузка навалочных и насыпных грузов вагоноопрокидывателями;

– погрузка и выгрузка насыпных грузов пневматическими установками;

– погрузка и выгрузка металлов электромагнитными плитами;

– выгрузка грузов самотеком (под действием силы тяжести) из автомобилей, бункеров и других аналогичных устройств, а также при помощи самозахватывающих машин (скребковых конвейеров, механических лопат и других машин без подкладки или подноски грузов вручную).

• При автоматизации погрузочно-разгрузочных работ производственный

процесс осуществляется без участия человека. Роль его сводится к наладке, пуску машин и контролю за их работой. Если автоматизированы лишь отдельные процессы контроля, управления и действия машин, то автоматизация называется частичной. В дальнейшем может быть предусмотрена ее замена комплексной.

15.Неисправности колесных пар подвижного состава.

Основными неисправностями колесных пар являются прокат, ползуны, трещины, подрезы, выщербины и раковины на поверхности катания колес и др. Наиболее опасны трещины в осях и колесах.

• Прокатом колес называют естественный износ поверхности их

катания вследствие трения о рельсы.

• Ползунами называют стертые места (выбоины) на поверхности катания обода

колеса, образующиеся при неправильном торможении, когда колеса, сильно зажатые тормозными колодками, перестают вращаться и ползут по рельсам (идут юзом).

• Для выявления вертикального износа (подреза) гребня применяют

специальный шаблон. Колесная пара не допускается к работе под вагоном, если вертикальная грань шаблона соприкасается с подрезанной поверхностью гребня на высоте 18 мм независимо от фактической толщины гребня.

• Выщербиной называют небольшое местное углубление на поверхности

катания обода колеса, появляющееся вследствие наличия ползуна.

• Повреждение поверхности катания колес в виде кольцевых выработок и так

называемых наваров, т.е. смещений металла, образующих возвышение на поверхности катания.