- •Ответы к экзамену
- •Общие сведения о вагонах. Классификация.
- •Классификация складов. Конструктивные элементы складов.
- •Основные типы грузовых вагонов и для перевозки, каких грузов они предназначены.
- •Типы и назначение крытых и открытых площадок.
- •Основные типы пассажирских вагонов.
- •Санитарно-технические устройства складов и противопожарное обеспечение.
- •Нумерация грузовых вагонов. Информация по номеру вагона.
- •Технико-экономические и эксплуатационные характеристики вагонов.
- •Классификация погрузочно-разгрузочных машин.
- •Классификация грузов.
- •Основные узлы грузовых вагонов и их назначение.
- •Техническая и эксплуатационная производительность механизмов.
- •Назначение и устройство колесных пар.
- •14.Элементная и комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ.
- •15.Неисправности колесных пар подвижного состава.
- •16.Назначение и техническое оснащение транспортно-складского комплекса (грузовых районов).
- •17.Назначение и типы букс.
- •18.Основные параметры складов.
- •19.Назначение и устройство рессорного подвешивания.
- •20.Назначение фронта погрузочно-разгрузочных работ и фронта погрузки (выгрузки).
- •21.Назначение и классификация тележек вагонов.
- •22.Общие понятия о транспортных пакетах.
- •23.Назначение и классификация рам вагонов.
- •25.Назначение и устройство автосцепного устройства.
- •26.Характеристика тарно-штучных грузов.
- •27.Назначение и устройство кузова вагонов.
- •28.Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами.
- •29.Назначение и классификация автотормозов.
- •30.Назначение контейнерной транспортной системы.
- •31.Виды тормозов.
- •32.Характеристика и способы хранения лесных грузов.
- •33.Назначение и принцип действия неавтоматического прямодействующего тормоза.
- •34.Классификация и условия хранения металлов и металлоизделий.
- •35.Назначение и принцип действия непрямодействующего автоматического тормоза.
- •36.Характеристика и способы хранения насыпных грузов.
- •37.Назначение и принцип действия прямодействующего автоматического тормоза.
- •38.Характеристика и способы хранения наливных грузов.
- •39.Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.
- •40.Характеристика и способы хранения зерновых грузов.
- •41.Система технического обслуживания и ремонта вагонов.
- •42.Типы зерновых складов.
- •43.Сравнение различных видов тяги.
- •44.Классификация погрузочно-разгрузочных машин и устройств.
- •45.Классификация тягового подвижного состава.
- •46.Средства малой механизации и простейших приспособлений.
- •47.Классификация электровозов и основные механические части электровозов.
- •48.Назначение и классификация погрузчиков.
- •49.Электрическое оборудование электровозов постоянного тока.
- •50.Назначение и классификация кранов.
- •51.Электрическое оборудование электровозов переменного тока.
- •52.Назначение и классификация конвейеров.
- •53.Локомотивный парк.
- •54.Назначение и классификация элеваторов.
- •55.Классификация тепловозов и основные части.
- •56.Назначение и классификация вагоноопрокидывателей.
- •57.Назначение и размещение локомотивного хозяйства.
- •58.Машины для очистки вагонов и рыхления смерзающихся грузов.
- •59.Обслуживание локомотивов и организация их работы.
- •60.Принципы сравнения вариантов механизации.
Основные узлы грузовых вагонов и их назначение.
Каждый вагон состоит из ходовых частей, рамы, кузова, ударно-тяговых приборов и тормозов.
К ходовым частям относятся тележки с колесными парами, буксами,
подшипниками, рессорами или пружинами. Ходовые части должны обеспечивать движение вагона по рельсовому пути с необходимой плавностью и наименьшим сопротивлением движению.
Тележки обеспечивают более свободное движение длинных вагонов по кривым
участкам пути небольшого радиуса, необходимую плавность хода при уменьшении сопротивления движению.
Рама вагона является основанием кузова и состоит из жестко соединенных
между собой продольных и поперечных балок. На раме крепятся кузов, ударно-тяговые приборы, части автоматического и ручного тормозов, а в пассажирских вагонах — и электрооборудование, узлы системы кондиционирования воздуха. Рамы отличаются одна от другой в зависимости от конструкции и назначения вагона, но все они должны быть достаточно прочными.
Кузовом вагона называется часть вагона, расположенная над рамой и
служащая для размещения грузов или пассажиров.
Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов и локомотива,
удержания их на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи силы тяги от локомотива к вагонам и смягчения ударов, возникающих при сцеплении или набегании вагонов в поезде. Ударно-тяговые приборы состоят из автосцепного устройства.
Тормоз — это устройство на подвижном составе, с помощью которого
создается сопротивление движению поезда или отдельного вагона необходимое для остановки поезда или регулирования его скорости.
Техническая и эксплуатационная производительность механизмов.
Техническая производительность характеризует непрерывную работу машины за 1 ч, но с учетом фактической массы груза, перемещаемого машиной (установкой). Техническая производительность позволяет оценить использование машины или установки по фактической загрузке при данном роде груза в определенных условиях.
Эксплуатационная производительность характеризует количество конкретно перегружаемого груза в течение одной рабочей смены при правильной организации труда, передовых ее методах и на определенном месте работы. В отличие от технической эксплуатационная производительность учитывает как использование машины по времени, так и ее загрузку в течение одной рабочей смены.
Назначение и устройство колесных пар.
Колесная пара является наиболее ответственным узлом вагона, от исправности которого в первую очередь зависит безопасность движения. Колесные пары несут на себе массу всего вагона и груза, направляют его по рельсовому пути и воспринимают жесткие и разнообразные по направлению удары от неровностей пути.
Колесная пара состоит из оси с напрессованными на нее двумя колесами. Каждая ось колесной пары имеет: шейки для установки подшипников скольжения или шейки для роликовых подшипников; предподступичные части, являющиеся ступенью перехода от шейки к подступичной части оси и служащие для установки уплотни-
тельных деталей букс; подступичные части, на которые прочно насаживают колеса; среднюю часть.