50.Назначение и классификация кранов.

Кранами называют универсальные грузоподъемные машины периодического действия, состоящие из остова и смонтированных на нем механизмов, при помощи которых перемещают грузы в вертикальном и горизонтальном направлениях на небольшие расстояния.

Краны применяют для погрузки и выгрузки тяжелых машин, грузов, перевозимых в пакетах и контейнерах, металлических и сборных железобетонных конструкций и т.д., а также для выполнения складских операций с этими грузами.

В зависимости от конструкции краны подразделяются на следующие группы:

– мостового типа (мостовые, козловые, полукозловые, перегрузочные мосты);

– стрелового типа (портальные, стреловые, башенные, железнодорожные, плавучие и др.);

– кабельного типа с грузоподъемным механизмом, перемещаемым по канату.

В зависимости от грузозахватного органа краны подразделяются на крюковые, грейферные, магнитные, штыревые и др.

В зависимости от возможности перемещения краны подразделяются на стационарные, самоподъемные, переставные, радиальные и передвижные.

По виду ходового устройства краны подразделяются на краны на железнодорожном, гусеничном, колесном ходу, на специальном шасси и др.

По виду привода краны подразделяются на ручные, электрические, механические, гидравлические.

По степени поворота краны подразделяются на поворотные, полноповоротные, неполноповоротные, неповоротные.

По способу опирания краны подразделяются на опорные и подвесные.

51.Электрическое оборудование электровозов переменного тока.

От контактной сети переменного тока электровоз получает однофазный ток промышленной частоты 50 Гц, номинального напряжения 25000 В. Электрическое оборудование такого электровоза отличается от оборудования электровоза постоянного тока главным образом наличием понижающего трансформатора и выпрямительной установки.

52.Назначение и классификация конвейеров.

Конвейерами называют машины непрерывного действия, рабочие органы которых позволяют перемещать сыпучие и кусковые грузы непрерывным потоком или штучные грузы с определенны ми интервалами. Конвейеры чаще всего используются как транспортное средство, перемещающее груз от одной перегрузочной операции к другой. Кроме того, они могут выполнять и штабелирующие операции.

Конвейеры по роду привода подразделяют на три группы: механические, пневматические и гидравлические.

По конструктивным признакам конвейеры подразделяются на ленточные, канатно-ленточные, цепные, пластинчатые, лотковые, скребковые, винтовые, инерционные, вибрационные и гравитационные.

53.Локомотивный парк.

Локомотивный парк состоит из электровозов, тепловозов и паровозов. Отдельно учитывают моторвагонный подвижной состав, а также автомотрисы. Все локомотивы, приписанные к данной дороге (независимо от места нахождения), имеющие ее индексы и состоящие на ее балансе, составляют инвентарный парк дороги, который делят на две группы: парк локомотивов, находящихся в распоряжении дороги (депо) — это локомотивы своего инвентаря, за исключением локомотивов запаса МПС России и сданных в аренду, и парк вне распоряжения дороги, т.е. локомотивы запаса МПС и находящиеся в аренде у предприятий МПС или других министерств и ведомств. Локомотивы из инвентарного парка одной дороги в инвентарный парк другой передают по указанию МПС России.

Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, находящиеся в распоряжении дороги (депо), делятся на эксплуатируемый и неэксплуатируемый парки.

Эксплуатируемый парк локомотивов распределяется по видам работ, а неэксплуатируемый — по техническому состоянию, нахождению в резерве и в перемещении.